本实用新型专利技术涉及一种活塞冷却喷嘴试验装置，其特征在于：储油箱内部布置有温度传感器和加热器，温度传感器和加热器通过数据线连接显示控制系统，储油箱通过油管依次连接三通球阀Ⅰ、机油泵、机油滤清器和三通球阀Ⅱ，在三通球阀Ⅱ后分为两路：一路经油管Ⅰ和电磁流量控制阀Ⅰ回连至储油箱，另一路经油管Ⅱ、缓冲罐、电磁流量控制阀Ⅱ、质量流量计和压力传感器连接至三通球阀Ⅲ，机油泵通过变频电机传动；其主要解决现有技术条件下活塞冷却喷嘴试验各项参数测量无法同步进行，费时费力精度低，测量不够全面的问题。
A piston cooling nozzle test device
【技术实现步骤摘要】
一种活塞冷却喷嘴试验装置
本技术涉及一种活塞冷却喷嘴试验装置，属于发动机零部件功能试验
技术介绍
活塞冷却喷嘴是活塞冷却的重要方式，活塞冷却喷嘴将冷却机油喷入活塞底面或内冷油道中，将活塞多余热量带走，从而使活塞工作温度得以降低，保证发动机工作的可靠性。但是由于活塞冷却喷嘴本身、活塞冷却喷嘴安装座的加工精度等原因，活塞冷却喷嘴油束不能准确喷射到活塞进油口，达不到最佳冷却效果。为避免这种现象的发生，发动机开发阶段必须进行活塞冷却喷嘴试验，针对开启压力、流量特性、以及装机状态下打靶效率和聚油效率进行测量验证，以保证活塞冷却喷嘴为确保活塞在最佳条件下工作。目前国内针对活塞冷却喷嘴各项技术参数的的测量基本是由零部件厂商进行的单体试验，主要进行开启压力、流量特性测量，而在装机状态下的打靶效率和聚油效率则一般由主机厂完成，因而试验无法同步进行，试验过程需要手动接收并称重活塞出油口油量，导致试验费时费力精度低，不能全面测量活塞冷却喷嘴的各项参数。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活塞冷却喷嘴试验装置，其主要解决现有技术条件下活塞冷却喷嘴试验各项参数测量无法同步进行，费时费力精度低，测量不够全面的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种活塞冷却喷嘴试验装置，其特征在于：储油箱内部布置有温度传感器和加热器，温度传感器和加热器通过数据线连接显示控制系统，储油箱通过油管依次连接三通球阀Ⅰ、机油泵、机油滤清器和三通球阀Ⅱ，在三通球阀Ⅱ后分为两路：一路经油管Ⅰ和电磁流量控制阀Ⅰ回连至储油箱，另一路经油管Ⅱ、缓冲罐、电磁流量控制阀Ⅱ、质量流量计和压力传感器连接至三通球阀Ⅲ，机油泵通过变频电机传动；三通球阀Ⅲ处分为两路：一路经活塞冷却喷嘴专用夹具连接活塞冷却喷嘴Ⅱ，活塞冷却喷嘴Ⅱ对准固定在支架上的可调平板上的靶孔，靶孔下方连接有导油软管Ⅳ，导油软管Ⅳ底端端口放置在接油槽中，接油槽底部通过油管和电磁阀与储油箱连接，接油槽下方布置有重量传感器；三通球阀Ⅲ另一路通过油管Ⅲ连接缸体油道，活塞冷却喷嘴Ⅰ连接在缸体上，活塞冷却喷嘴Ⅰ喷头对准活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，缸体通过螺栓固定在翻转架上，并可以沿与曲轴垂直方向翻转，活塞冷却油道的出口连接导油软管Ⅲ，导油软管Ⅲ底端放置在接油槽中。本技术的积极效果是其可以通过通过设定不同压力，实现冷却喷嘴开启压力、流量特性、打靶效率和聚油效率的测量，具有操作方便、准确高效、测量全面的特点。附图说明图1是本技术的布置结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示，一种活塞冷却喷嘴试验装置，其特征在于：储油箱1内部布置有温度传感器35和加热器36，温度传感器35和加热器36通过数据线8连接显示控制系统3，储油箱1通过油管依次连接三通球阀Ⅰ2、机油泵4、机油滤清器6和三通球阀Ⅱ7，在三通球阀Ⅱ7后分为两路：一路经油管Ⅰ9和电磁流量控制阀Ⅰ10回连至储油箱1，另一路经油管Ⅱ13、缓冲罐11、电磁流量控制阀Ⅱ12、质量流量计14和压力传感器15连接至三通球阀Ⅲ16，机油泵4通过变频电机5传动；三通球阀Ⅲ16处分为两路：一路经活塞冷却喷嘴专用夹具17连接活塞冷却喷嘴Ⅱ18，活塞冷却喷嘴Ⅱ18对准固定在支架31上的可调平板27上的靶孔28，靶孔28下方连接有导油软管Ⅳ29，导油软管Ⅳ29底端端口放置在接油槽30中，接油槽30底部通过油管33和电磁阀34与储油箱1连接，接油槽30下方布置有重量传感器32；三通球阀Ⅲ16另一路通过油管Ⅲ19连接缸体21油道，活塞冷却喷嘴Ⅰ20连接在缸体21上，活塞冷却喷嘴Ⅰ20喷头对准活塞22，活塞22通过连杆23与曲轴24连接，缸体21通过螺栓固定在翻转架25上，并可以沿与曲轴24垂直方向翻转，活塞22冷却油道的出口连接导油软管Ⅲ26，导油软管Ⅲ26底端放置在接油槽30中。储油箱1内有温度传感器35和加热器36，通过数据线8连接显示控制系统3。储油箱1通过油管依次连接三通球阀Ⅰ2、机油泵4、机油滤清器6和三通球阀Ⅱ7，在三通球阀Ⅱ7后分为两路：一路经油管Ⅰ9和电磁流量控制阀Ⅰ10回流至储油箱1，另一路经油管Ⅱ13、缓冲罐11、电磁流量控制阀Ⅱ12、质量流量计14和压力传感器15流至三通球阀Ⅲ16。通过显示控制系统3设定试验油温度数值，加热器36开始工作，开启电磁流量控制阀Ⅰ10，关闭电磁流量控制阀Ⅱ12，低速运转机油泵4，直至油温稳定至设定值，实现加热并控制储油箱1内试验油温度。开启电磁流量控制阀Ⅱ12，通过显示控制系统3输入所需压力值，运行机油泵4，待管路油压稳定至设定值后，观察喷嘴喷油状态，调整压力值，记录喷嘴开启压力。喷嘴开启后，调整压力值，记录不同压力下的质量流量计14流量值，实现活塞冷却喷嘴开启压力及流量特性测量。在三通球阀Ⅲ16处分为两路：一路经活塞冷却喷嘴专用夹具17进入活塞冷却喷嘴Ⅱ18，喷出的试验油穿过固定在支架31上的可调平板27上的靶孔28进入导油软管Ⅳ29，之后流入接油槽30，最后经回油管33和电磁阀34回流至储油箱1，调整可调平板27位置和靶孔28大小，通过显示控制系统3设定压力值，启动机油泵4，待流量稳定后，关闭回油管33上的电磁阀34，记录此时质量流量计14流量值，一定时间后，关闭机油泵4，记录重量传感器32质量值。改变压力设定值，重复上述操作，实现活塞冷却喷嘴在不同压力下的打靶效率测量。另一路经油管Ⅲ19流至缸体21油道，进入活塞冷却喷嘴Ⅰ20，试验油喷入活塞22冷却油道后一部分油从出口经导油软管Ⅲ26进入接油槽30，调整缸体21的倾斜角度及活塞22位置，通过显示控制系统3设定压力值，启动机油泵4，待流量稳定后，关闭回油管33上的电磁阀34，记录此时质量流量计14流量值，一定时间后，关闭机油泵4，记录重量传感器32质量值。调整曲轴24转角，改变活塞22位置，改变压力设定值，重复上述操作，实现活塞冷却喷嘴在不同活塞位置及不同压力下的聚油效率测量。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种活塞冷却喷嘴试验装置，其特征在于：储油箱内部布置有温度传感器和加热器，温度传感器和加热器通过数据线连接显示控制系统，储油箱通过油管依次连接三通球阀Ⅰ、机油泵、机油滤清器和三通球阀Ⅱ，在三通球阀Ⅱ后分为两路：一路经油管Ⅰ和电磁流量控制阀Ⅰ回连至储油箱，另一路经油管Ⅱ、缓冲罐、电磁流量控制阀Ⅱ、质量流量计和压力传感器连接至三通球阀Ⅲ，机油泵通过变频电机传动；三通球阀Ⅲ处分为两路：一路经活塞冷却喷嘴专用夹具连接活塞冷却喷嘴Ⅱ，活塞冷却喷嘴Ⅱ对准固定在支架上的可调平板上的靶孔，靶孔下方连接有导油软管Ⅳ，导油软管Ⅳ底端端口放置在接油槽中，接油槽底部通过油管和电磁阀与储油箱连接，接油槽下方布置有重量传感器；三通球阀Ⅲ另一路通过油管Ⅲ连接缸体油道，活塞冷却喷嘴Ⅰ连接在缸体上，活塞冷却喷嘴Ⅰ喷头对准活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，缸体通过螺栓固定在翻转架上，并可以沿与曲轴垂直方向翻转，活塞冷却油道的出口连接导油软管Ⅲ，导油软管Ⅲ底端放置在接油槽中。
【技术特征摘要】
1.一种活塞冷却喷嘴试验装置，其特征在于：储油箱内部布置有温度传感器和加热器，温度传感器和加热器通过数据线连接显示控制系统，储油箱通过油管依次连接三通球阀Ⅰ、机油泵、机油滤清器和三通球阀Ⅱ，在三通球阀Ⅱ后分为两路：一路经油管Ⅰ和电磁流量控制阀Ⅰ回连至储油箱，另一路经油管Ⅱ、缓冲罐、电磁流量控制阀Ⅱ、质量流量计和压力传感器连接至三通球阀Ⅲ，机油泵通过变频电机传动；三通球阀Ⅲ处分为两路：一路经活塞冷却喷嘴专用夹具连接活塞冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，王峰，关庆龙，张赫，谷华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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