一种压气机叶片及压气机制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种压气机叶片和压气机。压气机叶片包括叶片本体、气流通道、附面层控制装置和阀体转动通道，气流通道贯穿叶片本体并被设置成将吸力面侧和压力面侧连通，以使得气流能够在吸力面侧和压力面侧的压差的作用下，无需外部动力就能从压力面侧进入气流通道，再从气流通道进入吸力面侧，从而减弱吸力面上的附面层。附面层控制装置包括阀体，阀体设置在阀体转动通道内并且能够以转动的方式开启或者关闭气流通道，相对于现有技术中的附面层抽吸控制装置，具有结构简单的优点。本实用新型专利技术提供的压气机，具有上述压气机叶片，从而也能够无需外部动力就能减弱附面层，并且具有结构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种压气机叶片及压气机
本技术涉及航空发动机领域，更具体地，涉及一种压气机叶片及压气机。
技术介绍
气流流经叶片表面时，由于流体粘性阻滞的作用，靠近叶片表面的流体流速为零，从叶片表面至主流区域形成一层有速度梯度的流体薄层，该薄层即为叶片表面附面层。附面层内气体速度较低，不易抵抗沿程大的逆压梯度，极易发生分离，造成较大的流动损失。附面层分离会造成较大的流动损失，因此工程中需要控制附面层的发展，减小附面层的厚度，减弱或延缓附面层的分离，即为附面层控制。飞机技术的不断发展对其动力-航空发动机的要求越来越高，作为航空发动机核心部件之一的压气机，其设计水平不断进步，性能指标大幅提升。高效率、高负荷是现代压气机设计的基本特征。高负荷且高效率的压气机设计要求意味着叶片承受很高的气动载荷的同时还需保证损失较小。高负荷通常代表着压气机通道内高的逆压梯度，要同时保证损失较小的要求，给叶型设计和附面层控制带来极大困难。对叶片表面附面层进行吹吸控制是设计高负荷叶型的有效手段。对叶片表面附面层进行的吹吸控制，是通过在叶片表面开槽(孔)设计流体流通路径，吹吸走附面层内低能流体，使得叶片表面附面层减薄，流体贴着叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压气机叶片，包括叶片本体(1)、气流通道(2)，所述叶片本体(1)包括吸力面(100)和压力面(101)，所述吸力面(100)的外侧为吸力面侧，所述压力面(101)的外侧为压力面侧；所述气流通道(2)贯穿所述叶片本体(1)并被设置成将所述吸力面侧和所述压力面侧连通，其特征在于，所述压气机叶片还包括附面层控制装置和阀体转动通道(3)，所述阀体转动通道(3)设置于所述叶片本体(1)内部并与所述气流通道(2)交叉连通；所述附面层控制装置包括阀体(4)，所述阀体(4)设置在所述阀体转动通道(3)内，穿过所述气流通道(2)并且与所述阀体转动通道(3)的内壁可转动地接触密封；所述阀体(4)上开设有用于...

【技术特征摘要】
1.一种压气机叶片，包括叶片本体(1)、气流通道(2)，所述叶片本体(1)包括吸力面(100)和压力面(101)，所述吸力面(100)的外侧为吸力面侧，所述压力面(101)的外侧为压力面侧；所述气流通道(2)贯穿所述叶片本体(1)并被设置成将所述吸力面侧和所述压力面侧连通，其特征在于，所述压气机叶片还包括附面层控制装置和阀体转动通道(3)，所述阀体转动通道(3)设置于所述叶片本体(1)内部并与所述气流通道(2)交叉连通；所述附面层控制装置包括阀体(4)，所述阀体(4)设置在所述阀体转动通道(3)内，穿过所述气流通道(2)并且与所述阀体转动通道(3)的内壁可转动地接触密封；所述阀体(4)上开设有用于气流通过的贯通孔(5)；所述阀体(4)被设置成能够在所述阀体转动通道(3)内转动，以使所述贯通孔(5)的两端均位于所述气流通道(2)内，从而开启所述气流通道(2)；或者使所述贯通孔(5)的两端中的至少一端位于所述气流通道(2)外，从而关闭所述气流通道(2)。2.如权利要求1所述的压气机叶片，其特征在于，所述贯通孔(5)包括开设在所述阀体(4)上的上贯通孔(50)和下贯通孔(51)；所述气流通道(2)包括第一气流通道(201)和第二气流通道(202)；所述阀体转动通道(3)与所述第一气流通道(201)和所述第二气流通道(202)均交叉连通；所述上贯通孔(50)用于控制所述第一气流通道(201)的开闭，所述下贯通孔(51)用于控制所述第二气流通道(202)的开闭。3.如权利要求2所述的压气机叶片，其特征在于，在所述阀体(4)的横截面上，所述上贯通孔(50)的投影与所述下贯通孔(51)的投影以一定角度相交，从而使得当所述第一气流通道(201)和所述第二气流通道(202)中的一个开启时，另一个关闭。4.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹传军，李斌，翟志龙，邱毅，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31