一种柴油机的冷却结构制造技术

本申请公开了一种柴油机的冷却结构，设置在湿式缸套和位于所述湿式缸套外侧的缸体上，用于对所述湿式缸套的活塞第一环进行冷却，包括：铸造成型并位于所述湿式缸套的外侧，且通过导流冷却液能够对所述活塞第一环实现冷却的环形腔体；在所述缸体上铸造成型，并与所述环形腔体连通的冷却液进出孔。本实用新型专利技术提供的柴油机的冷却结构，令其在缸体和湿式缸套铸造的同时，也通过铸造的方式一次成型，避免了后期加工，从而降低了柴油机的制造、布置难度以及制造成本，同时也避免了缸体与湿式缸套卡滞现象的出现，使得柴油机的维修保养更加容易进行。

A cooling structure of a diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机的冷却结构
本技术涉及发动机
，特别涉及一种柴油机的冷却结构。
技术介绍
目前，重型车用柴油机多采用湿式缸套，而随着重型柴油机功率密度的提高，对于热负荷较高的柴油机来说，其活塞第一环温度不能超过180℃，所以湿式缸套上部(活塞第一环所在的位置)的冷却问题越来越受到人们的关注。现在重型车用柴油机多采用缸体高位进水配合湿式缸套上部单独进水冷却的结构，来解决湿式缸套上部的冷却问题，具体的是在铸造成型的缸体上加工进出水孔。而此种先铸造成型再加工孔的制造方式，在生产实践中存在以下几点缺点：首先，缸体上部进出水孔为后期加工出的水套结构，为保证冷却水在其中的流速，实现高效冷却，就需要令进出水孔的直径相对较小，但直径较小的孔的加工工艺性差，不仅增大了制造难度，而且增加了额外的加工、刀具等方面的制造成本；其次，由于进出水孔需要在后期加工形成，所以对于整机冷却系统的布置及整机结构的要求更加严格，需准确预留刀具加工位置，增加了整机布置的难度；再次，通过进出水孔对湿式缸套上部进行一段时间的冷却后，会出现缸体生锈现象，造成湿式缸套的定位带(定位带是设置在湿式缸套外壁上的环形凸条，用来与缸体的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机的冷却结构，设置在湿式缸套和位于所述湿式缸套外侧的缸体上，用于对所述湿式缸套的活塞第一环进行冷却，其特征在于，包括：铸造成型并位于所述湿式缸套的外侧，且通过导流冷却液能够对所述活塞第一环实现冷却的环形腔体；在所述缸体上铸造成型，并与所述环形腔体连通的冷却液进出孔。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机的冷却结构，设置在湿式缸套和位于所述湿式缸套外侧的缸体上，用于对所述湿式缸套的活塞第一环进行冷却，其特征在于，包括：铸造成型并位于所述湿式缸套的外侧，且通过导流冷却液能够对所述活塞第一环实现冷却的环形腔体；在所述缸体上铸造成型，并与所述环形腔体连通的冷却液进出孔。2.根据权利要求1所述的柴油机的冷却结构，其特征在于，所述环形腔体包括：在所述缸体的内壁上铸造成型的环形凹槽；在所述湿式缸套的外壁上铸造成型，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张萍，昝世强，曾超，张英，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37