一种高压力系数动车组牵引风机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高压力系数动车组牵引风机，包括进风口安装组件、进风口安装板、蜗壳、叶轮、电动机和出风口法兰，本风机中采用了前向圆弧叶片及直进风口技术，出风口采用扩压结构，在外形尺寸受限情况下，风机压力系数较大，通过选择合理的叶片数量和叶片出口安装角度，气流流场进一步优化，使得风机的流量和压力满足动车组牵引电机冷却要求，并且噪音声功率级低于95dB(A)。叶轮选用了前向圆弧叶片叶轮，前轮盘倾斜式结构、轮芯和后轮盘铆接而成。由于前向圆弧叶片出口角大，压力系数高，进风口与叶轮间隙最优化，叶轮叶片数量及叶片出口安装角度的合理选择，保证了风机压力系数达到最高，气流损失少，气流噪音达到最低水平。

【技术实现步骤摘要】
一种高压力系数动车组牵引风机
本技术涉及一种高压力系数动车组牵引风机，它是一种离心式通风机，为流体机械领域。
技术介绍
按照某动车组牵引风机冷却技术要求，风机流量为0.58m3/s，静压为1750Pa，风机噪音声功率级应小于95dB(A)，重量小于40Kg。由于该动车组空间位置限制，设计时风机外形尺寸受限制，长度方向尺寸不能大于464mm，宽度方向尺寸不能大于590mm，高度方向尺寸不能大于570mm。牵引电机散热要求高,管道阻力大，对牵引风机压力系数要求较高，按现有的通风机结构，风机静压、噪音及重量难以满足上述参数的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种压力系数高、重量轻和低噪声的高压力系数动车组牵引风机。本技术的技术方案：一种高压力系数动车组牵引风机，包括进风口安装组件、进风口、安装板、蜗壳、叶轮、电动机和出风口法兰，其特征在于所述的该高压力系数动车组牵引风机为离心式风机，该高压力系数动车组牵引风机中的叶轮由轮芯、后轮盘、叶片和前轮盘组成，其中，前轮盘为倾斜式结构，轮芯与后轮盘铆接为一体，叶片为前向圆弧叶片结构；所述的蜗壳由前侧板、后侧板、顶板和出风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压力系数动车组牵引风机，包括进风口安装组件（1）、进风口（2）、安装板（3）、蜗壳（5）、叶轮（9）、电动机（10）和出风口法兰（15），其特征在于：A、所述的高压力系数动车组牵引风机为离心式风机，该高压力系数动车组牵引风机中的叶轮（9）由轮芯（11）、后轮盘（12）、叶片（13）和前轮盘（14）组成，其中，前轮盘（14）为倾斜式结构，轮芯（11）与后轮盘（12）铆接为一体，叶片（13）为前向圆弧叶片结构；B、所述的蜗壳（5）由前侧板（4）、后侧板（7）、顶板（6）和出风口法兰（15）焊接而成，该蜗壳（5）上设有加强筋（8），蜗壳（5）内壁的型线为对数螺旋线，风机蜗舌为深舌结构，蜗壳出风...

【技术特征摘要】
1.一种高压力系数动车组牵引风机，包括进风口安装组件（1）、进风口（2）、安装板（3）、蜗壳（5）、叶轮（9）、电动机（10）和出风口法兰（15），其特征在于：A、所述的高压力系数动车组牵引风机为离心式风机，该高压力系数动车组牵引风机中的叶轮（9）由轮芯（11）、后轮盘（12）、叶片（13）和前轮盘（14）组成，其中，前轮盘（14）为倾斜式结构，轮芯（11）与后轮盘（12）铆接为一体，叶片（13）为前向圆弧叶片结构；B、所述的蜗壳（5）由前侧板（4）、后侧板（7）、顶板（6）和出风口法兰（15）焊接而成，该蜗壳（5）上设有加强筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：高平，张海涛，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43