汽车四轮定位仪夹具、汽车车轮和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车四轮定位仪夹具、汽车车轮和汽车。该汽车四轮定位仪夹具包括：螺纹杆，该螺纹杆一端固定连接有定位球头，该定位球头用于与设置于该车轮轮毂的螺纹孔内的定位球座相配合，该螺纹杆的外螺纹与该车轮轮毂的螺纹孔的内螺纹配合，用于将该螺纹杆与该车轮轮毂螺纹连接。该四轮定位仪夹具，装夹在车轮轮毂的螺纹孔内，提高了四轮定位仪夹具装夹的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车四轮定位仪夹具、汽车车轮和汽车
本技术涉及一种夹具，尤其是一种汽车四轮定位仪夹具、汽车车轮和汽车。
技术介绍
汽车四轮定位仪用于检测汽车的车轮定位参数，用户将车轮定位参数与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车辆定位参数进行调整，使其符合原设计要求，以达到较为理想的汽车行驶性能。目前，通常将四轮定位仪夹具装夹在车轮轮辋上进行参数测量。例如，当采用3D四轮定位仪进行测量时，可先将四轮定位仪的四个标靶通过四轮定位仪夹具安装在车轮的轮辋上，接着滚动车轮，由摄像机采集标靶的运动信息，再通过计算机对定位球头的运动信息进行分析运算，从而得到汽车车轮的定位参数。然而，车轮轮辋体积较大，四轮定位仪夹具夹持困难，甚至会损坏车轮轮辋。
技术实现思路
本技术提供一种汽车四轮定位仪夹具、汽车车轮和汽车，提高了四轮定位仪夹具装夹的稳定性。一种汽车四轮定位仪夹具，包括：螺纹杆，螺纹杆一端固定连接有定位球头，定位球头用于与设置于车轮轮毂的螺纹孔内的定位球座相配合，螺纹杆的外螺纹与车轮轮毂的螺纹孔内螺纹匹配配合，用于将螺纹杆与车轮轮毂螺纹连接。进一步的，螺纹杆至少为三个，定位球头至少为三个，每个定位球头均与一个定位球座配合。进一步的，汽车四轮定位仪夹具还包括：连接载体，连接载体上设置有至少三个螺纹孔，螺纹孔有三个时，螺纹杆有三个，三个螺纹孔呈三角形分布，三个螺纹杆分别穿设在连接载体的三个螺纹孔内。进一步的，螺纹杆另一端还设置有调整柄，调整柄用于调节螺纹杆位于沉沦轮毂的螺纹孔内的深度。进一步的，汽车四轮定位仪夹具还包括：轮心盖，轮心盖用于扣合在车轮轮毂连接有螺纹杆的一侧。进一步的，定位球头为传感器，定位球头用于采集空间位置坐标。进一步的，车轮轮毂上还开设有四个螺栓孔，三个螺纹孔与四个螺栓孔间隔设置。本技术还提供一种汽车车轮，包括车轮轮毂和上述的汽车四轮定位仪夹具。进一步地，车轮轮毂设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有定位球座，螺纹孔的内螺纹与汽车四轮定位仪夹具的螺纹杆的外螺纹匹配，用于将螺纹杆与车轮轮毂螺纹连接，定位球座与螺纹杆的定位球头相配合。本技术还提供一种汽车，汽车包括如上述的汽车车轮。本技术提供一种汽车四轮定位仪夹具、汽车车轮和汽车，汽车四轮定位仪夹具包括：螺纹杆，螺纹杆一端固定连接有定位球头，定位球头用于与设置于车轮轮毂的螺纹孔内的定位球座相配合，螺纹杆的外螺纹与车轮轮毂的螺纹孔内螺纹匹配，用于将螺纹杆与车轮轮毂螺纹连接。本技术提供的四轮定位仪夹具，通过螺纹杆将定位球头装夹在车轮轮毂的螺纹孔内，提高了四轮定位仪夹具装夹的稳定性。附图说明图1为本技术提供的车轮定位夹具的结构示意图；图2为本技术提供的车轮轮毂的结构示意图；图3为本技术提供的车轮轮毂的螺纹孔的剖视图；图4为本技术提供的另一种四轮定位仪夹具的结构示意图；图5为本技术提供的另一种四轮定位仪夹具的安装状态图；图6为本技术提供的又一种四轮定位仪夹具的结构示意图；图7为本技术提供的又一种四轮定位仪夹具的安装图；图8为本技术提供的汽车车轮的爆炸图。附图标记说明：1-轮毂；2-轮胎；3-连接载体；4-轮心盖；5-螺栓孔11-螺纹杆；12、31-螺纹孔；13-调整柄；21-定位球头；22-定位球座；具体实施方式本技术实施例提供一种四轮定位仪夹具。图1为本技术提供的车轮定位夹具的结构示意图。图2为本技术提供的车轮轮毂的结构示意图。图3为本技术提供的车轮轮毂的螺纹孔的剖视图。如图1、图2、图3所示，该四轮定位仪夹具可包括：螺纹杆11，螺纹杆11一端固定连接有定位球头21，定位球头21用于与设置于车轮轮毂1的螺纹孔12内的定位球座22相配合，螺纹杆11的外螺纹与车轮轮毂1的螺纹孔12的内螺纹匹配配合，用于将螺纹杆11与车轮轮毂1螺纹连接。具体的，该四轮定位仪夹具还包括：定位球头21和定位球座22，该四轮定位仪夹具，可用于确定车辆的四轮定位参数，用户将车轮定位参数与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车辆定位参数进行调整，使其符合原设计要求，以达到较为理想的汽车行驶性能。螺纹孔12可用于预紧螺纹杆11，以使得连接在螺纹杆11一端的定位球头21与螺纹孔12内的定位球座22准确贴合。使用该四轮定位仪夹具时，可先将螺纹杆11固定有定位球头21的一端置入螺纹孔12内，由于螺纹孔12内设置有定位球座22，此时，拧紧螺纹杆11，使得定位球头21与定位球座22准确贴合，接着通过定位球头21进行测量，以获得车辆的四轮定位参数，用户可对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，测量或调整完成后，只需取出螺纹杆11。将四轮定位仪夹具装夹在车轮轮毂的螺纹孔内，使得四轮定位仪的定位球头与定位球座相配合，结构简单，且易拆卸，避免了装夹在车轮轮辋上时对车轮轮辋的损伤，同时避免了车轮轮辋的磨损变形对测量精度的影响，进而提高了测量结果的准确性。本技术实施例提供的四轮定位仪夹具，包括：螺纹杆，该螺纹杆一端固定连接有定位球头，该定位球头用于与设置于该车轮轮毂的螺纹孔内的定位球座相配合，该螺纹杆的外螺纹与该车轮轮毂的螺纹孔的内螺纹配合，用于将该螺纹杆与该车轮轮毂螺纹连接。该四轮定位仪夹具，装夹在车轮轮毂的螺纹孔内，提高了四轮定位仪夹具装夹的稳定性。同时，避免了四轮定位仪夹具装夹在车轮轮辋上时对车轮轮辋的损伤，降低了装夹的难度，提高了测量的准确性。在如上图1、图2、图3的基础上，本技术还提供一种四轮定位仪夹具。图4为本技术提供的另一种四轮定位仪夹具的结构示意图，图5为本技术提供的另一种四轮定位仪夹具的安装图。螺纹杆11至少为三个，定位球头21至少为三个，在本实施例中，如图4和图5所示，螺纹杆11为三个，定位球头21为三个，三个定位球座22与三个定位球头21一一对应，即每个定位球头21对应一个定位球座22，其中，三个定位球座22可位于车轮轮毂1内的同一平面上，且三个定位球座22不在同一直线，当定位球头21与定位球座22紧密贴合时，可通过三个定位球头21确定车轮轮毂1内同一平面上三个点的空间位置，进而可确定车轮轮毂内该平面在空间中的位置，并且根据该空间位置确定车辆的四轮定位参数。需要指出的是，在本实施例中以螺纹杆11和定位球头21均是三个为例加以说明，在实际使用中还可根据实际需要调整螺纹杆11和定位球头21的具体数量，本实施例对此并不加以限定。可选的，定位球头21可以是球形结构，定位球座22可以是半球面结构，定位球头21可以是通过卡接的方式与定位球座22连接。本实施例提供的四轮定位仪夹具，通过设置三个定位球头21与车轮轮毂1内同一平面上的三个定位球座22一一对应，装夹简单，节约了四轮定位仪的测试、调节时间。进一步的，如图4所示，汽车四轮定位仪夹具还可包括：连接载体3，连接载体3上设置有至少三个螺纹孔31，当螺纹孔31有三个时，三个螺纹孔31呈三角形分布，三个螺纹杆11分别穿设在连接载体3的三个螺纹孔31。具体的，每个螺纹杆11均穿过连接载体3，通过调整连接载体3的空间位置，即可相应改变三个螺纹杆11的空间位置，使得螺纹杆11与螺纹孔12的配合更简单，同时，将三个螺纹杆11连接在一起，增加了四轮定位仪夹具结构的紧凑性。其中，该三个螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车四轮定位仪夹具，其特征在于，包括：螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有定位球头，所述定位球头用于与设置于车轮轮毂的螺纹孔内的定位球座相配合，所述螺纹杆的外螺纹与所述车轮轮毂的螺纹孔内螺纹配合，用于将所述螺纹杆与所述车轮轮毂螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车四轮定位仪夹具，其特征在于，包括：螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有定位球头，所述定位球头用于与设置于车轮轮毂的螺纹孔内的定位球座相配合，所述螺纹杆的外螺纹与所述车轮轮毂的螺纹孔内螺纹配合，用于将所述螺纹杆与所述车轮轮毂螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车四轮定位仪夹具，其特征在于，所述螺纹杆至少为三个，所述定位球头至少为三个，每个所述定位球头均与一个所述定位球座配合。3.根据权利要求2所述的汽车四轮定位仪夹具，其特征在于，还包括：连接载体，所述连接载体上设置有至少三个螺纹孔，所述螺纹孔有三个，所述螺纹杆有三个，三个所述螺纹孔呈三角形分布，三个所述螺纹杆分别穿设在所述连接载体的三个所述螺纹孔内。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车四轮定位仪夹具，其特征在于，所述螺纹杆另一端还设置有调整柄，所述调整柄用于调节所述螺纹杆位于所述车轮轮毂的螺纹孔内的深度。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11