公路治超车辆驱动轴识别一体化称台制造技术

本发明专利技术公开一种公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台，还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器，所述驱动轮轴数量检测装置包括承载台和驱动轴识别传感器；所述承载台置于主称台车辆入口的前方的地面下且与主称台相邻；所述驱动轴识别传感器置于承载台与主称台之间；所述驱动轴识别传感器的受力端与承载台侧壁固定连接、另一端与主称台侧壁固定连接；所述驱动轴识别传感器与数据分析系统信号传输连接；所述数据分析系统与显示器信号传输连接，使显示器能显示数据分析系统分析出来的信号与数据。

Highway overload vehicle driving axle identification integration said Taiwan

The invention discloses a road vehicle driving axle overload recognition integration that Taiwan, including the main said Taiwan, also comprises a drive axle number detection device, data analysis and display system, the drive axle number detection device comprises a bearing platform and drive shaft identification sensor; wherein the bearing platform is arranged in the main entrance of the vehicle in front of the said Taiwan under the ground and said adjacent; the drive shaft bearing identification sensor placed in between the station and the main said Taiwan; the driving force and the bearing platform end wall lateral axis recognition sensor is fixed and the other end is connected with the main said Taiwan side wall is fixedly connected; the drive shaft system identification sensor and signal transmission analysis of data connection; analysis system is connected with the signal transmission and display data, the display can display the data analysis and data analysis of the signal system.

【技术实现步骤摘要】
公路治超车辆驱动轴识别一体化称台
本专利技术涉及一种称量装置，特别涉及一种公路治超车辆驱动轴识别一体化称台。
技术介绍
公路货车超载是一种严重的道路交通安全隐患。整治公路货车超载行为是管理部门长期的一项重要工作。但是，超载的认定是一项复杂的技术工作和法律工作。长期以来，公路交通部门超限认定依据《公路法》、公安部门认定超载依据《道路交通安全法》，以车辆的轮轴数量和类型确定该车辆的限载量，如2轴载货汽车的车货总质量限值为20吨、3轴载货汽车的车货总质量限值为25-27吨、4轴载货汽车的车货总质量限值为31吨、5轴载货汽车的车货总质量限值为42吨等，即从车辆一侧的轮胎数量确定车辆的限载量，通过衡称台检测其重量确定是否超载。按照新修订的国家标准GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，确定车辆的限载量准则是以轮轴数量、类型及驱动轴的数量确定其限载量。因此，在检测车辆是否超载时必须弄清楚被检测的车辆的驱动轴的数量。由于目前使用的汽车衡称台只能识别汽车轮轴的数量，确定驱动轴的数量必须由人工完成，即确定汽车限载量只能依靠人工完成。这样，检测时间长，工作效率低，很容易误判驱动轴的数量，不方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种使用方便、工作效率高、能识别汽车驱动轴的数量的公路治超车辆驱动轴识别一体化称台。为了解决上述技术问题，本专利技术的公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台，还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器，所述驱动轮轴数量检测装置包括承载台和驱动轴识别传感器；所述承载台置于主称台车辆入口的前方的地面下且与主称台相邻；所述驱动轴识别传感器置于承载台与主称台之间；所述驱动轴识别传感器的受力端与承载台侧壁固定连接、另一端与主称台侧壁固定连接；所述驱动轴识别传感器与数据分析系统信号传输连接；所述数据分析系统与显示器信号传输连接，使显示器能显示数据分析系统分析出来的信号与数据。所述承载台底部与地之间还设有压力传感器，所述压力传感器与数据分析系统信号传输连接。所述承载台顶面高度低于或等于主称台顶面高度。所述承载台的侧壁设有驱动轴识别传感器卡位，用于安放驱动轴识别传感器。采用本专利技术的结构，由于设有驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器，检测车通过承载台时，当从动轮压过承载台时，受力方向为前进方向，检测车重力由承载台支撑板承受，驱动轴识别传感器受力端与主称台侧壁紧密贴合，不会产生形变，数据分析系统接收不到驱动轴识别传感器发出的信号，当驱动轮压过承载台时，检测车重力由承载台支撑板承受，受力方向与前进方向相反，驱动轴识别传感器受力端因轮胎产生方向向后的摩擦力而产生形变，驱动轴识别传感器将受力信号传输到数据分析系统，即检测出车辆的驱动轴，数据分析系统分析出车辆驱动轴组的信息，驱动轴的数量无误判，使用方便，工作效率高。由于承载台底部与地之间还设有压力传感器，压力传感器与数据分析系统信号传输连接，使用更方便，操作更简单。由于承载台顶面高度低于或等于主称台顶面高度，检测车通过承载台时更平稳，使用寿命更长，更便捷。由于承载台的侧壁设有驱动轴识别传感器卡位，用于安放驱动轴识别传感器，安装、维修驱动轴识别传感器更简单方便，工作效率更高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做详细描述：如图1所示，本专利技术的公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台2，还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器。驱动轮轴数量检测装置包括承载台1和驱动轴识别传感器3。承载台1置于主称台2车辆入口的前方的地面下且与主称台2相邻。驱动轴识别传感器3置于承载台1与主称台2之间。驱动轴识别传感器3的受力端与承载台1侧壁固定连接、另一端与主称台2侧壁固定连接。驱动轴识别传感器3与数据分析系统信号传输连接。数据分析系统与显示器信号传输连接，使显示器能显示数据分析系统分析出来的信号与数据。为了使用更方便，操作更简单，承载台1底部与地之间还设有压力传感器4。压力传感器4与数据分析系统信号传输连接。为了使检测车通过承载台时更平稳，使承载台1和驱动轴识别传感器3的使用寿命更长，承载台1顶面高度低于或等于主称台2顶面高度。为了使安装、维修驱动轴识别传感器更简单方便，工作效率更高，承载台1的侧壁设有驱动轴识别传感器3卡位，用于安放驱动轴识别传感器3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台（2），其特征在于：还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器；所述驱动轮轴数量检测装置包括承载台（1）和驱动轴识别传感器（3）；所述承载台（1）置于主称台（2）车辆入口的前方的地面下且与主称台（2）相邻；所述驱动轴识别传感器（3）置于承载台（1）与主称台（2）之间；所述驱动轴识别传感器（3）的受力端与承载台（1）侧壁固定连接、另一端与主称台（2）侧壁固定连接；所述驱动轴识别传感器（3）与数据分析系统信号传输连接；所述数据分析系统与显示器信号传输连接，使显示器能显示数据分析系统分析出来的信号与数据。

【技术特征摘要】
1.一种公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台（2），其特征在于：还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器；所述驱动轮轴数量检测装置包括承载台（1）和驱动轴识别传感器（3）；所述承载台（1）置于主称台（2）车辆入口的前方的地面下且与主称台（2）相邻；所述驱动轴识别传感器（3）置于承载台（1）与主称台（2）之间；所述驱动轴识别传感器（3）的受力端与承载台（1）侧壁固定连接、另一端与主称台（2）侧壁固定连接；所述驱动轴识别传感器（3）与数据分析系统信号传输连接；所述数据分析系统与显示器信号传...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正慧，
申请(专利权)人：湖南海德威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43