一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构，包括连接车辆段与第一接轨站的第一出入线，连接车辆段与第二接轨站的第二出入线，车辆段紧邻第一接轨站布置；第一出入线包括由直线与曲线组成的第一曲线组，其通过第一曲线组连接车辆段与第一接轨站，第二出入线包括由直线与曲线组成的第二曲线组，第二出入线通过第二曲线组连接车辆段与第二接轨站；第一出入线与正线形成两次立交关系，第二出入线与正线形成一次立交关系。本实用新型专利技术的区间站接轨结构可以满足出入线八字线接轨要求，而且能有效利用区间站附近场地客流吸引的有利条件，对车辆段用地进行开发，缓解车辆段占地与城市规划的冲突；同时还可以充分发挥厂内职工乘地铁通勤的便利性。

An arrangement structure of rail transit line for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构
本技术属于城市轨道交通
，具体涉及一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构。
技术介绍
城市轨道交通出入线是连接正线与段、场的线路，它是列车从车辆段进入正线或由正线驶回段、场的运行线路，也是夜间沿线设备维修作业以及各种检修车辆和机具、材料进出现场以及事故时救援列车的运行径路。出入线应本着方便运营、减少列车出入段的空走时间、降低运营成本的原则，尽量选择在线路的终点站或折返站，即根据列车运营交路选择接轨站。但是，车辆段段址的选择受城市规划和工程地质等多种条件的限制，理想的接轨方案往往难以实现，在设计中应结合段址选择、线路条件、车辆的技术条件和接轨站的条件进行经济技术比较，选择合理的接轨站及接轨方案。在一些受用地限制或尽端车站无较好接轨条件的轨道交通项目中，出入线被迫需要选在区间车站进行接轨。目前，区间站八字接轨型式是一种使用较多的一种区间站接轨方式，出入线分别由该区间两端的车站接轨，两出入线均具备向正线接发车的条件，运营方式灵活，上下行收发车顺畅。但是，其缺点也显而易见，即因为车辆段属于大型建设工程，投资大、占地多，且大都是地面工程，而区间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构，以实现在两接轨站与车辆段之间的接轨，该布置结构包括连接所述车辆段与第一接轨站的第一出入线，以及连接所述车辆段与第二接轨站的第二出入线，其特征在于，所述车辆段紧邻第一接轨站布置；所述第一出入线包括由直线与曲线组成的第一曲线组，该第一出入线通过所述第一曲线组连接车辆段与所述第一接轨站，所述第二出入线包括由直线与曲线组成的第二曲线组，该第二出入线通过所述第二曲线组连接车辆段与所述第二接轨站；且所述第一出入线与正线形成两次立交关系，所述第二出入线与正线形成一次立交关系。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构，以实现在两接轨站与车辆段之间的接轨，该布置结构包括连接所述车辆段与第一接轨站的第一出入线，以及连接所述车辆段与第二接轨站的第二出入线，其特征在于，所述车辆段紧邻第一接轨站布置；所述第一出入线包括由直线与曲线组成的第一曲线组，该第一出入线通过所述第一曲线组连接车辆段与所述第一接轨站，所述第二出入线包括由直线与曲线组成的第二曲线组，该第二出入线通过所述第二曲线组连接车辆段与所述第二接轨站；且所述第一出入线与正线形成两次立交关系，所述第二出入线与正线形成一次立交关系。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构，其中，所述第一曲线组包括从第一接轨站接出并顺次连接的第一曲线段、第一直线段、第二曲线段和第二直线段，其中所述第一曲线段与所述正线形成立交，所述第二曲线段与所述正线形成立交。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通出入线区间站接轨布置结构，其中，所述第二曲线组包括从第二接轨站接出并顺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华兵，袁晓萍，徐瑰麟，赵强，刘辉，马辉，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42