一种降低随车吊重心的车架制造技术

本实用新型专利技术为一种降低随车吊重心的车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构；在左纵梁、右纵梁之间还设有交叉设置的连接梁，连接梁在左纵梁、右纵梁和横梁之间形成网格状的连接关系。本实用新型专利技术中辅助纵梁的实施改变了随车吊和纵梁之间的连接方式，辅助纵梁的延伸设置增加了连接关系的宽度，从而降低了随车吊的重心，使随车吊的安装也更加方便。

A frame to reduce the center of gravity with the car crane

The utility model relates to a lower frame of truck crane frame gravity center, by Zuo Zongliang, and the right longitudinal beam connected with the left and the right longitudinal beam, with the car in front of the hanger frame or the tail section, the two sides of the vehicle and the position of the frame extends with auxiliary rails, the auxiliary beam in Zuo Zongliang Liang Pingqi, the right plane and longitudinal, lateral auxiliary rails and Zuo Zongliang, right side stringer connection, and on the plane from the auxiliary stringer plane is provided with a through hole down more than two, and enclosed structure formed outside the through hole; the connecting beam between the left longitudinal beam and a right longitudinal beam is also provided with a cross set the relationship between the beam, connecting the left and right longitudinal beam and cross beam of grid. The implementation of the auxiliary longitudinal beam in the utility mode changes the connection mode between the truck crane and the longitudinal beam, and the extension of the auxiliary longitudinal beam increases the width of the connection relationship, thereby reducing the center of gravity of the truck mounted crane and making the installation of the truck mounted crane more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种降低随车吊重心的车架
本技术涉及汽车的车架，具体是一种降低随车吊重心的车架。
技术介绍
随车吊因为方便实用已经广泛使用，在使用时随车吊会直接架设在左、右纵梁上或者架设在副梁上，同时因为随车吊的随机性大，所以其重心往往容易过高从而出现侧翻等现象。再者随车吊采用U型螺栓固定在纵梁上面，该种连接方式最大的弊端是容易发生偏移，此时强度再高的U型螺栓也会应力损伤甚至断裂，从而造成更大的损失。公开（公告）号CN203142476U一种降低重心的自卸车车架，包括车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，车架两侧均固定设有液压油缸支架，车架两侧的液压油缸支架对称布置。本技术与现有的自卸车车架相比，将支撑液压油缸的支架对称设置在车架两侧，不需装配附梁，降低了整车重心和自重，提高了整车运输稳定性；由于液压油缸装配于车架两侧，提高了货厢举升时的稳定性。本技术结构简单，降低了生产成本，效果好。该车架中不存在安装随车吊装置，只需要对车架两侧的液压油缸支架对称布置即可实现，没有降低随车吊重心的说明。
技术实现思路
本技术为了能够降低随车吊的重心，增加安全系数，改变连接方式，特提出一种降低随车吊重心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低随车吊重心的车架，包括车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构。

【技术特征摘要】
1.一种降低随车吊重心的车架，包括车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪宁伟，贺新彦，
申请(专利权)人：十堰振翔物资贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42