一种双重减震脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双重减震脚轮，包括脚轮主体，脚轮主体上设置有底板，底板的底端设置有主减震杆，主减震杆上设置有减震器，主减震杆的底端设置有脚轮支架，脚轮支架上设置有螺孔，脚轮支架的一侧设置有刹车板，刹车板上设置有固定板，固定板的一侧设置有活动板，固定板上设置有活动轴，脚轮支架的两侧均设置有减震杆，减震杆上设置有弹簧，减震杆上设置螺孔，减震杆上设置有轮轴，脚轮主体上设置有车轮，车轮上设置有固定孔。该脚轮上设置有脚轮支架与两侧的减震杆构成的悬架结构，同时在减震杆上设置有减震器，能够迅速吸收两侧减震杆弹簧上由于震荡产生的动能使车辆迅速恢复到正常状态。

A double shock absorber wheel

The utility model discloses a double damping caster, including the caster body, the caster body is arranged on the bottom plate is arranged at the bottom of the main shock absorber rod is arranged on the main shock absorber, the main shock absorber rod is arranged at the bottom bracket casters, caster bracket bolt hole is arranged on the side, a truckle bracket set a brake pedal, the brake plate is arranged on the fixed plate is fixed on one side of the board is a movable plate, the fixed plate is provided with a movable shaft, on both sides of the bracket are provided with casters damping rod, damping rod provided with a spring damper rod arranged on the screw rod is provided with a damping wheel arranged on the caster body the wheel, wheel is provided with a fixing hole. The foot wheel is provided with a suspension structure consisting of a castor bracket and a shock absorber bar on both sides, and at the same time, a shock absorber is arranged on the shock absorbing rod, so that the two sides of the shock absorber bar can be quickly absorbed on the spring, and the vehicle can quickly return to normal state due to the kinetic energy generated by the shock.

【技术实现步骤摘要】
一种双重减震脚轮
本技术涉及一种脚轮，更具体的涉及一种双重减震脚轮。
技术介绍
随着工业革命的兴起，越来越多的设备需要移动，脚轮也就在全世界应用越来越广泛，各行各业几乎离不开脚轮。到了现代随着科技的不断发展，设备也越来越多功能和高利用率，脚轮就成了不可缺少的部件。脚轮主要在手推车、移动脚手架、车间货车等方面应用广泛。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮。现有的用于承载货物运输的脚轮一般为单轮，且没有减震装置，在承载的货物较重的时候，脚轮容易损伤，导致运输不方便。目前，市面上的大多数脚轮，减震效果不佳，在使用者，常常因为震动效果较大，导致脚轮受损，甚至导致运送的货物受到损坏，不适合长期使用。对于现有脚轮的问题。现提供一种能解决此问题的一种双重减震脚轮。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的脚轮减震效果不佳的的问题，提供一种双重减震脚轮。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种双重减震脚轮，包括脚轮主体，所述脚轮主体上设置有底板，所述底板的底端设置有主减震杆，所述主减震杆上设置有减震器，所述主减震杆的底端设置有脚轮支架，所述脚轮支架上设置有螺孔，所述脚轮支架的一侧设置有刹车板，所述刹车板上设置有固定板，所述固定板的一侧设置有活动板，所述固定板上设置有活动轴，所述脚轮支架的两侧均设置有减震杆，所述减震杆上设置有弹簧，所述减震杆上设置螺孔，所述减震杆上设置有轮轴，所述脚轮主体上设置有车轮，所述车轮上设置有固定孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述脚轮支架与所述减震杆、所述减震杆与所述轮轴均通过螺孔螺纹固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板与所述活动板通过活动轴活动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述车轮采用双轮组合式结构且采用橡胶充气轮胎。作为本技术的一种优选技术方案，所述脚轮支架与两侧的减震杆构成悬架结构。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种双重减震脚轮，在该脚轮上设置有脚轮支架与两侧的减震杆构成悬架结构，缓冲颠簸路面传给脚轮主体的冲击载荷、减小由此引起的振动。同时在减震杆上设置有减震器，能够迅速吸收两侧减震杆弹簧上由于震荡产生的动能使车辆迅速恢复到正常状态。此设计的双重减震脚轮结构可以达到明显的减震效果。同时脚轮的车轮使用双轮组合式结构且采用橡胶充气轮胎，不但可以增大脚轮的负重同时充气式轮胎还具有优越的避震效果。本技术结构简单，设计合理，易于推广。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的侧面结构示意图；图中：1、脚轮主体；2、底板；3、主减震杆；4、减震器；5、脚轮支架；6、螺孔；7、减震杆；8、轮轴；9、车轮；10、固定孔；11、固定板；12、活动板；13、活动轴；14、刹车板；15、弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种双重减震脚轮，包括脚轮主体1，脚轮主体1上设置有底板2，底板2的底端设置有主减震杆3，主减震杆3上设置有减震器4，主减震杆3的底端设置有脚轮支架5，脚轮支架5上设置有螺孔6，脚轮支架5的一侧设置有刹车板14，刹车板14上设置有固定板11，固定板11的一侧设置有活动板12，固定板11上设置有活动轴13，脚轮支架5的两侧均设置有减震杆7，减震杆7上设置有弹簧15，减震杆7上设置螺孔6，减震杆7上设置有轮轴8，脚轮主体1上设置有车轮9，车轮9上设置有固定孔10。脚轮支架5与减震杆7、减震杆7与轮轴8均通过螺孔6螺纹固定连接，便于安装与拆卸。固定板11与活动板12通过活动轴13活动连接，有助于刹车板14的正常工作。车轮9采用双轮组合式结构且采用橡胶充气轮胎，不但可以增大脚轮的负重同时充气式轮胎还具有优越的避震效果。脚轮支架5与两侧的减震杆7构成悬架结构，缓冲颠簸路面传给车体的冲击载荷、减小由此引起的振动。具体的工作时，当脚轮行驶到颠簸的路面时，首先通过充气式轮胎减轻了少量震动，同时脚轮支架5、两侧的减震杆7与其上面安装的弹簧15构成悬架结构可以缓冲颠簸路面传给车体的冲击载荷、减小由此引起的振动，然后主减震杆3上的减震器4吸收剩余的冲击。以此该车轮起到了减震的效果。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种双重减震脚轮，在该脚轮上设置有脚轮支架与两侧的减震杆构成悬架结构，缓冲颠簸路面传给脚轮主体的冲击载荷、减小由此引起的振动。同时在减震杆上设置有减震器，能够迅速吸收两侧减震杆弹簧上由于震荡产生的动能使车辆迅速恢复到正常状态。此设计的双重减震脚轮结构可以达到明显的减震效果。同时脚轮的车轮使用双轮组合式结构且采用橡胶充气轮胎，不但可以增大脚轮的负重同时充气式轮胎还具有优越的避震效果。本技术结构简单，设计合理，易于推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双重减震脚轮，包括脚轮主体（1），其特征在于，所述脚轮主体（1）上设置有底板（2），所述底板（2）的底端设置有主减震杆（3），所述主减震杆（3）上设置有减震器（4），所述主减震杆（3）的底端设置有脚轮支架（5），所述脚轮支架（5）上设置有螺孔（6），所述脚轮支架（5）的一侧设置有刹车板（14），所述刹车板（14）上设置有固定板（11），所述固定板（11）的一侧设置有活动板（12），所述固定板（11）上设置有活动轴（13），所述脚轮支架（5）的两侧均设置有减震杆（7），所述减震杆（7）上设置有弹簧（15），所述减震杆（7）上设置螺孔（6），所述减震杆（7）上设置有轮轴（8），所述脚轮主体（1）上设置有车轮（9），所述车轮（9）上设置有固定孔（10）。

【技术特征摘要】
1.一种双重减震脚轮，包括脚轮主体（1），其特征在于，所述脚轮主体（1）上设置有底板（2），所述底板（2）的底端设置有主减震杆（3），所述主减震杆（3）上设置有减震器（4），所述主减震杆（3）的底端设置有脚轮支架（5），所述脚轮支架（5）上设置有螺孔（6），所述脚轮支架（5）的一侧设置有刹车板（14），所述刹车板（14）上设置有固定板（11），所述固定板（11）的一侧设置有活动板（12），所述固定板（11）上设置有活动轴（13），所述脚轮支架（5）的两侧均设置有减震杆（7），所述减震杆（7）上设置有弹簧（15），所述减震杆（7）上设置螺孔（6），所述减震杆（7）上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亚琴，
申请(专利权)人：中山市维唐五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44