一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装及方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装和方法，装配工装包括第一支架、第二支架以及第三支架，第一支架底部两端设有对应竖直向上的第三销子，第一支架上端还设有吊装控制模组，第二支架与第一支架固定连接，第二支架上设置有三个对应水平方向的第二销子和两个竖直向下的第一销子，第三支架与第二支架固定连接，第三支架两端分别设有定位块和竖直向下的第四销子；采用以上装配工装，在于减少尺寸链的传递环节，使工装直接定位于汽车翼子板，并且实现汽车前端模块总成相对于左右两侧翼子板的自动居中，减少尺寸的传递，并且完成前端模块相对于翼子板的自动居中，使得安装在前端模块上的大灯和前保险杠与翼子板的匹配能够达到最佳状态。

An automatic assembly tooling and method for auto front end module assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装及方法
本专利技术属于汽车前端模块总成的装配工装
，具体涉及一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装及方法。
技术介绍
由于汽车前端模块总成重量较重，体积较大，在总装装配时需要借助到辅助工装；前端模块总成具有复杂的定位系统，定位方式的差异可能导致总成安装的精确度，进而影响车辆外观的可视效果；现有的前端模块总成工装其定位取自于白车身，翼子板的定位也取自于白车身，前端模块总成的定位与翼子板存在一定的尺寸链传递，而翼子板安装到车身之后，其两侧开口尺寸也存在着一定的差异性，导致装配不够精确。
技术实现思路
本专利技术设计了一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装及方法，其解决现有汽车翼子板安装不够精确的问题。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装，包括第一支架、第二支架以及第三支架；第一支架底部两端设有对应竖直向上的第三销子，第一支架上端还设有吊装控制模组；第二支架与第一支架固定连接；第二支架上设置有三个对应水平方向的第二销子和两个竖直向下的第一销子；第三支架与第二支架固定连接，第三支架两端分别设有定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装，其特征在于，包括第一支架、第二支架以及第三支架；所述第一支架底部两端设有对应竖直向上的第三销子，所述第一支架上端还设有吊装控制模组；所述第二支架与所述第一支架固定连接；所述第二支架上设置有三个对应水平方向的第二销子和两个竖直向下的第一销子；所述第三支架与所述第二支架固定连接，所述第三支架两端分别设有定位块和竖直向下的第四销子。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端模块总成自动居中的装配工装，其特征在于，包括第一支架、第二支架以及第三支架；所述第一支架底部两端设有对应竖直向上的第三销子，所述第一支架上端还设有吊装控制模组；所述第二支架与所述第一支架固定连接；所述第二支架上设置有三个对应水平方向的第二销子和两个竖直向下的第一销子；所述第三支架与所述第二支架固定连接，所述第三支架两端分别设有定位块和竖直向下的第四销子。2.根据权利要求1所述的汽车前端模块总成自动居中的装配工装，其特征在于，所述第一支架包括底杆和支撑柱，所述第三销子分别设置于所述底杆的两端；所述吊装控制模组固定设置于所述支撑柱上，用于对前端模块总成的抓取和移动控制。3.根据权利要求2所述的汽车前端模块总成自动居中的装配工装，其特征在于，所述第二支架为L型支架；所述L型支架由第一连接架和第二连接架构成；所述第一连接架与所述支撑架固定连接，所述第二连接架与所述第三支架固定连接；所述第一连接架上设有连接杆，所述第二销子分别设置于所述连接杆的两端；所述第二连接架上设有安装柱，所述第一销子设置于所述安装柱上。4.根据权利要求3所述的汽车前端模块总成自动居中的装配工装，其特征在于，所述第三支架为凹型支架；所述凹型支架对称设置于所述第二连接架上。5.根据权利要求4所述的汽车前端模块总成自动居中的装配工装，其特征在于，所述凹型支架由两侧的侧架和中间的两条连杆组成；所述第三支架通过所述连杆与所述第二连接架固定连接；所述第二连接架上还设有定位柱，所述定位柱位于两条所述连杆之间。6.根据权利要求2所述的汽车前端模块总成自动居中的装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34