一种新型直升机坪消音甲板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型直升机坪消音甲板，包括消音凹槽、直升机坪甲板，所述消音凹槽是根据消声原理在直升机坪甲板表面开的凹槽，所述直升机坪甲板用于直升机的停降与起飞，实施本实用新型专利技术的技术方案，可以有效降低噪音干扰，可以减少材料，降低开模成本，同时可以有效防滑，停机坪总质量减轻，可以更好发挥材料力学性能。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的技术方案采用消音甲板更有效实用，可以有效降低直升机带来的噪音污染，保障停机坪周围的人正常生活和工作，整个系统的安装方便、快捷，也便于后期的维护。

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【技术实现步骤摘要】
一种新型直升机坪消音甲板
本技术应用于直升机坪领域，尤其是一种新型直升机坪消音甲板。
技术介绍
根据国家《城市区域环境噪音标准》规定，在居民区内，户外允许噪音级昼间为50分贝，夜间为40分贝。一类生活区域夜测50分贝以上，二类生活区域夜测65分贝以上均属于扰民。当直升机起飞或降落时，发动机带动直升机机翼旋转会产生巨大噪音，噪音在100分贝以上，对直升机机坪附近人员正常生活和工作带来极大影响。目前规范标准未对噪音做出明确的规定，噪音对机坪附近人员工作和生活会产生极大影响。基于这种背景提出在材料结构上做出改进的一种新型直升机坪消音甲板。
技术实现思路
鉴于以上，有必要提供一种新型直升机坪消音甲板，使直升机甲板能有效吸声，解决噪音污染，是通过如下技术方案实现的:一种新型直升机坪消音甲板，包括消音凹槽、直升机坪甲板，所述消音凹槽是根据消声原理而开在甲板上的凹槽，所述直升机坪甲板用于直升机的停降与起飞。所述甲板采用统一开模，现场拼装，具有足够的强度和刚度。甲板材料根据客户要求而定，对消音效果没有影响。所述消音凹槽与夹板结构开模成型，设置在用于拼接子甲板的凹凸口处。所述消音凹槽采用开模成型，按一定顺序排列。凹槽消声原理是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。所述消音凹槽具有满足声波相互干涉而抵消的尺寸要求。实施本技术的技术方案，采用消音甲板，保护停机坪周围人员免受噪音污染，整个系统方便实用。附图说明图1是本技术一种新型直升机坪消音甲板示意图。图2是图1的消音凹槽的局部结构示意图。图3是图1的甲板的装配示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1所示，图1是本技术一种新型直升机坪消音甲板示意图，一种新型直升机坪消音甲板，包括消音凹槽1、直升机甲板2。凹槽消声原理是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。所述消音凹槽具有满足声波相互干涉而抵消的尺寸要求。如图2所示，图2是消音凹槽的局部结构示意图，包括凹槽口3、小凹槽口4、更小凹槽口5、凹槽底甲板6，上述凹槽为圆柱形槽。根据上述原理，此种结构可以有效消除噪声。如图3所示，图3是甲板的装配示意图，包括甲板上平面7、甲板连接凹凸口8、甲板下平面9。甲板通过凹凸口拼接，上表面平整，消音凹槽设置在凹凸口附近。在本技术的具体实施例中，工作原理是本设计中采用的一种新型直升机坪消音甲板，具有极强的抗腐蚀能力，足够的强度和刚度，本技术能够最大限度降低停机坪周围的噪音，整个系统的安装也方便、快捷，便于后期的维护。以上仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型直升机坪消音甲板，包括：用于直升机坪甲板用于直升机的停降与起飞的直升机坪甲板，消音凹槽设置在直升机坪甲板表面，直升机坪甲板表面由多块统一开模的子甲板结构拼装组成，所述消音凹槽设置在用于拼接子甲板的凹凸口处。

【技术特征摘要】
1.一种新型直升机坪消音甲板，包括：用于直升机坪甲板用于直升机的停降与起飞的直升机坪甲板，消音凹槽设置在直升...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋照飞，王小军，
申请(专利权)人：广东英华航空光电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44