一种用于车载电路板的减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载电路板的减震机构，包括箱体，所述箱体一侧外壁焊接有铰链，且箱体通过铰链铰接有箱盖，所述箱盖的另一侧螺纹连接有卡扣，所述箱体位于卡扣的下方设有卡块，且卡块与卡扣相配合，所述箱体的底部内壁铺设有下减震层，且下减震层的顶端外壁粘接有下盖，所述下盖的顶端外壁中部焊接有下盖压接柱，所述箱盖的顶端内壁粘接有上减震层，且减震层的底端外壁粘接有上盖。本实用新型专利技术通过增加上盖和下盖将电路板固定，然后在整个箱体的上下端内壁增加海绵减震层，从而是电路板在箱体内能够承受幅度较小的颠簸，通过在箱体的底端增加四个弹簧，从而使整个箱体能够应对大幅度的颠簸。

A damping mechanism for vehicle mounted circuit board

The utility model discloses a damping mechanism for vehicle, circuit board comprises a box body, wherein one side of the box wall is welded with a hinge, and the box is hinged with a box cover, the other side of the box cover screw is connected with the buckle body is arranged below the buckle are provided with clamping blocks and clamping block with the card buckle, wherein the bottom of the box wall is laid under the buffer layer, and the lower the damping layer top wall is stuck under the cover, the middle of the top cover is welded with the outer wall of the lower cap crimping column, the box cover is bonded on the top end of the inner wall of the damping layer and the bottom layer, damping the end wall is covered on the adhesive. The utility model is added with the upper cover and the lower cover to fix the circuit board, and then increase the damping layer on the inner wall of the lower end of the sponge in the box, but from the circuit board in the box body can withstand small bumps, increase four in the bottom of the box body through the spring, so that the box body can cope with large amplitude turbulence.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载电路板的减震机构
本技术涉及减震
，尤其涉及一种用于车载电路板的减震机构。
技术介绍
现今科技的发展越来越快，汽车慢慢发展成人们的必需品，人们对高性能汽车的需求日益旺盛，而高性能汽车的正常工作离不开高性能的电路板，在汽车行驶中往往会出现颠簸晃动，从而导致电路板跟随者晃动，严重的时候可直接影响电路板的正常工作，从而影响汽车的正常行驶，安全后患较大，目前有些汽车有减震措施，硬质塑胶套，以及铝合金保护套防震抗震效果十分不理想，不仅不能起到抗震作用，还会影响电路板的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车载电路板的减震机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车载电路板的减震机构，包括箱体，所述箱体一侧外壁焊接有铰链，且箱体通过铰链铰接有箱盖，所述箱的另一侧螺纹连接有卡扣，所述箱体位于卡扣的下方设有卡块，且卡块与卡扣相配合，所述箱体的底部内壁铺设有下减震层，且下减震层的顶端外壁粘接有下盖，所述下盖的顶端外壁中部焊接有下盖压接柱，所述箱盖的顶端内壁粘接有上减震层，且上减震层的底端外壁粘接有上盖，所述上盖的底端内壁中部焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载电路板的减震机构，包括箱体(3)，其特征在于，所述箱体(3)一侧外壁焊接有铰链(10)，且箱体(3)通过铰链(10)铰接有箱盖(2)，所述箱盖(2)的另一侧螺纹连接有卡扣(1)，所述箱体(3)位于卡扣(1)的下方设有卡块，且卡块与卡扣(1)相配合，所述箱体(3)的底部内壁铺设有下减震层(13)，且下减震层(13)的顶端外壁粘接有下盖(6)，所述下盖(6)的顶端外壁中部焊接有下盖压接柱(8)，所述箱盖(2)的顶端内壁粘接有上减震层(7)，且上减震层(7)的底端外壁粘接有上盖(4)，所述上盖(4)的底端内壁中部焊接有上盖压接柱(9)，所述上盖(4)和下盖(6)之间形成空腔结构，且腔体内...

【技术特征摘要】
1.一种用于车载电路板的减震机构，包括箱体(3)，其特征在于，所述箱体(3)一侧外壁焊接有铰链(10)，且箱体(3)通过铰链(10)铰接有箱盖(2)，所述箱盖(2)的另一侧螺纹连接有卡扣(1)，所述箱体(3)位于卡扣(1)的下方设有卡块，且卡块与卡扣(1)相配合，所述箱体(3)的底部内壁铺设有下减震层(13)，且下减震层(13)的顶端外壁粘接有下盖(6)，所述下盖(6)的顶端外壁中部焊接有下盖压接柱(8)，所述箱盖(2)的顶端内壁粘接有上减震层(7)，且上减震层(7)的底端外壁粘接有上盖(4)，所述上盖(4)的底端内壁中部焊接有上盖压接柱(9)，所述上盖(4)和下盖(6)之间形成空腔结构，且腔体内固定安装有电路板(5)，所述箱体(3)的底端外壁焊接有弹簧(11)，且弹簧(11)的底端焊接有底座(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于车载电路板的减震机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：官章青，
申请(专利权)人：江西凯强实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36