一种微波就地再生式沥青路面养护车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微波就地再生式沥青路面养护车，包括汽车底盘、车架、滚筒料仓、加热系统、微波加热墙系统、发电机组、变压器柜、冷却系统、乳化沥青系统、液压系统、电气系统和压路机具。本实用新型专利技术具有高效节能环保、加热深度适中、层间温度梯度小、加热均匀等优点；利用微波磁控管发热作为热源，既实现了乳化沥青的加热保温，又实现了微波发生磁控管自身的冷却降温，提升了微波发生磁控管工作的稳定性，达到了节能降耗的目的；采用多层屏蔽组合，对高频和低频电磁场都具有良好的屏蔽效果；能实现微波加热墙的超90°角翻转，具有良好工况的适应性，解决了沥青路面坡道施工难题；整机多功能集成，病害适应性强，修补效率高，修补质量好。

【技术实现步骤摘要】
一种微波就地再生式沥青路面养护车
本技术涉及一种沥青路面养护车，特别是涉及一种微波就地再生式沥青路面综合养护车。
技术介绍
沥青路面在使用过程中经常产生坑槽、裂纹、拥包、麻面等各类病害，沥青路面养护车是一种专门用于处理上述病害的养护设备，其中就地再生式沥青路面养护车就是其中一种。现有的就地再生式沥青路面养护车存在以下缺点：就地再生加热墙多采用燃油/气明火加热、燃气红外线加热或柴油热风循环加热方式，沥青路面加热温度不易准确控制，易造成沥青路面1mm~5mm表层沥青的老化和焦化，再生后路面的路用性能下降，且施工过程多伴有大量的有毒蓝烟，存在严重的环境污染问题；就地再生加热墙加热深度不够，工况适应性差。现有路面加热机加热深度为30mm~50mm深，导致再生厚度仅能局限于30mm~50mm，深层的病害得不到很好的处理，工况适应性差；现有的采用2.45GHz频率微波加热沥青路面技术，其加热深度可达150mm，而实际就地再生深度均小于80mm，故80mm~150mm沥青层的加热能量全部浪费，能源利用率偏低，且车辆驶过后易造成深层沥青材料的推挤，使原路面级配发生改变，影响再生后的路面质量；现有就地再生式沥青路面养护车多没有沥青料仓，作业时无法添加一定比例的新沥青混合料，有料仓的多采用液化石油气为燃料，借助明火或红外线辐射加热，易造成沥青混合料的烤焦老化，且存在液化气泄漏、爆裂等安全隐患；市场上加热墙翻转机构多采用液压油缸完成，翻转角度≤90°，存在坡道无法施工难题，工况适应性差。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术不足，提供一种微波就地再生式沥青路面养护车。整机多功能集成，具备就地热再生工艺：路面加热——路面耙松——（清理表面废料）——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收，病害适应性强，修补效率高，修补质量好；微波加热墙采用5.8GHz频率微波加热技术，沥青路面有效加热深度≤80mm，加热过程沥青无老化、焦化现象，加热过程无烟无焰，高效、节能、环保，解决了传统红外和热风加热方式易烤焦沥青路面导致路用性能下降和严重的环境污染的难题，同时克服了现有采用2.45GHz频率微波加热沥青路面过深、深层路面材料易碾压推挤、能源利用率低、层间温度梯度大的缺陷，具有高效节能环保、加热深度适中、层间温度梯度小、加热均匀等优点；利用微波磁控管发热作为热源，既实现了乳化沥青的加热保温，又实现了微波发生磁控管自身的冷却降温，提升了微波发生磁控管工作的稳定性，实现了加热与冷却两者优势互补，达到了节能降耗的目的；采用扼流槽弹片+柔性屏蔽链网多层屏蔽组合，对高频和低频电磁场都具有良好的屏蔽效果；采用液压油缸和多道滑轨、滑槽结构实现装置的左右滑移，借助回转支承实现微波加热墙的超90°角翻转，位置多样，具有良好工况的适应性，解决了沥青路面坡道施工难题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种微波就地再生式沥青路面养护车，其特征在于，包括汽车底盘（1）、车架（2）、滚筒料仓（3）、加热系统（4）、微波加热墙系统（5）、发电机组（6）、变压器柜（7）、冷却系统（8）、乳化沥青系统（9）、液压系统（10）、电气系统（11）和压路机具（12）；车架（2）固定于汽车底盘（1）支撑梁上，滚筒料仓（3）位于车架（2）之上的中后部，滚筒料仓（3）的前部设有加热系统（4），加热系统（4）的两侧分别设置变压器柜（7）、冷却系统（8），乳化沥青系统（9）位于车体一侧的后部，液压系统（10）位于滚筒料仓（3）的一侧，电气系统（11）位于车体另一侧的后部，压路机具（12）位于车体另一侧的前部，微波加热墙系统（5）位于车辆的尾部，与车架（2）可活动地连接。所述的滚筒料仓（3）包括旋转滚筒（3-1）、上料机构（3-2）、进料箱（3-3）和传动系统（3-4）；上料机构（3-2）将冷的沥青混合料提升至进料箱（3-3），经进料箱（3-3）滑落至旋转滚筒3-1中；传动系统（3-4）驱动旋转滚筒（3-1）正反转，进行拌和或卸料。所述的加热系统（4）包括燃烧器（4-1）、热风换热器（4-2）和热风循环管路（4-3）；燃烧器（4-1）产生的高温热烟气由连接的热风换热器（4-2）输送进入滚筒料仓（3）的旋转滚筒（3-1）中，为旋转滚筒（3-1）内的沥青混合料提供加热。所述的微波加热墙系统（5）包括微波加热框架（5-1）、伸缩套筒（5-2）、微波发生磁控管（5-3）、波导天线（5-5）、透波保护板（5-6）和微波屏蔽装置（5-7）；所述的微波加热框架（5-1）的顶部连接伸缩套筒（5-2），底部固定波导天线（5-5）；微波发生磁控管（5-3）固定在波导天线（5-5）的顶部，用于产生5.8GHz频率的微波能；波导天线（5-5）下口处设有透波保护板（5-6）；波导天线（5-5）和透波保护板（5-6）用于传输微波发生磁控管（5-3）产生的微波能；微波发生磁控管（5-3）、波导天线（5-5）和透波保护板（5-6）均设有若干组，并按照阵列排布；所述的微波屏蔽装置（5-7）布置在透波保护板（5-6）的四周。还包括布置于微波加热墙系统（5）四周的微波泄漏检测装置（5-8）。相邻的波导天线（5-5）下口之间的距离L1为30mm~50mm；透波保护板（5-6）至沥青路面距离L2为60mm~80mm；微波发生磁控管（5-3）加热沥青路面有效深度为75mm~80mm。冷却系统（8）利用冷却介质对微波发生磁控管（5-3）进行冷却；冷却系统（8）包括与各微波发生磁控管（5-3）内置真空管过盈配合的散热套（5-4-5）、与散热套（5-4-5）连通的进液管（5-4-6）和出液管（5-4-7）；每个散热套（5-4-5）所连接的进液管（5-4-6）和出液管（5-4-7）位置错开，且与出液管（5-4-7）连接处管口液位高于与进液管（5-4-6）连接处管口液位。所述的微波屏蔽装置（5-7）包括防护微波泄漏的扼流槽弹片（5-7-1）和柔性屏蔽链网；扼流槽弹片（5-7-1）设置在透波保护板（5-6）的四周；柔性屏蔽链网设置在扼流槽弹片（5-7-1）的外侧。所述的微波加热墙系统（5）通过加热墙翻转机构（5-9）与车架（2）连接；所述的加热墙翻转机构（5-9）包括轴向连接在车架（2）上的固定滑轨（5-9-1）、由滑移油缸（5-9-3）驱动沿固定滑轨（5-9-1）轴向滑移的滑槽总成（5-9-2）、回转支承（5-9-4）和翻转架（5-9-5）；所述的回转支承（5-9-4）顶面/底面与滑槽总成（5-9-2）的侧面连接，底面/顶面与翻转架（5-9-5）连接，所述的翻转架（5-9-5）在回转支承（5-9-4）驱动下实现翻转，带动微波加热墙系统（5）翻转。所述的发电机组（6）位于汽车底盘（1）驾驶室后方，采取底盘取力方式为其他系统提供电力输出。一种微波就地再生式沥青路面养护车的施工方法，其特征在于，采用冷切热补工艺对深层次的路面病害进行施工，施工步骤如下：第一步：路面切缝：利用随车配备的切缝机对坑槽进行划线切缝，切缝深度不低于60mm；第二步：路面破碎：利用随车配备的液压破碎工具对切缝处理过的坑槽进行破碎刨料，并将废料置于车载废料箱中，破碎刨料深度不低于路面病害实际深度；第三步：坑槽清扫：利用随车配备的吸尘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微波就地再生式沥青路面养护车，其特征在于，包括汽车底盘（1）、车架（2）、滚筒料仓（3）、加热系统（4）、微波加热墙系统（5）、发电机组（6）、变压器柜（7）、冷却系统（8）、乳化沥青系统（9）、液压系统（10）、电气系统（11）和压路机具（12）；车架（2）固定于汽车底盘（1）支撑梁上，滚筒料仓（3）位于车架（2）之上的中后部，滚筒料仓（3）的前部设有加热系统（4），加热系统（4）的两侧分别设置变压器柜（7）、冷却系统（8），乳化沥青系统（9）位于车体一侧的后部，液压系统（10）位于滚筒料仓（3）的一侧，电气系统（11）位于车体另一侧的后部，压路机具（12）位于车体另一侧的前部，微波加热墙系统（5）位于车辆的尾部，与车架（2）可活动地连接。

【技术特征摘要】
1.一种微波就地再生式沥青路面养护车，其特征在于，包括汽车底盘（1）、车架（2）、滚筒料仓（3）、加热系统（4）、微波加热墙系统（5）、发电机组（6）、变压器柜（7）、冷却系统（8）、乳化沥青系统（9）、液压系统（10）、电气系统（11）和压路机具（12）；车架（2）固定于汽车底盘（1）支撑梁上，滚筒料仓（3）位于车架（2）之上的中后部，滚筒料仓（3）的前部设有加热系统（4），加热系统（4）的两侧分别设置变压器柜（7）、冷却系统（8），乳化沥青系统（9）位于车体一侧的后部，液压系统（10）位于滚筒料仓（3）的一侧，电气系统（11）位于车体另一侧的后部，压路机具（12）位于车体另一侧的前部，微波加热墙系统（5）位于车辆的尾部，与车架（2）可活动地连接。2.根据权利要求1所述的一种微波就地再生式沥青路面养护车，其特征在于，所述的滚筒料仓（3）包括旋转滚筒（3-1）、上料机构（3-2）、进料箱（3-3）和传动系统（3-4）；上料机构（3-2）将冷的沥青混合料提升至进料箱（3-3），经进料箱（3-3）滑落至旋转滚筒3-1中；传动系统（3-4）驱动旋转滚筒（3-1）正反转，进行拌和或卸料。3.根据权利要求1所述的一种微波就地再生式沥青路面养护车，其特征在于，所述的加热系统（4）包括燃烧器（4-1）、热风换热器（4-2）和热风循环管路（4-3）；燃烧器（4-1）产生的高温热烟气由连接的热风换热器（4-2）输送进入滚筒料仓（3）的旋转滚筒（3-1）中，为旋转滚筒（3-1）内的沥青混合料提供加热。4.根据权利要求1所述的一种微波就地再生式沥青路面养护车，其特征在于，所述的微波加热墙系统（5）包括微波加热框架（5-1）、伸缩套筒（5-2）、微波发生磁控管（5-3）、波导天线（5-5）、透波保护板（5-6）和微波屏蔽装置（5-7）；所述的微波加热框架（5-1）的顶部连接伸缩套筒（5-2），底部固定波导天线（5-5）；微波发生磁控管（5-3）固定在波导天线（5-5）的顶部，用于产生5.8GHz频率的微波能；波导天线（5-5）下口处设有透波保护板（5-6）；波导天线（5-5）和透波保护板（5-6）用于传输微波发生磁控管（5-3）产生的微波能；微波发生磁控管（5-3）、波导天线（5-5）和透波保护板（5-6）均设有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江勇，焦生杰，郑健龙，肖翀宇，解睿，张陈，燕铎，张翼飞，高子渝，陆平，樊丽丽，
申请(专利权)人：江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32