一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构，包括六组吊耳，每组吊耳由若干个吊耳构成，其中，两组吊耳纵向布置在上边水舱分段的甲板下部，另外两组吊耳纵向布置在上边水舱分段的甲板中部，还有两组吊耳布置在下边水舱分段的斜旁板上，该斜旁板上共有十七根肋骨，九根T形纵桁；该两组吊耳中的每个吊耳以其后端面朝下、主立板对准斜旁板的肋骨、前肘板对准斜旁板的上部起第八排T形纵桁的腹板的方式固定在斜旁板的表面上，该两组吊耳对称地布置在C型总段翻转90°后呈搭载姿态时的重力线的两侧。本实用新型专利技术的搭载吊耳的布置结构。不仅能保证C型总段的搭载精度，还减少原有加强件的使用，达到降本增效的效果。

The layout structure of a sling in the C section of a bulk carrier

【技术实现步骤摘要】
一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构
本技术涉及一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构。
技术介绍
C型总段是由散货船舷侧上边水舱分段与舷侧下边水舱分段总组而成的。由于总组时是以外板为基面，即侧态总组，因此在下坞搭载时，需要将C型总段吊起翻身90°后呈搭载姿态。目前，C型总段起吊前时，通常需要在上边水舱分段和下边水舱分段之间设置两根撑管，作为支撑C型总段吊装时的加强件，以防止C型总段吊装变形，即在上边水舱分段10的斜旁板的顶部和下边水舱分段的斜旁板的顶部之间跨接两根圆形的撑管30，再在上边水舱分段10的甲板11的中部和下部分别纵向布置两组吊耳40，每组吊耳40由四个吊耳4构成；在下边水舱分段20的斜旁板20’上沿上部起第一排T形纵桁21a的腹板纵向布置两组吊耳40，每组吊耳40也是由四个吊耳4构成(见图1)。这样吊装时C型总段的变形量较小。但是这种吊装方式费料费时，既要安装吊耳又要安装两根撑管，因此船坞周期较长。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构，它不仅能保证C型总段的搭载精度，还减少原有加强件的使用，达到降本增效的效果。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构，所述C型总段是由舷侧的上边水舱分段与下边水舱分段以侧态总组而成；所述搭载吊耳的布置结构包括六组吊耳，每组吊耳由若干个吊耳构成，其中，两组吊耳纵向布置在上边水舱分段的甲板下部，另外两组吊耳纵向布置在上边水舱分段的甲板中部，还有两组吊耳布置在下边水舱分段上；其特征在于，所述吊耳包括主立板、前肘板和一对中部肘板；所述主立板的表面开设一耳孔，主立板的底面为平面，主立板的前、后端面均与该底面垂直，该主立板的前端面的高度与所述耳孔的水平中心等高且高于主立板的后端面，该前端面到耳孔的垂直中心线的距离小于后端面到耳孔的垂直中心线的距离，该主立板的顶面包括一段位于耳孔正上...

【技术特征摘要】
1.一种散货船C型总段的搭载吊耳的布置结构，所述C型总段是由舷侧的上边水舱分段与下边水舱分段以侧态总组而成；所述搭载吊耳的布置结构包括六组吊耳，每组吊耳由若干个吊耳构成，其中，两组吊耳纵向布置在上边水舱分段的甲板下部，另外两组吊耳纵向布置在上边水舱分段的甲板中部，还有两组吊耳布置在下边水舱分段上；其特征在于，所述吊耳包括主立板、前肘板和一对中部肘板；所述主立板的表面开设一耳孔，主立板的底面为平面，主立板的前、后端面均与该底面垂直，该主立板的前端面的高度与所述耳孔的水平中心等高且高于主立板的后端面，该前端面到耳孔的垂直中心线的距离小于后端面到耳孔的垂直中心线的距离，该主立板的顶面包括一段位于耳孔正上方并与耳孔同轴的凸圆弧面、一段与凸圆弧面相切并与前端面连接的前斜面和一段与凸圆弧面相切并与后端面连接的后斜面；所述前肘板垂直地固定在所述主立板的前端面上，该前肘板的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：王虎，张海甬，卢军国，邵丹，刘建峰，施菊林，鞠理杨，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31