船用大容量干式电力变压器散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船用大容量干式电力变压器散热装置，包括变压器本体及其中部上下贯通的风道，其特征是还包括变压器外壳和一个以上的换热器，变压器本体置于变压器外壳的内腔，变压器外壳的内腔中部设置有水平隔板，所述水平隔板与变压器本体配合将变压器外壳的内腔分成上腔和下腔，风道的上、下端分别与上腔和下腔连通，变压器外壳的上、下部分别设置有热风出口和冷风入口，换热器设置于变压器外壳的侧壁，换热器上设置有离心风机、冷却水管组以及冷却水进、出口，离心风机的进风口通过热风出口与上腔连通，离心风机的出风口经过换热器的内腔和冷风入口与下腔连通。本实用新型专利技术散热效率高并能保证变压器持续正常可靠工作。

Marine large capacity dry power transformer heat dissipation device

【技术实现步骤摘要】
船用大容量干式电力变压器散热装置
本技术涉及大容量干式变压器散热装置，具体而言是船用大容量干式电力变压器散热装置。
技术介绍
随着海洋石油开发的不断发展，为弥补海上油气开发设施不断加大的供电缺口，建设海上浮动核电站为采油设施提供源源不断的电能，是目前较为经济有效的方法。大容量的干式电力变压器是海上浮动核电站的重要设备，为保证变压器能在密闭船舶舱室长期安全可靠运行，处理好变压器的散热问题至为关键。大容量干式变压器产品往往放置于开放的空气环境中，采取自然风冷的散热方式。在海洋船舶舱室内，如采用上述方式，理论上可考虑配置舱室空调系统将热量带走，但大容量的干式变压器产品正常运行发热量在几十到上百千瓦等级，如完全依靠空调散热，将对船舶空调系统造成极大的负担，实践中鲜有使用。因此，设计出散热效率高并能保证变压器在不增加船舶空调系统负荷前提下持续正常可靠工作的船用大容量干式电力变压器散热装置十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热效率高并能保证变压器在不增加船舶空调系统负荷前提下持续正常可靠工作的船用大容量干式电力变压器散热装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：船用大容量干式电力变压器散热装置，包括变压器本体，变压器本体的中部有上下贯通的风道，其特征是还包括变压器外壳和一个以上的换热器，变压器本体置于变压器外壳的内腔，变压器外壳的内腔中部设置有水平隔板，所述水平隔板与变压器本体配合将变压器外壳的内腔分成上腔和下腔，风道的上端和下端分别与上腔和下腔连通，变压器外壳的上部和下部分别设置有热风出口和冷风入口，换热器设置于变压器外壳的侧壁，换热器上设置有离心风机、冷却水管组以及分别与海水循环系统出水口和回水口连接的冷却水进口和冷却水出口，离心风机的进风口通过热风出口与上腔连通，离心风机的出风口经过换热器的内腔和冷风入口与下腔连通。进一步地，所述换热器为四个并分别设置在变压器外壳的四个侧壁上。进一步地，所述换热器上设置有两台离心风机。本技术采用变压器外壳及水平隔板将变压器外壳的内腔分成上腔和下腔以形成循环风道，并利用现成的海水循环系统的冷水与热空气进行热交换，因此，本技术散热效率高，并能保证变压器在不增加船舶空调系统负荷前提下持续正常可靠工作。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的左视图。图中：1-变压器本体；1.1-风道；2-变压器外壳；2.1-水平隔板；2.2-上腔；2.3-下腔；2.4-热风出口；2.5-冷风入口；3-换热器；3.1-离心风机；3.2-冷却水管组；3.3-冷却水进口；3.4-冷却水出口。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的说明，但该实施例不应理解为对本技术的限制。如图所示的船用大容量干式电力变压器散热装置，包括变压器本体1，变压器本体1的中部有上下贯通的风道1.1，还包括变压器外壳2和一个以上的换热器3，变压器本体1置于变压器外壳2的内腔，变压器外壳2的内腔中部设置有水平隔板2.1，所述水平隔板2.1与变压器本体1配合将变压器外壳2的内腔分成上腔2.2和下腔2.3，风道1.1的上端和下端分别与上腔2.2和下腔2.3连通，变压器外壳2的上部和下部分别设置有热风出口2.4和冷风入口2.5，换热器3设置于变压器外壳2的侧壁，换热器3上设置有离心风机3.1、冷却水管组3.2以及分别与海水循环系统出水口和回水口连接的冷却水进口3.3和冷却水出口3.4，离心风机3.1的进风口通过热风出口2.4与上腔2.2连通，离心风机3.1的出风口经过换热器3的内腔和冷风入口2.5与下腔2.3连通。优选的实施例是：在上述方案中，所述换热器3为四个并分别设置在变压器外壳2的四个侧壁上。优选的实施例是：在上述方案中，所述换热器3上设置有两台离心风机3.1。本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用大容量干式电力变压器散热装置，包括变压器本体(1)，变压器本体(1)的中部有上下贯通的风道(1.1)，其特征在于：还包括变压器外壳(2)和一个以上的换热器(3)，变压器本体(1)置于变压器外壳(2)的内腔，变压器外壳(2)的内腔中部设置有水平隔板(2.1)，所述水平隔板(2.1)与变压器本体(1)配合将变压器外壳(2)的内腔分成上腔(2.2)和下腔(2.3)，风道(1.1)的上端和下端分别与上腔(2.2)和下腔(2.3)连通，变压器外壳(2)的上部和下部分别设置有热风出口(2.4)和冷风入口(2.5)，换热器(3)设置于变压器外壳(2)的侧壁，换热器(3)上设置有离心风机(3.1)、冷却水管组(3.2)以及分别与海水循环系统出水口和回水口连接的冷却水进口(3.3)和冷却水出口(3.4)，离心风机(3.1)的进风口通过热风出口(2.4)与上腔(2.2)连通，离心风机(3.1)的出风口经过换热器(3)的内腔和冷风入口(2.5)与下腔(2.3)连通。

【技术特征摘要】
1.一种船用大容量干式电力变压器散热装置，包括变压器本体(1)，变压器本体(1)的中部有上下贯通的风道(1.1)，其特征在于：还包括变压器外壳(2)和一个以上的换热器(3)，变压器本体(1)置于变压器外壳(2)的内腔，变压器外壳(2)的内腔中部设置有水平隔板(2.1)，所述水平隔板(2.1)与变压器本体(1)配合将变压器外壳(2)的内腔分成上腔(2.2)和下腔(2.3)，风道(1.1)的上端和下端分别与上腔(2.2)和下腔(2.3)连通，变压器外壳(2)的上部和下部分别设置有热风出口(2.4)和冷风入口(2.5)，换热器(3)设置于变压器外壳(2)的侧壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶艳平，马以文，刘宙锋，丁伯才，黄超，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：湖北,42