一种电动客车的高压配电柜制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动客车的高压配电柜，包括底座，底座前后端设有第一挡板，底座左端设有第二挡板,底座右端设有第三挡板，第一挡板上端面上均设有第一滑道，第一挡板通过第一滑块连接有盖板，第一滑块与第一滑道相互配合；盖板右侧设有第四挡板，第四挡板内部为中空板，第四挡板内部通过第一弹簧连接有第五挡板；本实用新型专利技术通过盖板上第四挡板和第五挡板以及第三挡板上的卡孔的设置，使得本高压配电柜打开方便，省时省力，也便于对其内部的元器件进行检修；通过通过底座底部的第一底板、第二底板和设置在两者中间的第二弹簧使得高压配电柜在电动客车行驶出现晃动时，不会对高压配电柜造成太大的影响，从而影响其工作性能。

A high voltage distribution cabinet for electric bus

High voltage power distribution cabinet, the utility model discloses an electric vehicle comprises a base, a front end is provided with a first baffle, a second baffle at the left end of the base, the base right end is provided with third baffle, baffle on the first end face are arranged on the first slide, the first baffle plate is connected with the cover plate through the first slider, the first sliding block and the first slide cover with each other; the right side is provided with fourth baffle, baffle fourth inside the hollow plate, fourth baffle plates are connected with fifth internal baffle through the first spring; the utility model through the cover plate fourth and fifth baffle plates and third baffle plate card holes are arranged, so that the high voltage power distribution cabinet open convenient, time-saving, easy to overhaul its internal components through the first floor; by second at the bottom of the base plate and the second set in the middle of the spring with high pressure When the electric cabinets are sloshing, it will not affect the high voltage distribution cabinet too much, which will affect the performance of the electric cabinets.

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车的高压配电柜
本技术属于纯电动客车领域，涉及一种高压配电柜，具体是一种电动客车的高压配电柜。
技术介绍
新能源电动客车高压配电柜是所有纯客车、插电式混合动力客车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。但是目前的高压配电盒在使用的过程中因出现一些问题需要维修都不是很方便，都需要采用螺丝刀拆开配电柜，比较麻烦，也比较浪费时间。而且现在电动客车在行驶过程中必然会有振动，而配电柜也会随之振动，现有的配电柜没有很好的减震功能，长此以往会造成高压配电柜里面的元器件慢慢松动，从而会影响高压配电柜的一个工作性能，甚至会出现因为高压配电柜里面的元器件松动而影响客车的正常行驶。为解决上述缺陷，现提供一种方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动客车的高压配电柜。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种电动客车的高压配电柜，包括底座，底座前后端设有第一挡板，底座左端设有第二挡板,底座右端设有第三挡板，第一挡板上端面上均设有第一滑道，第一挡板通过第一滑块连接有盖板，第一滑块与第一滑道相互配合；盖板右侧设有第四挡板，第四挡板内部为中空板，第四挡板内部通过第一弹簧连接有第五挡板；底座底面四个顶角位置固定连接有四根第一支柱，第一支柱为空心支柱，第一支柱下方连接有第一底板，第一底板与第一支柱连接处均开有第一通孔，第一通孔上还套接有第二支柱，第二支柱上均套接有第二弹簧；第二支柱底部还固定连接有第二底板。进一步地，所述第四挡板外表面还开有第二滑道，第五挡板上连接有第二滑块，第二滑块与第二滑道相互配合，通过第二滑块在第二滑道上的滑动可将第五挡板收入第四挡板内部。进一步地，所述第一滑道的长度不超过第一挡板。进一步地，所述第一通孔的直径小于支柱的内径，第一通孔内还设有一层缓冲垫圈，第二支柱与缓冲垫圈相互配合。第二支柱顶端设有限位块。进一步地，所述第二底板上开有安装孔。进一步地，所述第三挡板上还开有卡孔，卡孔右端面比左端面矮，第五挡板与卡孔相互配合，将盖板固定在第一挡板上。本技术的有益效果：本技术通过盖板上第四挡板和第五挡板以及第三挡板上的卡孔的设置，使得本高压配电柜打开方便，省时省力，也便于对其内部的元器件进行检修；通过通过底座底部的第一底板、第二底板和设置在两者中间的第二弹簧使得高压配电柜在电动客车行驶出现晃动时，不会对高压配电柜造成太大的影响，从而影响其工作性能。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术高压配电柜内部图；图2是本技术第四挡板和第五挡板配合图；图3是本技术盖板图；图4是本技术第一底板、第二底板和底座配合结构示意图；图5是本技术第一底板、第二底板结构示意图；图6是本技术第一底板结构示意图。具体实施方式如图1-6所示，一种电动客车的高压配电柜，包括底座1，底座1前后端设有第一挡板201，底座1左端设有第二挡板202,底座1右端设有第三挡板210，第一挡板201、第二挡板202和第三挡板210围成高压配电柜，底座1上还设有配电柜1的各组成器件，如高压继电器、高压保险、铜排、端子、连接导线等；第一挡板201上端面上均设有第一滑道203，第一滑道203的长度不超过第一挡板201，第一挡板201通过第一滑块205连接有盖板204，第一滑块205与第一滑道203相互配合；盖板204右侧设有第四挡板206，第四挡板206内部为中空板，第四挡板206内部通过第一弹簧连接有第五挡板207,第四挡板206外表面还开有第二滑道208，第五挡板207上连接有第二滑块209，第二滑块209与第二滑道208相互配合，通过第二滑块209在第二滑道208上的滑动可将第五挡板207收入第四挡板206内部；第三挡板210上还开有卡孔211，卡孔211右端面比左端面矮，第五挡板207与卡孔211相互配合，将盖板204固定在第一挡板201上。底座1底面四个顶角位置固定连接有四根第一支柱3，第一支柱3为空心支柱，第一支柱3下方连接有第一底板4，第一底板4与第一支柱3连接处均开有第一通孔5，所述第一通孔5的直径小于支柱3的内径，第一通孔5内还设有一层缓冲垫圈6，第一通孔5上还套接有第二支柱7，第二支柱7与缓冲垫圈6相互配合，第二支柱7顶端设有限位块8，防止第二支柱7从第一底板4上脱落，第二支柱7上均套接有第二弹簧11，第二弹簧11可以起到缓冲减压的作用；第二支柱7底部还固定连接有第二底板9，第二底板9上开有安装孔10，便于将配电柜1安装在客车上。一种电动客车的高压配电柜在需要维修时，只需要通过往上滑动第二滑块，将第五挡板从第三挡板的卡孔里面抽出来，移动盖板即可打开高压配电柜对其进行维修，方便快捷，不需要慢慢的去拆卸螺丝；在电动客车行驶过程中出现振动时通过底座底部的第一底板、第二底板和设置在两者中间的第二弹簧可以起到很好的减震缓冲作用，使得车辆的振动对高压配电柜的影响比较小。本技术通过盖板上第四挡板和第五挡板以及第三挡板上的卡孔的设置，使得本高压配电柜打开方便，省时省力，也便于对其内部的元器件进行检修；通过通过底座底部的第一底板、第二底板和设置在两者中间的第二弹簧使得高压配电柜在电动客车行驶出现晃动时，不会对高压配电柜造成太大的影响，从而影响其工作性能。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车的高压配电柜，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)前后端设有第一挡板(201)，底座(1)左端设有第二挡板(202),底座(1)右端设有第三挡板(210)，第一挡板(201)上端面上均设有第一滑道(203)，第一挡板(201)通过第一滑块(205)连接有盖板(204)，第一滑块(205)与第一滑道(203)相互配合；盖板(204)右侧设有第四挡板(206)，第四挡板(206)内部为中空板，第四挡板(206)内部通过第一弹簧连接有第五挡板(207)；底座(1)底面四个顶角位置固定连接有四根第一支柱(3)，第一支柱(3)为空心支柱，第一支柱(3)下方连接有第一底板(4)，第一底板(4)与第一支柱(3)连接处均开有第一通孔(5)，第一通孔(5)上还套接有第二支柱(7)，第二支柱(7)上均套接有第二弹簧(11)；第二支柱(7)底部还固定连接有第二底板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种电动客车的高压配电柜，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)前后端设有第一挡板(201)，底座(1)左端设有第二挡板(202),底座(1)右端设有第三挡板(210)，第一挡板(201)上端面上均设有第一滑道(203)，第一挡板(201)通过第一滑块(205)连接有盖板(204)，第一滑块(205)与第一滑道(203)相互配合；盖板(204)右侧设有第四挡板(206)，第四挡板(206)内部为中空板，第四挡板(206)内部通过第一弹簧连接有第五挡板(207)；底座(1)底面四个顶角位置固定连接有四根第一支柱(3)，第一支柱(3)为空心支柱，第一支柱(3)下方连接有第一底板(4)，第一底板(4)与第一支柱(3)连接处均开有第一通孔(5)，第一通孔(5)上还套接有第二支柱(7)，第二支柱(7)上均套接有第二弹簧(11)；第二支柱(7)底部还固定连接有第二底板(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动客车的高压配电柜,其特征在于，所述第四挡板(206)外表面还开有第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：史小红，雷超，董菊红，马涛，刘童亮，李盼，杨琼钰，王艳飞，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34