【技术实现步骤摘要】
一种车辆称重传感器
本技术涉及称重传感器
,具体是一种车辆称重传感器。
技术介绍
目前,国内公路车辆动态称重产品上所应用的称重传感器大体分为两类:一类是在低速称重产品上广泛应用的双剪切梁式称重传感器;由于剪切梁跨距较小,通常将多个传感器固定在底座上,通过串并联等方式实现大跨距测量,但是对传感器一致性要求较高,同时安装施工难度增大。另一类是在高速称重产品上应用的以窄条、石英和压电膜等为代表大跨距式称重传感器,其中石英式和压电膜式称重传感器一般只适用于高速动态测量,对于中低速称重测量精度不高,而窄条式称重传感器虽解决了上述问题,但在实际使用中由于路面不平整导致其水平方向稳定性不足进而造成损坏,同时存在非称重区往往使得压边行驶称重精度不高。
技术实现思路
基于上述问题,本技术提供了一种车辆称重传感器,该传感器能够有效节约成本、降低损坏风险,同时提高结构的稳定性,延长使用寿命。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种车辆称重传感器,其特征在于,所述称重传感器是一个弹性整体,包括应变片贴装孔、第一应力传感腔和应力集中腔,其中所述应变片贴装孔沿弹性体长度方向成对设置,相邻两对应变片贴装孔上方间隔设置有第一应力传感腔;所述第一应力传感腔是一种由上传感腔和下传感腔连通成的凹桥式传感腔,其中上传感腔设置在每对应变片贴装孔的正上方,下传感腔设置在相邻两对应变片贴装孔中心连线的正上方;所述应力集中腔间隔设置在相邻两对应变片贴装孔的下方,且与第一应力传感腔相邻。进一步地,所述应变片贴装孔内均贴有一应变片,且每两对应变片贴装孔内的四个应变片组成惠更斯电桥,用于测量该弹性体所受的剪 ...
【技术保护点】
一种车辆称重传感器,其特征在于,所述称重传感器是一个弹性整体,包括应变片贴装孔、第一应力传感腔和应力集中腔,其中所述应变片贴装孔沿弹性体长度方向成对设置,相邻两对应变片贴装孔上方间隔设置有第一应力传感腔;所述第一应力传感腔是一种由上传感腔和下传感腔连通成的凹桥式传感腔,其中上传感腔设置在每对应变片贴装孔的正上方,下传感腔设置在相邻两对应变片贴装孔中心连线的正上方;所述应力集中腔间隔设置在相邻两对应变片贴装孔的下方,且与第一应力传感腔相邻。
【技术特征摘要】
1.一种车辆称重传感器,其特征在于,所述称重传感器是一个弹性整体,包括应变片贴装孔、第一应力传感腔和应力集中腔,其中所述应变片贴装孔沿弹性体长度方向成对设置,相邻两对应变片贴装孔上方间隔设置有第一应力传感腔;所述第一应力传感腔是一种由上传感腔和下传感腔连通成的凹桥式传感腔,其中上传感腔设置在每对应变片贴装孔的正上方,下传感腔设置在相邻两对应变片贴装孔中心连线的正上方;所述应力集中腔间隔设置在相邻两对应变片贴装孔的下方,且与第一应力传感腔相邻。2.如权利要求1所述车辆称重传感器,其特征在于,所述应变片贴装孔内均贴有一应变片,且每两对...
【专利技术属性】
技术研发人员:李银军,杨洪建,姚飞,王征,李玉钦,
申请(专利权)人:北京万集科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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