一种汽车齿轮类锻坯零件转运车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有定位杆，所述箱体背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖，所述箱体的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔横向设置有两个滑杆，且两个滑杆呈前后分布。本发明专利技术通过设置箱体、第一保护板、齿轮、壳体、支撑腿、脚轮、把手、箱盖、定位杆、保护套、固定杆、扶手、第一弹簧、滑套、第二弹簧、滑杆、开口、滑板、第一支架、连接杆和第二支架的配合使用，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题，该汽车齿轮类锻坯零件转运车，具备减震效果好的优点，提高了现有汽车齿轮类锻坯零件转运车的实用性。

A vehicle gear type forged part transfer vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮类锻坯零件转运车
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车齿轮类锻坯零件转运车。
技术介绍
汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员和或货物的车辆；特殊用途。齿轮是汽车配件的一种，汽车齿轮在制造的过程中需要使用到转运车对齿轮进行转运，但是现有的转运车在使用的过程中减震效果较差，较为频繁的震动，难免会对转运车内部的汽车齿轮造成磨损，从而造成齿轮的损坏，因此给使用者的使用带来了极大的不便，同时也降低了现有转运车的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，具备减震效果好的优点，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有定位杆，所述箱体背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖，所述箱体的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔横向设置有两个滑杆，且两个滑杆呈前后分布，所述滑杆的表面分别套设有两个滑套和两个第一弹簧，所述滑杆的两侧均固定连接有滑板，所述滑套的顶部固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有定位杆（10），所述箱体（1）背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖（8），所述箱体（1）的底部固定连接有壳体（4），所述壳体（4）的内腔横向设置有两个滑杆（16），且两个滑杆（16）呈前后分布，所述滑杆（16）的表面分别套设有两个滑套（14）和两个第一弹簧（13），所述滑杆（16）的两侧均固定连接有滑板（18），所述滑套（14）的顶部固定连接有第一支架（19），所述第一支架（19）的顶部活动连接有连接杆（20），所述连接杆（20）的顶部活动连接有第二支架（21），所述第二支架（21）的顶部与壳体（4）内腔的顶...

【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有定位杆（10），所述箱体（1）背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖（8），所述箱体（1）的底部固定连接有壳体（4），所述壳体（4）的内腔横向设置有两个滑杆（16），且两个滑杆（16）呈前后分布，所述滑杆（16）的表面分别套设有两个滑套（14）和两个第一弹簧（13），所述滑杆（16）的两侧均固定连接有滑板（18），所述滑套（14）的顶部固定连接有第一支架（19），所述第一支架（19）的顶部活动连接有连接杆（20），所述连接杆（20）的顶部活动连接有第二支架（21），所述第二支架（21）的顶部与壳体（4）内腔的顶部固定连接，所述滑杆（16）的顶部固定连接有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的顶部与壳体（4）内腔的顶部固定连接，所述滑套（14）的底部固定连接有支撑腿（5），所述支撑腿（5）的底部贯穿至壳体（4）的外侧并活动连接有脚轮（6），所述壳体（4）底部的四角均开设有与支撑腿（5）配合使用的开口（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，其特征在于：所述第一支架（19）的顶部通过第一轴销与连接杆（20）的底部活动连接，所述连接杆（20）远离第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘翼飞，
申请(专利权)人：常州市爱伦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32