增压中冷管路耐久性测试装置及采用其测试的方法制造方法及图纸

一种增压中冷管路耐久性测试装置及采用其测试的方法，所述增压中冷管路包括热管及冷管，所述测试装置包括：高低温环境舱、振动台、第一工装、第二工装、第三工装、第一堵头及第二堵头，其中：所述高低温环境舱，适于模拟所述增压中冷管路在车辆上时大气的温度；所述振动台，适于模拟所述增压中冷管路随着发动机的振动，与所述高低温环境舱耦接，且与所述高低温环境舱一起振动；所述第一工装、第二工装及第三工装，适于模拟所述增压中冷管路在所述车辆上的布置；所述第一堵头及第二堵头，适于模拟所述增压中冷管路在所述车辆上的工作状态。采用上述方案可以以较低的测试成本测试增压中冷管路的耐久性，且兼顾测试结果的准确性。

Durability test device for pressurized medium cooling pipeline and its test method

A cooling pipeline durability test device and method for testing the pressure in its use, the pressure in the cooling pipeline including the heat pipe and the cooling tube, the testing device comprises: a high temperature environmental chamber, vibration table, the first, second, tooling third tooling, first plug and the two plug. The high and low temperature environmental chamber, suitable for the simulation of turbocharged pipeline on the vehicle when the temperature of the atmosphere; the vibration table, suitable for the simulation of turbocharged engine with the pipeline vibration, and the high and low temperature environmental chamber coupled with the high and low temperature environmental chamber with vibration; the first and second assembly tooling and three tooling, suitable for the numerical simulation of arranging the turbocharged pipeline in the vehicle; the first plug and the two plug, suitable for simulation of the turbocharged pipeline in the vehicle working condition . The above scheme can be used to test the durability of the pressurized medium cooling pipeline with a lower test cost, and the accuracy of the test results can be taken into account.

【技术实现步骤摘要】
增压中冷管路耐久性测试装置及采用其测试的方法
本专利技术涉及车辆零部件的测试领域，尤其涉及一种增压中冷管路耐久性测试装置及采用其测试的方法。
技术介绍
增压中冷管路包括热管及冷管，所述热管为连接增压器及中冷器的管路，所述冷管为连接中冷器及节气门体的管路。增压中冷管路具有如下特点：增压器和节气门体位于发动机上，而中冷器通常安装于与车身一体的前端模块，所以增压中冷管路一端随着发动机运动，另一端相对于车身静止。由于气体受到压缩时，会随着密度的增加而使得温度也不断上升，故增压器的出口温度较高，且随着增压器的启动和节气门体的开闭，在增压中冷管路中会形成高温高压气体。换言之，增压中冷管路是一个内部充满高温高压气体，外部一端相对静止一端随着发动机的各种模式摆动的管路。为了便于车辆的设计，需要测试增压中冷管路的耐久性。目前，主要有两种方法来测试增压中冷管路的耐久性，其中，一种是单纯的高低温试验和振动试验的模拟方法，另一种是整车路试的方法。但是，如果使用上述的方法来测试增压中冷管路的耐久性，第一种方案会导致增压中冷管路的耐久性的测试结果准确性低，第二种会造成测试成本昂贵，且若在整车路试过程中增压中冷管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压中冷管路耐久性测试装置，所述增压中冷管路包括热管及冷管，所述热管一端连接增压器，所述热管另一端连接中冷器；所述冷管一端连接中冷器，另一端连接节气门体，其特征在于，所述测试装置包括：高低温环境舱、振动台、第一工装、第二工装、第三工装、第一堵头及第二堵头，其中：所述高低温环境舱，适于模拟所述增压中冷管路在车辆上时大气的温度；所述振动台，适于模拟所述增压中冷管路随着发动机的振动，与所述高低温环境舱耦接，且与所述高低温环境舱一起振动；所述第一工装、第二工装及第三工装，适于模拟所述增压中冷管路在在所述车辆上的布置，所述第一工装分别连接所述增压中冷管路的一端及所述振动台，所述第二工装分别连接所述增...

【技术特征摘要】
1.一种增压中冷管路耐久性测试装置，所述增压中冷管路包括热管及冷管，所述热管一端连接增压器，所述热管另一端连接中冷器；所述冷管一端连接中冷器，另一端连接节气门体，其特征在于，所述测试装置包括：高低温环境舱、振动台、第一工装、第二工装、第三工装、第一堵头及第二堵头，其中：所述高低温环境舱，适于模拟所述增压中冷管路在车辆上时大气的温度；所述振动台，适于模拟所述增压中冷管路随着发动机的振动，与所述高低温环境舱耦接，且与所述高低温环境舱一起振动；所述第一工装、第二工装及第三工装，适于模拟所述增压中冷管路在在所述车辆上的布置，所述第一工装分别连接所述增压中冷管路的一端及所述振动台，所述第二工装分别连接所述增压中冷管路及所述高低温环境舱，所述第三工装分别连接所述增压中冷管路的另一端及所述高低温环境舱；所述第一堵头及第二堵头，设置在所述增压中冷管路的两端，适于在测试时控制所述增压中冷管路的通断，以模拟所述增压中冷管路在所述车辆上的工作状态，尺寸及材料与所述车辆的上的堵头的尺寸及材料一致。2.根据权利要求1所述的增压中冷管路耐久性测试装置，其特征在于，还包括：气体处理及输出舱，适于模拟被输入至所述增压中冷管路的气体的处理过程，将处理后的气体输入至所述增压中冷管路；其中：所述处理过程与所述增压中冷管路的结构有关。3.根据权利要求2所述的增压中冷管路耐久性测试装置，其特征在于，所述处理过程与所述增压中冷管路的结构有关，包括：对于所述增压中冷管路中的热管，所述处理过程为模拟所述增压器对气体的处理；对于所述增压中冷管路中的冷管，所述处理过程为模拟所述中冷器对来自所述增压器的气体的处理。4.一种采用权利要求1所述的测试装置测试的方法，其特征在于，包括：将所述增压中冷管路置于所述高低温环境舱内；使用所述第一堵头及第二堵头分别堵住所述增压中冷管路的两端；使用所述第一工装分别连接所述增压中冷管路的一端及所述振动台；使用所述第二工装分别连接所述增压中冷管路及所述高低温环境舱；使用所述第三工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓霞，宁超成，王康，刘旻，刘启华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31