公路超限检测系统技术方案

本实用新型专利技术一种公路超限检测系统，包括行车主干道、超限检测站、工控机、地感线圈、称重传感器、摄像头、红绿灯、LED显示屏、主道闸和静态汽车衡，工控机包括动态称重模块和车牌识别模块；地感线圈和称重传感器设在行车主干道上；摄像头设在行车主干道侧面；红绿灯、LED显示屏和主道闸设在进口匝道与行车主干道交汇处；静态汽车衡设在超限检测站内；称重传感器、摄像头、地感线圈、红绿灯、LED显示屏、主道闸和静态汽车衡与工控机连接；工控机还与车牌车型数据库连接。本实用新型专利技术不需停车就能检测出车辆是否超载，并根据检测结果引导车辆按设定的通道行驶，在不影响正常交通的情况下有效的分流超限车辆，避免交通秩序混乱。

Highway overlimit detection system

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u4e00\u79cd\u516c\u8def\u8d85\u9650\u68c0\u6d4b\u7cfb\u7edf\uff0c\u5305\u62ec\u884c\u8f66\u4e3b\u5e72\u9053\u3001\u8d85\u9650\u68c0\u6d4b\u7ad9\u3001\u5de5\u63a7\u673a\u3001\u5730\u611f\u7ebf\u5708\u3001\u79f0\u91cd\u4f20\u611f\u5668\u3001\u6444\u50cf\u5934\u3001\u7ea2\u7eff\u706f\u3001LED\u663e\u793a\u5c4f\u3001\u4e3b\u9053\u95f8\u548c\u9759\u6001\u6c7d\u8f66\u8861\uff0c\u5de5\u63a7\u673a\u5305\u62ec\u52a8\u6001\u79f0\u91cd\u6a21\u5757\u548c\u8f66\u724c\u8bc6\u522b\u6a21\u5757\uff1b\u5730\u611f\u7ebf\u5708\u548c\u79f0\u91cd\u4f20\u611f\u5668\u8bbe\u5728\u884c\u8f66\u4e3b\u5e72\u9053\u4e0a\uff1b\u6444\u50cf\u5934\u8bbe\u5728\u884c\u8f66\u4e3b\u5e72\u9053\u4fa7\u9762\uff1b\u7ea2\u7eff\u706f\u3001LED\u663e\u793a\u5c4f\u548c\u4e3b\u9053\u95f8\u8bbe\u5728\u8fdb\u53e3\u531d\u9053\u4e0e\u884c\u8f66\u4e3b\u5e72\u9053\u4ea4\u6c47\u5904\uff1b\u9759\u6001\u6c7d\u8f66\u8861\u8bbe\u5728\u8d85\u9650\u68c0\u6d4b\u7ad9\u5185\uff1b\u79f0\u91cd\u4f20\u611f\u5668\u3001\u6444\u50cf\u5934\u3001\u5730\u611f\u7ebf\u5708\u3001\u7ea2\u7eff\u706f\u3001LED\u663e\u793a\u5c4f\u3001\u4e3b\u9053\u95f8\u548c\u9759\u6001\u6c7d\u8f66\u8861\u4e0e\u5de5\u63a7\u673a\u8fde\u63a5\uff1b\u5de5\u63a7\u673a\u8fd8\u4e0e\u8f66\u724c\u8f66\u578b\u6570\u636e\u5e93\u8fde\u63a5\u3002 The utility model can detect whether the vehicle is overloaded without stopping the car, and according to the test results, it guides the vehicle to run according to the set channel, and effectively diverts the out of gauge vehicles without affecting the normal traffic, so as to avoid traffic chaos.

【技术实现步骤摘要】
公路超限检测系统
本技术属于交通设备
，涉及一种公路超限检测系统。
技术介绍
随着我国公路事业的高速发展,全国各省市的公路建设为区域经济发展奠定了强有力的保障,但是由于车辆超载现象的普遍存在,易对公路设施造成破坏,影响交通安全。2004年公安部、交通部下发《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》，通知规定对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车身和货物总重超过30吨、四轴车辆车身和货物总重超过40吨、五轴车辆车身和货物总重超过50吨、六轴及六轴以上车辆车身和货物总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆，进一步明确了对超载超重车判定的规定。行业上早期采用的是静态称重的方式对道路上的货车进行重量检查,随着交通运输事业的蓬勃发展,公路车流量增加,静态称重的方式容易造成高速公路交通堵塞,影响公路畅通性,因此这种方法已经不能满足目前公路发展的需求；高速动态称重预检测与低速精确复称，是一种在国际上得到广泛应用的治理超限超载检测模式。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不需停车就能快速有效地筛选出车辆是否超载的公路超限检测系统，该超限检测系统能够根据超限检测结果自动引导车辆按设定的通道行驶，在不影响正常交通的情况下有效的分流超限车辆，避免交通秩序混乱，有效的解决了现有技术存在的问题。解决上述技术问题的技术方案是：一种公路超限检测系统，包括行车主干道和位于行车主干道右侧的超限检测站，所述超限检测站通过进口匝道和出口匝道与行车主干道连通，还包括工控机、地感线圈、称重传感器、摄像头、红绿灯、LED显示屏、主道闸和静态汽车衡，所述工控机包括动态称重模块和车牌识别模块；所述地感线圈和称重传感器分别设置在行车主干道上，且地感线圈和称重传感器均位于进口匝道与行车主干道交汇处的后方；所述摄像头设置在行车主干道侧面并位于地感线圈前方；所述红绿灯、LED显示屏和主道闸分别设置在进口匝道与行车主干道交汇处；所述静态汽车衡设置在超限检测站内；所述称重传感器与工控机的动态称重模块连接，摄像头与工控机的车牌识别模块连接；所述地感线圈、红绿灯、LED显示屏、主道闸和静态汽车衡分别与工控机电性连接；所述工控机还通过互联网与交警系统的车牌车型数据库连接。本技术进一步的技术方案是：所述称重传感器位于地感线圈的前方。本技术进一步的技术方案是：所述地感线圈和称重传感器之间的行车主干道上还设有减速带；所述出口匝道还设置有匝道道闸，所述匝道道闸与工控机电性连接。本技术的公路超限检测系统通过摄像头和车牌识别模块识别出通过车辆的准确车牌号，并通过互联网查询交警系统的车牌车型数据库获得该车牌车辆的最大载重量；同时，称重传感器和动态称重模块检测出该车辆的实际载重量；工控机将实际载重量与最大载重量进行比对，并通过红绿灯、LED显示屏和主道闸引导车辆按设定的通道行驶，在不影响正常交通的情况下有效的分流超限车辆，提高了系统的工作效率，避免交通秩序混乱，同时也避免了作弊行为的发生。下面，结合附图和实施例对本技术公路超限检测系统的技术特征作进一步的说明。附图说明图1：本技术公路超限检测系统的整体结构示意图；图2：本技术的连接结构框图；附图标号说明：1-行车主干道，2-主道闸，3-LED显示屏，4-红绿灯，5-摄像头，6-称重传感器，7-减速带，8-地感线圈，9-进口匝道，10-超限检测站，11-静态汽车衡，12-工控机，13-匝道道闸，14-出口匝道。具体实施方式如图1所示，本技术一种公路超限检测系统，包括行车主干道1、超限检测站10、工控机12、地感线圈8、称重传感器6、摄像头5、红绿灯4、LED显示屏3、主道闸2和静态汽车衡11。所述超限检测站10位于行车主干道1右侧，且所述超限检测站10通过进口匝道9和出口匝道14与行车主干道1连通，本实施例中，所述出口匝道14还设置有匝道道闸13。本技术的地感线圈8和称重传感器6分别设置在行车主干道1上，且地感线圈8和称重传感器6均位于进口匝道9与行车主干道1交汇处的后方，并且所述称重传感器6位于地感线圈8的前方；所述摄像头5设置在行车主干道1侧面并位于地感线圈8前方；所述红绿灯4、LED显示屏3和主道闸2分别设置在进口匝道9与行车主干道1交汇处；所述静态汽车衡11设置在超限检测站10内。所述工控机12包括动态称重模块和车牌识别模块；所述称重传感器6与工控机12的动态称重模块连接，摄像头5与工控机12的车牌识别模块连接；所述地感线圈8、红绿灯4、LED显示屏3、主道闸2、匝道道闸13和静态汽车衡11分别与工控机12电性连接；所述工控机12还通过互联网与交警系统的车牌车型数据库连接。本技术的工作过程：（1）当地感线圈8检测到有车辆通过时，LED显示屏3显示“请减速慢行”，地感线圈8同时将信号传送给工控机12；（2）工控机12给摄像头5发送指令，对车辆进行拍照，并将拍照图片传送至工控机12的车牌识别模块，通过车牌识别模块识别出通过车辆的准确车牌号；工控机12通过互联网查询交警系统的车牌车型数据库，获得该车牌车辆的车型、轴数、最大载重量等信息；（3）车辆通过称重传感器6时，称重传感器6检测到通过车辆各轴的载荷，并将数据传送至工控机12的动态称重模块，通过动态称重模块计算出通过车辆的实际载重量；（4）工控机12将动态称重模块计算的实际载重量与交警系统的数据库查询出的该车最大载重量进行比对，若实际载重量小于最大载重量，则红绿灯4的直行绿灯和右转红灯亮同时亮起，LED显示屏3显示“请通过”，并且主道闸2抬起，车辆通过超限检测系统；若实际载重量大于最大载重量，则红绿灯4的直行红灯和右转绿灯亮同时亮起，LED显示屏3显示“请超限车辆右转行驶至超限检测站”，并且主道闸2落下，超限车辆由进口匝道9进入超限检测站10；（5）超限车辆在超限检测站10内卸货，并通过静态汽车衡11进行复称重，若卸货后的车辆实际载重量小于最大载重量，则匝道道闸13抬起，车辆可通过出口匝道14行驶回行车主干道1。在本实施例中，所述地感线圈8和称重传感器6之间的行车主干道1上还设有减速带7，减速带7可以使得高速行驶的车辆强制减速，确保车辆以较低的速度通过本技术的公路超限检测系统，不仅可以提高系统对超限车辆检测的准确度，还可以保证安全，延长系统的使用寿命。以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路超限检测系统，包括行车主干道（1）和位于行车主干道（1）右侧的超限检测站（10），所述超限检测站（10）通过进口匝道（9）和出口匝道（14）与行车主干道（1）连通，其特征在于：还包括工控机（12）、地感线圈（8）、称重传感器（6）、摄像头（5）、红绿灯（4）、LED显示屏（3）、主道闸（2）和静态汽车衡（11），所述工控机（12）包括动态称重模块和车牌识别模块；所述地感线圈（8）和称重传感器（6）分别设置在行车主干道（1）上，且地感线圈（8）和称重传感器（6）均位于进口匝道（9）与行车主干道（1）交汇处的后方；所述摄像头（5）设置在行车主干道（1）侧面并位于地感线圈（8）前方；所述红绿灯（4）、LED显示屏（3）和主道闸（2）分别设置在进口匝道（9）与行车主干道（1）交汇处；所述静态汽车衡（11）设置在超限检测站（10）内；所述称重传感器（6）与工控机（12）的动态称重模块连接，摄像头（5）与工控机（12）的车牌识别模块连接；所述地感线圈（8）、红绿灯（4）、LED显示屏（3）、主道闸（2）和静态汽车衡（11）分别与工控机（12）电性连接；所述工控机（12）还通过互联网与交警系统的车牌车型数据库连接。...

【技术特征摘要】
1.一种公路超限检测系统，包括行车主干道（1）和位于行车主干道（1）右侧的超限检测站（10），所述超限检测站（10）通过进口匝道（9）和出口匝道（14）与行车主干道（1）连通，其特征在于：还包括工控机（12）、地感线圈（8）、称重传感器（6）、摄像头（5）、红绿灯（4）、LED显示屏（3）、主道闸（2）和静态汽车衡（11），所述工控机（12）包括动态称重模块和车牌识别模块；所述地感线圈（8）和称重传感器（6）分别设置在行车主干道（1）上，且地感线圈（8）和称重传感器（6）均位于进口匝道（9）与行车主干道（1）交汇处的后方；所述摄像头（5）设置在行车主干道（1）侧面并位于地感线圈（8）前方；所述红绿灯（4）、LED显示屏（3）和主道闸（2）分别设置在进口匝道（9）与行车主干道（1）交汇处；所述静态...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方智，
申请(专利权)人：广西智慧测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45