加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心用液压夹具制造技术
A hydraulic fixture for machining center of the outgassing end of a turbocharger shell
The utility model relates to a hydraulic fixture for processing the outgassing end of a car turbocharger shell. It includes the bottom plate, which is characterized by the location of the bottom plate and the reverse hook mechanism. There are side pressing mechanism, the upper pressing mechanism and the tightening mechanism on the bottom plate of the location and reverse hook mechanism. This kind of fixture is used to process the outlet port of the turbine shell. The processed automobile turbocharger shell has good consistency, high quality and high production efficiency. It is suitable for the processing of the outgassing end of the automobile turbocharger shell.
【技术实现步骤摘要】
加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心用液压夹具
本技术涉及一种夹具。具体说，是用来加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心上的液压夹具。
技术介绍
在汽车涡轮增压器生产行业都知道，涡壳是汽车涡轮增压器的重要组成部分，其中起关键作用的是涡壳端内壁与其外形的位置关系，涡壳端内壁与其外形的位置如有偏差，会导致压缩空气效率的降低甚至失效。目前，用来加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心上所用的夹具都是传统夹具。这种传统夹具主要由压板、压块和螺钉构成，利用压板、压块和螺钉将涡壳固定在加工中心的底板上，采用外形定位来对涡壳的出气端进行加工。由于各个涡壳毛坯的外形存在差异且与涡壳内壁关联不大，使得采用外形定位加工出的涡壳质量一致性较差。又由于采用外形定位来对涡壳的出气端进行加工是以手动压紧为主，加工时与操作者的压紧手法和能力关系较大，不同操作者，加工出的产品质量不同，因此，不仅加工出的涡壳质量难以保证，而且生产效率低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心用液压夹具。采用这种夹具来对涡壳的出气端进行加工，不仅加工出的涡壳一致性好，质量能够保证...
【技术保护点】
加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心用液压夹具，包括底板（2），其特征在于底板（2）中心有定位反勾机构，定位反勾机构四周的底板（2）上有侧压紧机构、上压紧机构和抱紧机构。
【技术特征摘要】
1.加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心用液压夹具，包括底板（2），其特征在于底板（2）中心有定位反勾机构，定位反勾机构四周的底板（2）上有侧压紧机构、上压紧机构和抱紧机构。2.根据权利要求1所述的加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中心用液压夹具，其特征在于所述定位反勾机构含有第一油缸（13）；第一油缸（13）呈竖向布置，其固定在底板（2）下面，活塞杆朝上；底板（2）中心有杆孔，底板（2）上表面有外套（4），外套（4）内有轴（8），第一油缸（13）的活塞杆外端穿过杆孔后与轴（8）的下端相连；外套（4）上面固定有上套（7），上套（7）中心有杆孔，所述轴（8）上端穿过上套（7）的杆孔后伸出在外；上套（7）上部有径向通孔，径向通孔内有两个呈相对布置的滑块（9）；径向通孔之上的上套（7）上有盖（10），盖（10）的内腔与径向通孔相连通；两个滑块（9）的邻面均为斜面且两个斜面对接后形成的间距为上小下大的楔形空间，两个滑块（9）的上端均有径向外凸边；轴（8）的上端为楔形端，该楔形端与所述楔形空间相适配。3.根据权利要求2所述的加工汽车涡轮增压器壳体出气端的加工中...
【专利技术属性】
技术研发人员：原兵波，于鑫林，周建，庄天奇，
申请(专利权)人：无锡瑞真精机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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