一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及航空发动机修理制造技术领域，具体涉及一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置。本发明专利技术提供的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，包括固定座、夹具和压紧装置，所述夹具通过压紧装置与所述固定座可拆卸连接，这样在对低压涡轮导向器组件上侧的两个加工面进行加工时，将夹具从固定座上拆下，以夹具作为支撑面，车刀对零件上侧的两个加工面进行车削加工；在对零件下侧两个加工面进行加工时，以所述固定座远离所述夹具的一端作为支撑面，并通过压紧装置将所述夹具压紧在所述固定座上，然后通过车刀对零件下侧的加工面进行加工，能够实现对航空发动机低压涡轮导向器组件两个方向的加工统一找正基准，因此加工的精度和准确度更高。

An aero engine low pressure turbine guide component machining device

The invention relates to the technical field of aero engine repair and manufacture, in particular to a processing device for the low pressure turbine guide assembly of an aero engine. Aero engine low pressure turbine guide assembly processing device provided by the invention comprises a fixed seat, fixture and clamping device, the clamp by a clamping device and the fixed seat can be detachably connected, so add in two hours of processing surface low pressure turbine guide assembly on the side of the fixture from the fixed seat removed as to the supporting surface, fixture, turning tool of parts on the side of the two processing surfaces; processed in the parts of the lower two machining surface, with the fixed seat away from the fixture as end bearing surface, and by pressing the fixture clamping device on the fixed seat. And then through the lower side of the turning tool on the parts processing surface processing, can realize the processing of unified aviation engine low pressure turbine guide assembly two directional alignment, so the processing precision and The accuracy is higher.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置
本专利技术涉及航空发动机修理制造
，具体涉及一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置。
技术介绍
在修理某型航空发动机的低压涡轮导向器组件时，需要在组件的两个方向上进行加工，由于组件壳体是薄壁零件，工作环境温度高，导致组件变形严重，影响发动机修理加工质量。新品制造时是设计两套工装来进行加工，存在工装成本高、不能对变形的零件进行精准定位且夹具基准不统一等诸多问题。
技术实现思路
(一)本专利技术所要解决的技术问题是：现有的低压涡轮导向器组件在制造时需要设计两套工装进行加工，存在工装成本高、不能对变形的零件进行精准定位且夹具基准不统一的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，包括固定座、夹具和压紧装置，所述夹具通过压紧装置与所述固定座可拆卸连接，所述固定座上设有定位孔和第一安装孔，所述低压涡轮导向组件与所述夹具之间通过定位销与定位孔的配合进行定位、通过螺栓与第一安装孔的配合进行连接固定。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，包括固定座、夹具和压紧装置，所述夹具通过压紧装置与所述固定座可拆卸连接，这样在对低压涡轮导向器组件上侧的两个加工面进行加工时，将夹具从固定座上拆下，以夹具作为支撑面，然后通过定位孔和定位销进行定位，通过螺栓和第一安装孔的配合将所述低压涡轮导向器组件的安装边固定在所述夹具上进行夹紧，此时就可以通过车刀对零件上侧的两个加工面进行车削加工；在对零件下侧两个加工面进行加工时，以所述固定座远离所述夹具的一端作为支撑面，然后通过定位销和螺栓将所述低压涡轮导向器组件安装在所述夹具上，并通过压紧装置将所述夹具压紧在所述固定座上，然后通过车刀对零件下侧的加工面进行加工，由于夹具和所述固定座是相互配合固定因此二者之间有一个统一的定位基准，因此能够实现对航空发动机低压涡轮导向器组件两个方向的加工统一找正基准，因此加工的精度和准确度更高。进一步地，所述夹具呈圆环状，所述定位孔和所述第一安装孔均设有多个，多个所述定位孔和多个所述第一安装孔交替设置并呈圆环状分布在所述夹具上。进一步地，所述固定座包括第一环形部、第二环形部和圆筒状的连接部，所述连接部的上端与所述第一环形部相连，下端与所述第二环形部相连，所述夹具通过压紧装置与所述第二环形部可拆卸连接。进一步地，所述第一环形部、第二环形部和所述连接部的轴线位于同一条直线上且内径相同，所述第一环形部外径小于所述第二环形部的外径，大于所述连接部的外径。进一步地，所述第一环形部、第二环形部和所述连接部为一体式结构。进一步地，所述连接部的周向上设有多个第一通孔。进一步地，所述压紧装置包括压板、固定螺栓、套筒和弹簧，所述第二环形部向外侧凸出至连接部外侧的部分设有第二安装孔，所述套筒插入所述第二安装孔内，所述第二安装孔的上端设有锪平孔，所述套筒的内部形成空腔，所述套筒的上侧设有固定部，所述固定部上设有与所述空腔连通的螺纹孔，且所述固定部的上侧设有翻边，所述翻边搭接在所述锪平孔内；所述压板包括安装部和压合部，所述安装部呈圆筒状，所述压合部垂直连接在所述安装部下端的侧壁上，所述安装部内设有限位板，所述限位板上设有第二通孔，所述安装部的上端插入所述套筒下侧的空腔内，所述固定螺栓的螺杆穿过所述第二通孔与所述螺纹孔螺纹连接，所述弹簧套在所述固定螺栓的螺杆上，并位于所述限位板的上侧，所述固定螺栓的螺母位于所述限位板的下侧。进一步地，所述压紧装置设有多组，多组所述压紧装置在所述第二环形部的周向上均匀分布。进一步地，还包括环形的垫板，所述第二环形部的内侧设有一圈环形槽，所述垫板可拆卸的安装在所述环形槽内，所述压合部将所述夹具压紧在所述垫板的下端面上。附图说明本专利技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置的剖视图；图2是图1的A部放大图；图3是套筒剖视图；图4是所述夹具的局部剖视结构示意图；图5是所述垫板的剖视图；图6是所述固定螺栓的结构示意图；图7是所述压板的剖视图。其中图1至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1、固定座，11、第一环形部，12、第二环形部，13、连接部，14、第一通孔，15、第二安装孔，16、锪平孔，17、环形槽，2、夹具，21、定位孔，22、第一安装孔，3、压紧装置，31、压板、311、安装部，312、压合部，313、限位板，314、第二通孔，32、固定螺栓，33、套筒，331、固定部，332、螺纹孔，333、翻边，34、弹簧，4、垫板，5、低压涡轮导向器组件。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1至图7所示，本专利技术提供一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，包括固定座1、夹具2和压紧装置3，所述夹具2通过压紧装置3与所述固定座1可拆卸连接，所述固定座1上设有定位孔21和第一安装孔22，所述低压涡轮导向组件与所述夹具2之间通过定位销与定位孔21的配合进行定位、通过螺栓与第一安装孔22的配合进行连接固定。本专利技术提供的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，包括固定座1、夹具2和压紧装置3，所述夹具2通过压紧装置3与所述固定座1可拆卸连接，这样在对低压涡轮导向器组件5上侧的两个加工面进行加工时，将夹具2从固定座1上拆下，以夹具2作为支撑面，然后通过定位孔21和定位销进行定位，通过螺栓和第一安装孔22的配合将所述低压涡轮导向器组件5的安装边固定在所述夹具2上进行夹紧，此时就可以通过车刀对零件上侧的两个加工面进行车削加工；在对零件下侧两个加工面进行加工时，以所述固定座1远离所述夹具2的一端作为支撑面，然后通过定位销和螺栓将所述低压涡轮导向器组件5安装在所述夹具2上，并通过压紧装置3将所述夹具2压紧在所述固定座1上，然后通过车刀对零件下侧的加工面进行加工，由于夹具2和所述固定座1是相互配合固定因此二者之间有一个统一的定位基准，因此能够实现对航空发动机低压涡轮导向器组件5两个方向的加工统一找正基准，因此加工的精度和准确度更高。如图1和图4所示，所述夹具2呈圆环状，所述定位孔21和所述第一安装孔22均设有多个，多个所述定位孔21和多个所述第一安装孔22交替设置并呈圆环状分布在所述夹具2上，所述夹具2上设有定位孔21，所述低压涡轮导向器组件5通过定位孔21与所述夹具2之间进行定位，所述第一安装孔22为通孔，螺栓穿过所述通孔和所述低压涡轮导向器组件5安装边上的通孔将所述低压涡轮导向器组件5固定在所述夹具2上，此时就可以通过车刀对所述低压涡轮导向器组件5上侧的加工面进行车削加工，同时在将低压涡轮导向器组件5安装在所述夹具2上时，先找准所述夹具2的基准圆心，然后将车刀的工作轴心以夹具的基准圆心作为基准。如图1所示，所述固定座1包括第一环形部11、第二环形部12和圆筒状的连接部13，所述连接部13的上端与所述第一环形部11相连，下端与所述第二环形部12相连，所述夹具2通过压紧装置3与所述第二环形部12可拆卸连接，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特征在于：包括固定座、夹具和压紧装置，所述夹具通过压紧装置与所述固定座可拆卸连接，所述固定座上设有定位孔和第一安装孔，所述低压涡轮导向组件与所述夹具之间通过定位销与定位孔的配合进行定位、通过螺栓与第一安装孔的配合进行连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特征在于：包括固定座、夹具和压紧装置，所述夹具通过压紧装置与所述固定座可拆卸连接，所述固定座上设有定位孔和第一安装孔，所述低压涡轮导向组件与所述夹具之间通过定位销与定位孔的配合进行定位、通过螺栓与第一安装孔的配合进行连接固定。2.根据权利要求1所述的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特征在于：所述夹具呈圆环状，所述定位孔和所述第一安装孔均设有多个，多个所述定位孔和多个所述第一安装孔交替设置并呈圆环状分布在所述夹具上。3.根据权利要求1所述的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特征在于：所述固定座包括第一环形部、第二环形部和圆筒状的连接部，所述连接部的上端与所述第一环形部相连，下端与所述第二环形部相连，所述夹具通过压紧装置与所述第二环形部可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特征在于：所述第一环形部、第二环形部和所述连接部的轴线位于同一条直线上且内径相同，所述第一环形部外径小于所述第二环形部的外径，大于所述连接部的外径。5.根据权利要求3或4所述的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特征在于：所述第一环形部、第二环形部和所述连接部为一体式结构。6.根据权利要求5所述的航空发动机低压涡轮导向器组件加工装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶文典，秦川，聂中玉，
申请(专利权)人：贵州凯阳航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52