The invention discloses a mould cover and local vehicle hydraulic composite stamping die, die and punch; a fixed die insert die, die insert toward the punch surface is provided with a first surface and a first hydraulic forming stamping surface; convex die insert is provided with a convex die. The convex die insert toward the die surface is equipped with second hydraulic stamping forming surface and a second surface, a first hydraulic forming surface internal enclosed injection chamber, a first hydraulic forming surface and the second surface and the relative position of hydroforming, second hydraulic forming surface with the liquid medium liquid injection cavity forming the blank hydromechanical forming surface; the relative position of second surface and the first stamping stamping, stamping and forming the first surface facing the blank stamping stamping with second. The invention adopts the form of combining the stamping surface and the liquid deep drawing, which can simultaneously realize the stamping and drawing and forming of the aluminum blank, and has high work efficiency and reduced the requirements for the equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具
本专利技术属于车辆顶盖成形
,特别是一种车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具。
技术介绍
车身质量占汽车总质量的40%左右,对于整车的轻量化而言,车身的轻量化起着举足轻重的作用,新材料的应用是实现轻量化的主要途径之一,例如铝板、高强钢材料的应用。现有技术中,铝板、高强钢等新材料在加工时采用冷冲压延模具进行加工,现有技术的冷冲压延模具如图1所示,该冷冲压延模具主要包括上模座101、压边圈102和下模座103三大部分,其中,凹模部分在上模座101上,凸模部分在下模座103上。该种拉延模成形主要依靠凸模成形,主要工作原理如下:成形前,上模座101、下模座103为打开状态,机床顶杆将压边圈102顶起一定高度(压边圈行程),然后将板件置于压边圈102上,上模座101随机床一起向下运动后与压板圈102配合将坯料压紧。然后,上模座101与压边圈102共同继续向下运动,凸模伸入压边圈102内部,挤压板材开始成形,直至模具到达闭合状态,拉延成形结束。拉延成形过程中上模座101与压边圈102压紧时,主要依靠压边圈102上的拉延筋将坯料锁紧,从而实现控制成形时周圈流料速度。通过改变拉延筋的形状与大小可以达到调节流料的快慢。作为对现有技术的冷冲压延模具以及工艺的改进,中国专利号201610762461.1的申请文件给出了一种如图2所示的充液成形模,充液成形模主要包括:201、压边工装;202、导柱导套;203、压边圈;204、压边垫块;205、凹模液室;206、凸模盖板;207、定位端盖;208、定位套;209、板料;210、密封片 ...
【技术保护点】
一种车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具,所述模具包括凹模(1)和凸模(3),所述凹模(1)设置在下模座上,所述凸模(3)设置在上模上;其特征在于:所述凹模(1)上固定有凹模镶块(11),所述凹模镶块(11)朝向所述凸模(3)的表面设有第一液压成形面和第一冲压成形面;所述第一液压成形面位于所述凹模镶块(11)的表面的中间区域;所述第一冲压成形面设置在所述第一液压成形面的周侧;所述凸模(3)上设有凸模镶块(31),所述凸模镶块(31)朝向所述凹模(1)的表面设有第二液压成形面和第二冲压成形面,所述第二液压成形面位于所述凸模镶块(31)的表面的中间区域;所述第二冲压成形面设置在所述第二液压成形面的周侧;所述第一液压成形面内部围成注液腔(4),所述第一液压成形面与第二液压成形面位置相对,且所述第二液压成形面配合所述注液腔(4)内的液体介质对坯料充液拉深成形;所述第一冲压成形面与所述第二冲压成形面位置相对,且模具闭合过程中所述第一冲压成形面配合所述注液腔(4)内的液体介质对坯料先进行充液拉深成形,模具闭合到底时,所述第一冲压成形面配合所述第二冲压成形面对坯料再进行冲压成形。
【技术特征摘要】
1.一种车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具,所述模具包括凹模(1)和凸模(3),所述凹模(1)设置在下模座上,所述凸模(3)设置在上模上;其特征在于:所述凹模(1)上固定有凹模镶块(11),所述凹模镶块(11)朝向所述凸模(3)的表面设有第一液压成形面和第一冲压成形面;所述第一液压成形面位于所述凹模镶块(11)的表面的中间区域;所述第一冲压成形面设置在所述第一液压成形面的周侧;所述凸模(3)上设有凸模镶块(31),所述凸模镶块(31)朝向所述凹模(1)的表面设有第二液压成形面和第二冲压成形面,所述第二液压成形面位于所述凸模镶块(31)的表面的中间区域;所述第二冲压成形面设置在所述第二液压成形面的周侧;所述第一液压成形面内部围成注液腔(4),所述第一液压成形面与第二液压成形面位置相对,且所述第二液压成形面配合所述注液腔(4)内的液体介质对坯料充液拉深成形;所述第一冲压成形面与所述第二冲压成形面位置相对,且模具闭合过程中所述第一冲压成形面配合所述注液腔(4)内的液体介质对坯料先进行充液拉深成形,模具闭合到底时,所述第一冲压成形面配合所述第二冲压成形面对坯料再进行冲压成形。2.根据权利要求1所述的车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具,其特征在于:所述模具还包括压边圈(2),所述压边圈(2)设置在上模上,且所述压边圈(2)位于所述凸模(3)的周圈;所述压边圈(2)上朝向所述凹模镶块(11)的一侧设有压边圈镶块(21),所述压边圈镶块(21)上设有压料型面。3.根据权利要求2所述的车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具,其特征在于:所述压边圈镶块(21)上设有导正孔(25);所述凹模镶块(11)上设有导正销(111);所述导正销(111)与所述导正孔(25)滑动配合。4.根据权利要求2所述的车辆顶盖液压与局部冲压复合成形的模具,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海玲,陈世涛,崔礼春,李辉,杨雪,杨谊丽,桂方亮,李燕,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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