一种汽车配件电动夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件电动夹持机构，包括支撑横梁、右支撑侧板、左支撑侧板、丝杠、左夹板、右夹板、左滑块和右滑块，支撑横梁的两端下方分别固定焊接设置有右支撑侧板和左支撑侧板，右支撑侧板和左支撑侧板之间转动架设有丝杠，丝杠的左部外圈表面和丝杠的右部外圈表面均加工有外螺纹，左滑块通过螺纹连接方式转动套设在丝杠的左部外圈，右滑块通过螺纹连接方式转动套设在丝杠的右部外圈，左夹板通过一个下连杆固定架设在左滑块的底端，右夹板通过另一个下连杆固定架设在右滑块的底端。本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，夹取效率高且稳定，适合推广使用。

An electric clamping mechanism for auto parts

The utility model discloses an automobile accessories electric clamping mechanism comprises a supporting beam and the right supporting plate, the left supporting side plates, screws, a left splint, a right splint, left and right ends of the slider slider below the support beam are respectively fixedly welded with the right support plate and the left supporting plate, a right supporting screw rotation erection between the left side and the right side of the outer surface of the support, the side surface of the outer ring and screw screw are provided with external threads, the left sliding block through screw thread connection sleeve is arranged on the rotating screw left outer ring, right slide block through screw thread connection is sheathed on the screw rotation of the right part of the outer ring, the left splint through a connecting rod under fixed set up in the the left slider at the bottom of the right splint through another connecting rod fixedly erected on the right end of the slider. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, high clamping efficiency and stability, which is suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件电动夹持机构
本技术涉及汽车配件
，具体是一种汽车配件电动夹持机构。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。目前在汽车行业中有些配件体积小，如果掉落在施工区域，通常操作人员需戴着手套进行人工捡拾，但是一些区域在施工过程中属于危险区域，不允许人员进入的，并且有些狭窄区域人员也不容易甚至不能进入；若放弃拾捡，则造成不必要的浪费。现有的汽车配件夹取机构结构复杂，操作繁琐，适用性不强，因此需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车配件电动夹持机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件电动夹持机构，包括支撑横梁、右支撑侧板、左支撑侧板、丝杠、左夹板、右夹板、左滑块和右滑块，所述支撑横梁的两端下方分别固定焊接设置有右支撑侧板和左支撑侧板，右支撑侧板和左支撑侧板之间通过轴承连接方式转动架设有丝杠；所述丝杠的左部外圈表面和所述丝杠的右部外圈表面均加工有外螺纹；所述左滑块和右滑块的结构相同，左滑块和右滑块上均开设有内螺纹通孔；所述左滑块通过螺纹连接方式转动套设在丝杠的左部外圈；所述右滑块通过螺纹连接方式转动套设在丝杠的右部外圈；所述丝杠的右端固定连接有驱动电机；所述左夹板通过一个下连杆固定架设在左滑块的底端；所述右夹板通过另一个下连杆固定架设在右滑块的底端；所述左滑块和右滑块的上表面均固定焊接设置有上连杆，上连杆的顶端通过转动轴转动设置有滑轮；所述支撑横梁的下表面开设有滑槽，滑槽的两侧板上均开设有导向通道。作为本技术进一步的方案：所述支撑横梁的上表面对称固定安装有吊环。作为本技术进一步的方案：所述丝杠左部外圈表面加工的外螺纹与丝杠右部外圈表面加工的外螺纹旋向相反设置。作为本技术进一步的方案：所述驱动电机采用正反转伺服电机。作为本技术进一步的方案：所述转动轴的两端滑动架设在导向通道内。作为本技术进一步的方案：所述滑轮滑动设置在滑槽内，滑轮的顶端与滑槽的内腔顶部相接触。作为本技术进一步的方案：所述右夹板的内侧壁和所述橡胶锯齿层的内侧壁均固定安装有若干橡胶锯齿层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用驱动电机驱动丝杠正向转动，丝杠正向转动的过程中，带动左滑块和右滑块相互靠近，此时左夹板和右夹板相互靠近，有利于对汽车配件的夹取，反之，驱动电机驱动丝杠反向转动，此时左滑块和右滑块相互远离，从而实现汽车配件的松脱，橡胶锯齿层的设置可以对所夹持的汽车配件进行保护，又能有效的防止汽车配件的脱落；当左滑块和右滑块相互靠近或者相互远离时，设置的转动轴在导向通道内左右滑动，且滑轮在滑槽内左右运动，使得左滑块和右滑块相互运动时，稳定且不易发生偏移，有利于左夹板和右夹板对汽车配件的夹取。综上，整个装置结构简单，操作便捷，夹取效率高且稳定，适合推广使用。附图说明图1为汽车配件电动夹持机构的结构示意图。图2为汽车配件电动夹持机构中支撑横梁的结构示意图。图3为汽车配件电动夹持机构中滑块的结构示意图。图中：1-支撑横梁，2-吊环，3-右支撑侧板，4-左支撑侧板，5-驱动电机，6-丝杠，7-左夹板，8-右夹板，9-橡胶锯齿层，10-下连杆，11-左滑块，12-右滑块，13-上连杆，14-滑轮，15-转动轴，16-导向通道，17-滑槽，18-内螺纹通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种汽车配件电动夹持机构，包括支撑横梁1、右支撑侧板3、左支撑侧板4、丝杠6、左夹板7、右夹板8、左滑块11和右滑块12，所述支撑横梁1的上表面对称固定安装有吊环2；所述支撑横梁1的两端下方分别固定焊接设置有右支撑侧板3和左支撑侧板4，右支撑侧板3和左支撑侧板4之间通过轴承连接方式转动架设有丝杠6；所述丝杠6的左部外圈表面和所述丝杠6的右部外圈表面均加工有外螺纹，其中丝杠6左部外圈表面加工的外螺纹与丝杠6右部外圈表面加工的外螺纹旋向相反设置；所述左滑块11和右滑块12的结构相同，左滑块11和右滑块12上均开设有内螺纹通孔18；所述左滑块11通过螺纹连接方式转动套设在丝杠6的左部外圈；所述右滑块12通过螺纹连接方式转动套设在丝杠6的右部外圈；所述丝杠6的右端固定连接有驱动电机5，驱动电机5采用正反转伺服电机；所述左夹板7通过一个下连杆10固定架设在左滑块11的底端；所述右夹板8通过另一个下连杆10固定架设在右滑块12的底端；所述左滑块11和右滑块12的上表面均固定焊接设置有上连杆13，上连杆13的顶端通过转动轴15转动设置有滑轮14；所述支撑横梁1的下表面开设有滑槽17，滑槽17的两侧板上均开设有导向通道16，其中转动轴15的两端滑动架设在导向通道16内，滑轮14滑动设置在滑槽17内，滑轮14的顶端与滑槽17的内腔顶部相接触；所述右夹板8的内侧壁和所述橡胶锯齿层9的内侧壁均固定安装有若干橡胶锯齿层9，橡胶锯齿层9的设置可以对所夹持的汽车配件进行保护，又能有效的防止汽车配件的脱落。本技术的工作原理是：使用时，驱动电机5驱动丝杠6正向转动，丝杠6正向转动的过程中，带动左滑块11和右滑块12相互靠近，此时左夹板7和右夹板8相互靠近，有利于对汽车配件的夹取，反之，反向驱动电机5反向转动，使丝杠6反向转动，此时左滑块11和右滑块12相互远离，从而实现汽车配件的松脱，橡胶锯齿层9的设置可以对所夹持的汽车配件进行保护，又能有效的防止汽车配件的脱落；当左滑块11和右滑块12相互靠近或者相互远离时，设置的转动轴15在导向通道16内左右滑动，且滑轮14在滑槽17内左右运动，使得左滑块11和右滑块12相互运动时，稳定且不易发生偏移，有利于左夹板7和右夹板8对汽车配件的夹取。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件电动夹持机构，包括支撑横梁（1）、右支撑侧板（3）、左支撑侧板（4）、丝杠（6）、左夹板（7）、右夹板（8）、左滑块（11）和右滑块（12），其特征在于，所述支撑横梁（1）的两端下方分别固定焊接设置有右支撑侧板（3）和左支撑侧板（4），右支撑侧板（3）和左支撑侧板（4）之间通过轴承连接方式转动架设有丝杠（6），所述丝杠（6）的左部外圈表面和所述丝杠（6）的右部外圈表面均加工有外螺纹，所述左滑块（11）和右滑块（12）的结构相同，左滑块（11）和右滑块（12）上均开设有内螺纹通孔（18），所述左滑块（11）通过螺纹连接方式转动套设在丝杠（6）的左部外圈，所述右滑块（12）通过螺纹连接方式转动套设在丝杠（6）的右部外圈，所述丝杠（6）的右端固定连接有驱动电机（5），所述左夹板（7）通过一个下连杆（10）固定架设在左滑块（11）的底端，所述右夹板（8）通过另一个下连杆（10）固定架设在右滑块（12）的底端，所述左滑块（11）和右滑块（12）的上表面均固定焊接设置有上连杆（13），上连杆（13）的顶端通过转动轴（15）转动设置有滑轮（14），所述支撑横梁（1）的下表面开设有滑槽（17），滑槽（17）的两侧板上均开设有导向通道（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件电动夹持机构，包括支撑横梁（1）、右支撑侧板（3）、左支撑侧板（4）、丝杠（6）、左夹板（7）、右夹板（8）、左滑块（11）和右滑块（12），其特征在于，所述支撑横梁（1）的两端下方分别固定焊接设置有右支撑侧板（3）和左支撑侧板（4），右支撑侧板（3）和左支撑侧板（4）之间通过轴承连接方式转动架设有丝杠（6），所述丝杠（6）的左部外圈表面和所述丝杠（6）的右部外圈表面均加工有外螺纹，所述左滑块（11）和右滑块（12）的结构相同，左滑块（11）和右滑块（12）上均开设有内螺纹通孔（18），所述左滑块（11）通过螺纹连接方式转动套设在丝杠（6）的左部外圈，所述右滑块（12）通过螺纹连接方式转动套设在丝杠（6）的右部外圈，所述丝杠（6）的右端固定连接有驱动电机（5），所述左夹板（7）通过一个下连杆（10）固定架设在左滑块（11）的底端，所述右夹板（8）通过另一个下连杆（10）固定架设在右滑块（12）的底端，所述左滑块（11）和右滑块（12）的上表面均固定焊接设置有上连杆（13），上连杆（13）的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗必锋，
申请(专利权)人：罗必锋，
类型：新型
国别省市：浙江,33