汽车仪表发声结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表发声结构，包括扬声器和汽车仪表最外层壳体，所述汽车仪表最外层壳体正对扬声器发声口的部位与扬声器的发声口相抵，在所述汽车仪表最外层壳体上开有至少一个位于扬声器发声口周围的过孔。使声音更加圆润、驾驶员的听觉感受更舒适，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。

Acoustic structure of automobile instrument

The utility model discloses an automobile instrument sound structure, including the speaker and the outer shell of automobile instrument parts, and speakers of the outermost shell is on the car dashboard loudspeaker to sound the sound mouth offset, in the automobile instrument the outer shell is provided with a through hole at least one speaker around the mouth. It makes the sound more rounded, the driver's sense of hearing is more comfortable, with the features of clever conception, easy transformation and low cost of transformation.

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表发声结构
本技术属于汽车仪表
，具体地讲，特别涉及一种汽车仪表发声结构。
技术介绍
目前，汽车仪表内设有扬声器，用于配合仪表显示标识发出警示声音。这种扬声器均安装在PCB板上，所述PCB板固定在汽车仪表的内壳上，所述内壳与汽车仪表的后盖直接或者间接固定；由于前侧设置有显示装置，因此扬声器大多朝向后盖，在后盖上正对扬声器发声口的部位开有过孔，该过孔即构成汽车仪表发出声音的通道。上述只是主流的扬声器安装方式，也有扬声器并不朝向后盖的结构，但是如图1和图2所示，在现有汽车仪表的最外层壳体上，均设有正对扬声器发声口的过孔，并且在扬声器与汽车仪表最外层壳体之间均留有1-3mm的间距。这样的发声结构，发出的声音比较尖锐，不利于舒适度的提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车仪表发声结构，使声音更加圆润、舒适度更高。本技术的技术方案如下：一种汽车仪表发声结构，包括扬声器和汽车仪表最外层壳体，所述汽车仪表最外层壳体正对扬声器发声口的部位与扬声器的发声口相抵，在所述汽车仪表最外层壳体上开有至少一个位于扬声器发声口周围的过孔。采用上述结构，将汽车仪表最外层壳体正对扬声器发声口的部位与扬声器的发声口相抵，取消现有技术中在二者之间留有的间隙，并在汽车仪表最外层壳体上开设位于扬声器发声口周围的过孔，而不是将过孔开在正对扬声器发声口的位置，从而使扬声器发出的声音经汽车仪表最外层壳体传导后再从过孔发出，使声音更加圆润、驾驶员的听觉感受更舒适。作为优选之一，所述过孔呈圆形孔。作为优选之二，所述过孔呈腰形孔。所述汽车仪表最外层壳体为汽车仪表的后盖，使扬声器的安装结构简单；所述后盖正对扬声器发声口的部位向扬声器方向凸起，形成与扬声器发声口相抵的凸台，凸台有利于确保将扬声器发声口抵紧。所述凸台呈矩形。所述过孔沿矩形凸台的其中三边布置有14个。在所述后盖上还开有四个长条形的散热孔，所述散热孔位于矩形凸台无过孔布置的一边。便于散热。有益效果：本技术通过将汽车仪表最外层壳体正对扬声器发声口的部位与扬声器的发声口相抵，并在汽车仪表最外层壳体上开设位于扬声器发声口周围的过孔，从而使声音更加圆润、驾驶员的听觉感受更舒适，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。附图说明图1为
技术介绍
结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为实施例一的结构示意图。图4为图3的B-B剖视图。图5为实施例二的结构示意图。图6为图5的C-C剖视放大图。图7为实施例二中后盖的结构示意图。图中标记如下：汽车仪表最外层壳体1、凸台1a、过孔2、扬声器3、散热孔4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。实施例一：如图3和图4所示，本实施例包括扬声器3和汽车仪表最外层壳体1，所述汽车仪表最外层壳体1正对扬声器3发声口的部位与扬声器3的发声口相抵，在所述汽车仪表最外层壳体1上开有至少一个位于扬声器3发声口周围的过孔2。所述过孔2的形状不做限定，可以是圆形孔、也可以是腰形孔，还可以是异型孔，本实施例优选所述过孔2呈圆形孔。实施例二：如图5、图6和图7所示，本实施例包括扬声器3和汽车仪表最外层壳体1，所述汽车仪表最外层壳体1正对扬声器3发声口的部位与扬声器3的发声口相抵，在所述汽车仪表最外层壳体1上开有至少一个位于扬声器3发声口周围的过孔2。所述过孔2的形状不做限定，可以是圆形孔、也可以是腰形孔，还可以是异型孔，本实施例优选所述过孔2呈圆形孔。所述汽车仪表最外层壳体1为汽车仪表的后盖，所述后盖正对扬声器3发声口的部位向扬声器3方向凸起，形成与扬声器3发声口相抵的凸台1a。所述凸台1a呈矩形。所述过孔2沿矩形凸台1a的其中三边布置有14个。在所述后盖上还开有四个长条形的散热孔4，所述散热孔4位于矩形凸台1a无过孔2布置的一边。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表发声结构，包括扬声器和汽车仪表最外层壳体，其特征在于：所述汽车仪表最外层壳体正对扬声器发声口的部位与扬声器的发声口相抵，在所述汽车仪表最外层壳体上开有至少一个位于扬声器发声口周围的过孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表发声结构，包括扬声器和汽车仪表最外层壳体，其特征在于：所述汽车仪表最外层壳体正对扬声器发声口的部位与扬声器的发声口相抵，在所述汽车仪表最外层壳体上开有至少一个位于扬声器发声口周围的过孔。2.根据权利要求1所述的汽车仪表发声结构，其特征在于：所述过孔呈圆形孔。3.根据权利要求1所述的汽车仪表发声结构，其特征在于：所述过孔呈腰形孔。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车仪表发声结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：辜世福，郑立兴，李敏，
申请(专利权)人：重庆矢崎仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50