牵引电机轴承密封结构制造技术

本发明专利技术涉及轴承密封结构，具体为牵引电机轴承密封结构，解决目前现有的轴承密封结构污染物容易进入轴承内部，污染润滑脂，内部润滑脂容易流失的问题，方案：转子压板与端盖连接面设环形密封槽，形成第五迷宫密封；端盖内止口设环形槽与转轴形成第四迷宫密封；轴承座内圆面设环形挡边，与转轴形成第三迷宫密封；轴承压板与测速齿盘接触面上设有齿状环形密封槽，形成第二迷宫密封；传感器安装座内设环形挡圈，与锥形盘面形成第一迷宫密封。优点：1、双侧迷宫密封有效防止润滑脂被污染或流失；2、对外部污染源进行阻隔，防止污染；3、环形挡圈防止润滑脂污染传感器探头，引导润滑脂回流。

Seal structure of traction motor bearing

The invention relates to a bearing sealing structure, concrete for traction motor bearing sealing structure, solve the existing bearing seal structure of pollutants into the bearing internal pollution, grease, internal grease drains easily, the rotor plate and the end cover is connected with surface ring sealing groove, forming fifth labyrinth seal; spigot end cover a ring groove and a rotating shaft to form fourth labyrinth seal; bearing surface of the inner circle is provided with an annular flange, forming third labyrinth seal and the shaft bearing plate; and a speed measuring fluted disc is arranged on the surface of a contact toothed ring sealing groove form second, labyrinth seal; sensor mounting seat is provided with an annular ring, forming the first labyrinth seal and the conical surface. Advantages: 1, the bilateral labyrinth seal can effectively prevent the grease from being polluted or lost; 2, separate the external pollution sources and prevent pollution; 3, the annular baffle ring prevents the grease sensor from contaminating the probe and guides the grease back flow.

【技术实现步骤摘要】
牵引电机轴承密封结构
本专利技术涉及轴承密封结构，具体为牵引电机轴承密封结构。
技术介绍
轴承作为牵引电机的一个重要部件，承担着支撑转子旋转的作用，根据我国现有机车和动车牵引电机故障率统计分析来看，轴承的故障占比最大，已经成为牵引电机最大的故障隐患。牵引电机轴承的工作环境非常恶劣，既要承受牵引电机工作时外部带来的的径向力和轴向力，又要承受牵引电机高速旋转时带来的振动和高温影响。所以，牵引电机轴承的选型、润滑和密封决定了轴承的使用寿命。目前现有的牵引电机轴承密封结构如图1所示，包括转轴1，所述转轴1端头呈阶梯状，所述转轴1上由内向外沿转轴轴向依次套有转子压板2、轴承座4、轴承5、测速齿盘6，所述测速齿盘6外缘套有端面支撑在轴承5外圈端面和轴承座4端面上的轴承压板7，所述测速齿盘6朝向转轴1外的一侧端面上设有沿转轴1轴向和径向均向外延伸的锥形盘面，所述轴承压板7上固定有罩住测速齿盘6的测速齿盘外盖9，所述轴承座4和轴承压板7与轴承5所对的一面上开有储油腔，所述轴承座4上承托转轴1的阶梯状轴肩端面处设置有沿转轴1径向均布的多个迷宫密封结构，所述轴承压板7与测速齿盘6圆周面之间布置有沿转轴1轴向分布的迷宫密封结构，所述轴承座4与转子压板2间为进风端。此种密封结构存在以下缺陷：1、冷却风从进风端进入，其中难免夹杂着极微小的颗粒，由于轴承座和转轴的阶梯状轴肩为小间隙配合，虽然径向和轴向的迷宫密封结构可以过滤一些杂质，但是在进风端风压的不断作用下，难免有一些微小颗粒进入轴承座内部，污染润滑脂，长久将会导致轴承滚珠的损伤，降低轴承使用寿命；2、润滑脂的加入量根据轴承尺寸和储油室空腔的体积来确定，如图1所示，轴承座内圆面和转轴之间的多道迷宫密封结构，虽然可以有效阻止润滑脂从这一侧流失；但轴承压板与测速齿盘外圆面的间隙配合组成了轴承另一侧迷宫，当电机高速旋转时，轴承温度升高，润滑脂粘度降低，润滑脂会从间隙溢出，加上测速齿盘的高速旋转，润滑脂沿测速齿盘的锥形盘面被甩到外盖的内侧端面上，导致轴承的润滑脂不断流失，轴承的冷却效果变差，同时会导致速度传感器探头受到污染，影响速度传感器的信号输出。因此，设计一种能够封堵外部污染物进入轴承内部，并且防止润滑脂流失的轴承密封结构是十分有必要的。
技术实现思路
本专利技术解决目前现有的轴承密封结构污染物容易进入轴承内部，污染润滑脂，内部润滑脂容易流失的问题，提供一种牵引电机轴承密封结构。本专利技术是通过以下技术方案实现的：牵引电机轴承密封结构，包括转轴，所述转轴端头呈阶梯状，所述转轴上由内向外沿转轴轴向依次套有转子压板、端盖、轴承座、轴承、测速齿盘，所述测速齿盘外缘套有端面支撑在轴承外圈端面和轴承座端面上的轴承压板，所述测速齿盘朝向转轴外的一侧端面上设有沿转轴轴向和径向均向外延伸的锥形盘面，所述端盖上固定有传感器安装座和测速齿盘外盖；所述转子压板与端盖连接面设有横截面为矩形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第五迷宫密封结构；所述端盖的内止口面与转轴的第二级阶梯状轴肩部的外圆周配合面上开有多道环形槽，所述环形槽与转轴外圆周配合面之间形成第四迷宫密封结构；所述轴承座内圆周面上设有朝向转轴第一级阶梯状轴肩部的环形挡边，所述环形挡边与转轴的轴肩相对的一面留有间隙形成第三迷宫密封结构；所述环形挡边与轴承相对的一面设有支撑在轴承的外圈上的台阶，所述环形挡边与轴承之间形成轴承右侧储油室，所述轴承压板与轴承所对的一侧端面上开有环形沟槽，环形沟槽外侧支撑在轴承外圈上，环形沟槽与轴承之间形成轴承左侧储油室；所述轴承压板与测速齿盘的接触面上设有多道横截面为锯形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第二迷宫密封结构；所述传感器安装座内设有朝向测速齿盘的锥形盘面的环形挡圈，所述环形挡圈与测速齿盘的锥形盘面之间间隙配合，形成第一迷宫密封结构。转子压板与端盖连接面设有齿状环形密封槽，密封槽内涂满润滑脂，可起到密封作用，防止冷却风由端盖与转子压板之间进入轴承内部，污染轴承及润滑脂。端盖内止口上开有环形槽，与转轴的台阶面间隙配合，形成第四迷宫密封结构，轴承座上设环形挡边与转轴的轴肩留有间隙，形成第三迷宫密封结构，共同对轴承右侧进行密封，防止润滑液流失，第五密封结构对外部污染进行隔离，保护右侧密封结构内的润滑脂不被污染。测速齿盘与轴承压板间设有相互配合的环形密封槽，形成第二迷宫密封结构，传感器安装座内设有与锥形盘面间隙配合的环形挡圈，形成第一迷宫密封结构，两个迷宫密封结构共同对轴承左侧润滑脂进行保护；由于电机在运行时有震动，转轴会发生窜动，即便在第二迷宫密封结构失效时，润滑脂会被阻止在锥形盘面底部，随着测速齿盘的旋转，润滑脂沿斜面爬升后被传感器安装座内侧的环形挡圈所阻挡，进而顺着斜面回到第二迷宫密封结构内，起到防止润滑脂流失的作用，还可进一步防止润滑脂污染传感器探头，影响测速信号的输出。本专利技术具有以下优点：1、双侧迷宫密封结构可有效防止润滑脂被污染或流失；2、对外部污染源进行阻隔，防止污染物进入轴承密封结构；3、传感器安装座内设有环形挡圈，防止润滑脂污染传感器探头，引导润滑脂回流入迷宫密封结构内。附图说明图1为现有迷宫密封结构示意图；图2为本专利技术结构示意图；图中：1-转轴，2-转子压板，3-端盖，4-轴承座，5-轴承，6-测速齿盘，7-轴承压板，8-传感器安装座，9-测速齿盘外盖，10-第五迷宫密封结构，11-第四迷宫密封结构，12-第三迷宫密封结构，13-第二迷宫密封结构，14-第一迷宫密封结构。具体实施方式牵引电机轴承密封结构，包括转轴1，所述转轴1端头呈阶梯状，所述转轴1上由内向外沿转轴1轴向依次套有转子压板2、端盖3、轴承座4、轴承5、测速齿盘6，所述测速齿盘6外缘套有端面支撑在轴承5外圈端面和轴承座4端面上的轴承压板7，所述测速齿盘6朝向转轴1外的一侧端面上设有沿转轴1轴向和径向均向外延伸的锥形盘面，所述端盖3上固定有传感器安装座8和测速齿盘外盖9；所述转子压板2与端盖3连接面设有横截面为矩形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第五迷宫密封结构10；所述端盖3的内止口面与转轴1的第二级阶梯状轴肩部的外圆周配合面上开有多道环形槽，所述环形槽与转轴1外圆周配合面之间形成第四迷宫密封结构11；所述轴承座4内圆周面上设有朝向转轴1第一级阶梯状轴肩部的环形挡边，所述环形挡边与转轴1的轴肩相对的一面留有间隙形成第三迷宫密封结构12；所述环形挡边与轴承5相对的一面设有支撑在轴承5的外圈上的台阶，所述环形挡边与轴承5之间形成轴承右侧储油室，所述轴承压板7与轴承5所对的一侧端面上开有环形沟槽，环形沟槽外侧支撑在轴承5外圈上，环形沟槽与轴承5之间形成轴承左侧储油室；所述轴承压板7与测速齿盘6的接触面上设有多道横截面为锯形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第二迷宫密封结构13；所述传感器安装座8内设有朝向测速齿盘6的锥形盘面的环形挡圈，所述环形挡圈与测速齿盘6的锥形盘面之间间隙配合，形成第一迷宫密封结构14。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引电机轴承密封结构，包括转轴（1），所述转轴（1）端头呈阶梯状，所述转轴（1）上由内向外沿转轴（1）轴向依次套有转子压板（2）、端盖（3）、轴承座（4）、轴承（5）、测速齿盘（6），所述测速齿盘（6）外缘套有端面支撑在轴承（5）外圈端面和轴承座（4）端面上的轴承压板（7），所述测速齿盘（6）朝向转轴（1）外的一侧端面上设有沿转轴（1）轴向和径向均向外延伸的锥形盘面，所述端盖（3）上固定有传感器安装座（8）和测速齿盘外盖（9），其特征在于：所述转子压板（2）与端盖（3）连接面设有横截面为矩形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第五迷宫密封结构（10）；所述端盖（3）的内止口面与转轴（1）的第二级阶梯状轴肩部的外圆周配合面上开有多道环形槽，所述环形槽与转轴（1）外圆周配合面之间形成第四迷宫密封结构（11）；所述轴承座（4）内圆周面上设有朝向转轴（1）第一级阶梯状轴肩部的环形挡边，所述环形挡边与转轴（1）的轴肩相对的一面留有间隙形成第三迷宫密封结构（12）；所述环形挡边与轴承（5）相对的一面设有支撑在轴承（5）的外圈上的台阶，所述环形挡边与轴承（5）之间形成轴承右侧储油室，所述轴承压板（7）与轴承（5）所对的一侧端面上开有环形沟槽，环形沟槽外侧支撑在轴承（5）外圈上，环形沟槽与轴承（5）之间形成轴承左侧储油室；所述轴承压板（7）与测速齿盘（6）的接触面上设有多道横截面为锯形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第二迷宫密封结构（13）；所述传感器安装座（8）内设有朝向测速齿盘（6）的锥形盘面的环形挡圈，所述环形挡圈与测速齿盘（6）的锥形盘面之间间隙配合，形成第一迷宫密封结构（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种牵引电机轴承密封结构，包括转轴（1），所述转轴（1）端头呈阶梯状，所述转轴（1）上由内向外沿转轴（1）轴向依次套有转子压板（2）、端盖（3）、轴承座（4）、轴承（5）、测速齿盘（6），所述测速齿盘（6）外缘套有端面支撑在轴承（5）外圈端面和轴承座（4）端面上的轴承压板（7），所述测速齿盘（6）朝向转轴（1）外的一侧端面上设有沿转轴（1）轴向和径向均向外延伸的锥形盘面，所述端盖（3）上固定有传感器安装座（8）和测速齿盘外盖（9），其特征在于：所述转子压板（2）与端盖（3）连接面设有横截面为矩形的齿状环形密封槽，所述齿状环形密封槽之间相互配合形成第五迷宫密封结构（10）；所述端盖（3）的内止口面与转轴（1）的第二级阶梯状轴肩部的外圆周配合面上开有多道环形槽，所述环形槽与转轴（1）外圆周配合面之间形成第四迷宫...

【专利技术属性】
技术研发人员：连鑫，黄超，李彩红，钟幼康，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14