汽车消声器以及相应的汽车发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的汽车消声器，包括：腔体(1)；设置在所述腔体(1)内的隔板(2)，所述隔板(2)设有穿孔(10)并将所述腔体(1)分隔成第一腔(5)和第二腔(6)，所述第一腔(5)和第二腔(6)通过穿孔(10)彼此流体连通；伸入到第一腔(1)内的进气管(3)；以及伸入到第一腔(1)内的出气管(4)；其中，至少所述进气管(3)和出气管(4)伸入到腔体(1)中的部分彼此不平行地布置。还公开了一种包括所述汽车消声器的汽车发动机。通过使进气管与出气管非平行地伸入到腔体内，简化了汽车消声器的结构，减小了所占的空间，同时具有良好的低频消声效果，这对于某些汽车来说是非常合适的。

Automobile muffler and corresponding automobile engine

【技术实现步骤摘要】
汽车消声器以及相应的汽车发动机
本技术涉及一种用于汽车发动机的汽车消声器以及一种包括这种汽车消声器的汽车发动机。
技术介绍
汽车在行驶过程中会产生一些噪声污染，较大的噪声会影响汽车的品质和驾驶感受。为此，汽车通常设有汽车消声器。设置在汽车的发动机排气系统中的消声器主要用于降低发动机排气系统所产生的噪声。目前，使用的发动机消声器通常采用进气管与出气管均沿轴线方向平行布置的形式，其基本原理是使进气管和出气管的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消声的效果。然而，对于一些汽车、例如底盘高度可调的汽车来说，由于汽车自身结构、例如底盘空间的限制，进气管和出气管不能采用均沿轴线方向布置的方式，而且在有限的空间内消声容积也受到限制，不利于设计复杂的内部结构。从另一方面讲，出于用户对汽车的噪声、振动与声振粗糙度的感受而言，发动机消声器在低频范围内、例如在20-460Hz内应具有较好的噪声衰减性能。为此，需要对现有的发动机消声器进行改进，以便以简单的结构、较低的成本和较小的体积满足某些汽车的特殊需求。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种用于汽车发动机的汽车消声器，包括：腔体(1)；设置在所述腔体(1)内的隔板(2)，所述隔板(2)设有穿孔(10)并将所述腔体(1)分隔成第一腔(5)和第二腔(6)，所述第一腔(5)和第二腔(6)通过穿孔(10)彼此流体连通；伸入到第一腔(1)内的进气管(3)；以及伸入到第一腔(1)内的出气管(4)；其特征在于，至少所述进气管(3)和出气管(4)伸入到腔体(1)中的部分彼此不平行地布置。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的汽车消声器，包括：腔体(1)；设置在所述腔体(1)内的隔板(2)，所述隔板(2)设有穿孔(10)并将所述腔体(1)分隔成第一腔(5)和第二腔(6)，所述第一腔(5)和第二腔(6)通过穿孔(10)彼此流体连通；伸入到第一腔(1)内的进气管(3)；以及伸入到第一腔(1)内的出气管(4)；其特征在于，至少所述进气管(3)和出气管(4)伸入到腔体(1)中的部分彼此不平行地布置。2.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于，所述腔体(1)成柱体形状，所述进气管(3)从柱体的侧面伸入到第一腔(5)内而形成位于第一腔(5)内的进气管伸入段(7)，所述出气管(4)从柱体的邻近于第二腔(6)的端部(8)处经过第二腔(6)伸入到第一腔(5)内而形成位于第一腔(5)内的出气管伸入段(9)。3.如权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于，所述柱体的横截面为椭圆形。4.如权利要求3所述的汽车消声器，其特征在于，所述出气管(4)居中地从柱体的所述端部(8)处伸入到所述腔体(1)中。5.如权利要求2-4中任一所述的汽车消声器，其特征在于，所述进气管伸入段(7)和所述出气管伸入段(9)彼此垂直地布置。6.如权利要求2-4中任一所述的汽车消声器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁磊，贾克斌，杨广拓，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE