【技术实现步骤摘要】
一体化窄条公路轴重传感器
本技术涉及一种称重传感器,具体涉及一种一体化窄条公路轴重传感器,可应用于料高速公路预检等电子称重设备。
技术介绍
作为超限载执法依据,需科学的获取运输车辆的轴重及轮胎数量数据,目前常用的做法为在公路上分别铺设轴重传感器及轮胎数量识别传感器。轴重称量通常采用弯板式传感器轴重秤;而轮胎识别则通常采用分体式轮胎识别器。弯板式传感器轴重秤的优点是高度较低,其一般由框架和弯板式传感器组成,由于弯板式传感器承载面积较大,结构整体偏重,地基开挖量大,安装不够便捷,同时安装精度也较难保证。如专利号为201120346947X的中国专利。分体式轮胎识别器的优点是设备成本较低,其一般由多只传感器及设于传感器上的承载连接板组成,由于结构复杂,承载连接件易磨损,抗过载及抗偏载能力较差,维护成本较高,安装不够便捷。如专利号为201520310011.X的中国专利。经查,现有专利号为CN201520412946.9的中国技术专利《一种一体化公路轴重传感器》,包括弹性体、设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线,弹性体为一体化加工成型的长条形结构,弹性体的底部外侧设有承载框架,弹性体的中部沿长度方向中心对称地成型多个工字形截面的应变区,应变计设于应变区的板腹两侧的中心位置,应变计两两组成惠斯通电桥,电桥与电桥相互连接成一路信号输出。这种传感器测量精度高、稳定性也较好,但是只具备对车辆称重的功能,不具备轮胎数量识别功能。轴重称量和轮胎数量识别采用两种不同传感器,需分别开挖地基,分别铺设,安装极其不方便,维护成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上 ...
【技术保护点】
一种一体化窄条公路轴重传感器,包括弹性体、设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线,其特征在于:所述弹性体为一体化加工成型的长条形结构,弹性体内成型有多个应变区,应变计设于应变区上,两两组成惠斯通电桥,应变计分成两组,其中一组应变计用于轮胎数量识别,另一组应变计用于轴重称量;所述应变区沿弹性体的长度方向中心对称设置,应变计设于应变区的中心位置,用于轮胎数量识别的一组应变计为:将间隔一段距离的应变计两两组成惠斯通电桥,分别独立输出电压信号用于判别轮胎数量;用于轴重称量的一组应变计为:将应变计两两组成惠斯通电桥,电桥与电桥相互连接组成一路或多路信号输出,将输出信号叠加通过二次仪表处理即可获取轴重信息。
【技术特征摘要】
1.一种一体化窄条公路轴重传感器,包括弹性体、设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线,其特征在于:所述弹性体为一体化加工成型的长条形结构,弹性体内成型有多个应变区,应变计设于应变区上,两两组成惠斯通电桥,应变计分成两组,其中一组应变计用于轮胎数量识别,另一组应变计用于轴重称量;所述应变区沿弹性体的长度方向中心对称设置,应变计设于应变区的中心位置,用于轮胎数量识别的一组应变计为:将间隔一段距离的应变计两两组成惠斯通电桥,分别独立输出电压信号用于判别轮胎数量;用于轴重称量的一组应变计为:将应变计两两组成惠斯通电桥,电桥与电桥相互连接组成一路或多路信号输出,将输出信号叠加通过二次仪表处理即可获取轴重信息。2.根据权利要求1所述的一体化窄条公路轴重传感器,其特征在于:所述轮胎数量识别的具体判断为:有两路或单路信号输出判定为单胎,有...
【专利技术属性】
技术研发人员:詹铭坚,胡文辉,姚玉明,柯建东,
申请(专利权)人:宁波柯力传感科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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