一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴，包括上转向轴和下转向轴，所述上转向轴的顶端安装有第一法兰，所述第一法兰的上方安装有U型槽，所述第一法兰的下方左右两端安装有橡胶保护壳，所述橡胶保护壳的内侧安装有力矩传导器，所述上转向轴的上半段安装有转向管柱和挡板；在现有汽车转向轴的基础上增设了用于传导力矩的传导器，可以将转向轴转动时产生的力矩传导出一部分，在一定程度上解决驾驶者转动方向盘时方向盘自由行程过大、转向沉重的问题，且在转向轴的连接处设置了可塑的防尘器，可以较好的阻止灰尘进入转向轴的连接处，在一定程度上避免了灰尘对转向轴产生的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴。
技术介绍
转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上，转向轴总成是汽车转向系的核心部分，其性能的优劣直接关系着交通和人身安全，因此有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。现有技术上的汽车转向轴在工作时，转向轴的转动会产生一定的力矩，这会使得驾驶者在转动方向盘时产生方向盘自由行程过大、转向沉重的问题，且现有技术上的一些汽车转向轴在连接处并没有设置相关的防尘装置，在汽车使用一段时间后，转向轴的连接出可能会附着有灰尘，这可能对转向轴的正常使用产生一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术上的汽车转向轴在工作时，转向轴的转动会产生一定的力矩，这会使得驾驶者在转动方向盘时产生方向盘自由行程过大、转向沉重的问题，且现有技术上的一些汽车转向轴在连接处并没有设置相关的防尘装置，在汽车使用一段时间后，转向轴的连接出可能会附着有灰尘，这可能对转向轴的正常使用产生一定的影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴，包括上转向轴和下转向轴，所述上转向轴的顶端安装有第一法兰，所述第一法兰的上方安装有U型槽，所述第一法兰的下方左右两端安装有橡胶保护壳，所述橡胶保护壳的内侧安装有力矩传导器，所述上转向轴的上半段安装有转向管柱和挡板，且挡板位于转向管柱的上下两端，所述上转向轴的下端安装有第二法兰，所述第二法兰的外侧安装有防尘器，所述防尘器上设置有防尘器橡胶外壳，所述下转向轴的顶端安装有第三法兰，且第三法兰也安装在防尘器的内侧，并位于第二法兰的下方，所述下转向轴的底端安装有橡胶垫片，所述橡胶垫片的下方安装有固定夹，所述固定夹上设置有螺孔，且螺孔与固定夹固定连接，所述固定夹的下方安装有内轴。优选的，所述力矩传导器包括传导垫片、传导弹簧和传导外壳，且传导垫片设置有两个，并分别分布在传导弹簧的上下两端。优选的，所述内轴通过固定夹和橡胶垫片与下转向轴固定连接。优选的，所述转向管柱通过力矩传导器与橡胶保护壳固定连接，且橡胶保护壳与上转向轴也固定连接。优选的，所述上转向轴通过第二法兰和第三法兰与下转向轴固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，在现有汽车转向轴的基础上增设了用于传导力矩的传导器，可以将转向轴转动时产生的力矩传导出一部分，在一定程度上解决驾驶者转动方向盘时方向盘自由行程过大、转向沉重的问题，且在转向轴的连接处设置了可塑的防尘器，可以较好的阻止灰尘进入转向轴的连接处，在一定程度上避免了灰尘对转向轴产生的影响。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视图；图3为本技术力矩传导器的结构示意图；图中：1-U型槽、2-力矩传导器、3-橡胶保护壳、4-上转向轴、5-防尘器橡胶外壳、6-第三法兰、7-下转向轴、8-螺孔、9-内轴、10-固定夹、11-橡胶垫片、12-防尘器、13-第二法兰、14-转向管柱、15-挡板、16-第一法兰、17-传导垫片、18-传导弹簧、19-传导外壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴，包括上转向轴4和下转向轴7，上转向轴4的顶端安装有第一法兰16，第一法兰16的上方安装有U型槽1，第一法兰16的下方左右两端安装有橡胶保护壳3，橡胶保护壳3的内侧安装有力矩传导器2，上转向轴4的上半段安装有转向管柱14和挡板15，且挡板15位于转向管柱14的上下两端，上转向轴4的下端安装有第二法兰13，第二法兰13的外侧安装有防尘器12，防尘器12上设置有防尘器橡胶外壳5，下转向轴7的顶端安装有第三法兰6，且第三法兰6也安装在防尘器12的内侧，并位于第二法兰13的下方，下转向轴7的底端安装有橡胶垫片11，橡胶垫片11的下方安装有固定夹10，固定夹10上设置有螺孔8，且螺孔8与固定夹10固定连接，固定夹10的下方安装有内轴9。为了使得力矩传导器2的结构完整，从而能在一定程度上将力矩传导，本实施例中，优选的，力矩传导器2包括传导垫片17、传导弹簧18和传导外壳19，且传导垫片17设置有两个，并分别分布在传导弹簧18的上下两端。为了使得内轴9可以连接在下转向轴7上，本实施例中，优选的，内轴9通过固定夹10和橡胶垫片11与下转向轴7固定连接。为了使得上转向轴4上产生的力矩可以被减小，本实施例中，优选的，转向管柱14通过力矩传导器2与橡胶保护壳3固定连接，且橡胶保护壳3与上转向轴4也固定连接。为了使得上转向轴4和下转向轴7可以有必要的连接关系，本实施例中，优选的，上转向轴4通过第二法兰13和第三法兰6与下转向轴7固定连接。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，通过第一法兰16上的U型槽1将转向轴固定安装在方向盘上的相关位置，当驾驶者转动方向盘时，上转向轴4开始转动，然后上转向轴4会通过第二法兰13和第三法兰6带动下转向轴7也转动，下转向轴7则会在橡胶垫片11和固定夹10的固定作用下，带动内轴9工作，在转向轴工作时，产生的力矩会在一定程度上通过力矩传导器2内安装的传导垫片17和传导弹簧18被传导出来，防尘器12则通过防尘器橡胶外壳5较为有效的阻止灰尘进入第三法兰6和第二法兰13的连接处。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴，包括上转向轴（4）和下转向轴（7），其特征在于：所述上转向轴（4）的顶端安装有第一法兰（16），所述第一法兰（16）的上方安装有U型槽（1），所述第一法兰（16）的下方左右两端安装有橡胶保护壳（3），所述橡胶保护壳（3）的内侧安装有力矩传导器（2），所述上转向轴（4）的上半段安装有转向管柱（14）和挡板（15），且挡板（15）位于转向管柱（14）的上下两端，所述上转向轴（4）的下端安装有第二法兰（13），所述第二法兰（13）的外侧安装有防尘器（12），所述防尘器（12）上设置有防尘器橡胶外壳（5），所述下转向轴（7）的顶端安装有第三法兰（6），且第三法兰（6）也安装在防尘器（12）的内侧，并位于第二法兰（13）的下方，所述下转向轴（7）的底端安装有橡胶垫片（11），所述橡胶垫片（11）的下方安装有固定夹（10），所述固定夹（10）上设置有螺孔（8），且螺孔（8）与固定夹（10）固定连接，所述固定夹（10）的下方安装有内轴（9）。

【技术特征摘要】
1.一种能减小力矩且连接处防尘的汽车转向轴，包括上转向轴（4）和下转向轴（7），其特征在于：所述上转向轴（4）的顶端安装有第一法兰（16），所述第一法兰（16）的上方安装有U型槽（1），所述第一法兰（16）的下方左右两端安装有橡胶保护壳（3），所述橡胶保护壳（3）的内侧安装有力矩传导器（2），所述上转向轴（4）的上半段安装有转向管柱（14）和挡板（15），且挡板（15）位于转向管柱（14）的上下两端，所述上转向轴（4）的下端安装有第二法兰（13），所述第二法兰（13）的外侧安装有防尘器（12），所述防尘器（12）上设置有防尘器橡胶外壳（5），所述下转向轴（7）的顶端安装有第三法兰（6），且第三法兰（6）也安装在防尘器（12）的内侧，并位于第二法兰（13）的下方，所述下转向轴（7）的底端安装有橡胶垫片（11），所述橡胶垫片（11）的下方安装有固定夹（10），所述固定夹（10）上设置有螺孔（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶继良，于振伟，李华胜，
申请(专利权)人：新乡市凯林机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41