车门止动器和用于闭锁车门止动器的方法技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门止动器和用于闭锁车门止动器的方法
本专利技术涉及一种用于将机动车车门止动的车门止动器，以及一种闭锁车门止动器的方法。
技术介绍
DE10007317A1公开了一种用于交通工具车门的无级式车门止动器。车门止动器包括丝杠，该丝杠在其一端上以铰接的方式连接至交通工具车身，并且在其另一端上容纳在交通工具车门中，在该处布置有制动或止动设备。制动或止动设备容纳在保持壳体中，其中，保持壳体将丝杠基本上以旋转对称的方式包围。为此，丝杠穿过保持壳体的中央缺口。丝杠具有与丝杠螺母的内螺纹啮合的外螺纹，其中，丝杠螺母借助于滚动轴承以可旋转的方式支承在保持壳体中。假如在打开或关闭期间给丝杠施加拉力或压力，这会导致丝杠螺母的旋转运动。在车门的静止状态下，制动衬片借助于弹簧轴向地抵着可转动的丝杠螺母的接触面进行力加载，从而车门被止动。在通电的情况下，在壳体中呈线圈组件形式的可纵向移动的电磁体将制动面逆着弹簧的力加载方向推动，从而制动衬片与丝杠螺母不发生材料接触，由此促成丝杠螺母可自由地转动并且交通工具车门不再被止动，而是被释放。在此，可纵向移动的电磁体能借助传感器触发。DE1020070...
【技术保护点】
一种用于交通工具车门的车门止动器，包括：‑保持杆(20)，该保持杆能够附接在车门(8)和车门框架(6)这两个车门组件部分中的一个车门组件部分上，‑保持壳体(13)，该保持壳体能够附接在另一个车门组件部分上，其特征在于，丝杠(50)能够以可轴向移动的方式容纳在所述保持杆(20)的空腔(23)中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.10 DE 202014009825.51.一种用于交通工具车门的车门止动器，包括：-保持杆(20)，该保持杆能够附接在车门(8)和车门框架(6)这两个车门组件部分中的一个车门组件部分上，-保持壳体(13)，该保持壳体能够附接在另一个车门组件部分上，其特征在于，丝杠(50)能够以可轴向移动的方式容纳在所述保持杆(20)的空腔(23)中。2.根据权利要求1所述的车门止动器，其特征在于，丝杠螺母(52)抗扭地布置在所述保持杆(20)上，以及丝杠(50)附接在所述丝杠螺母(52)中。3.根据权利要求2所述的车门止动器，其特征在于，所述丝杠螺母(52)布置在所述保持杆(20)的端部区域(21b)中。4.根据权利要求2至3中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述丝杠螺母(52)将所述保持杆(20)的轴向运动转换成所述丝杠(50)的旋转运动。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述丝杠(50)能够与所述车门(8)的枢转行程成比例地从所述保持杆(20)伸出。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述丝杠(50)基本上笔直地延伸。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述保持杆(20)基本上笔直地延伸。8.根据上述权利要求中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述保持杆(20)使位置固定地支承的盘件(58)发生旋转运动，并且所述盘件(58)能够通过可电驱动的闭锁器件(62)以无接触的方式锁止。9.根据权利要求8所述的车门止动器，其特征在于，所述盘件(58)构造成具有至少两个磁极的永磁电枢盘(58)，并且所述可电驱动的闭锁器件(62)借助于电磁力作用对所述永磁电枢盘(58)起作用。10.根据权利要求9所述的车门止动器，其特征在于，所述永磁电枢盘(58)抗扭地与所述丝杠(50)连接。11.根据权利要求9至10中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述永磁电枢盘(58)具有信号生成式传感器，并且所述信号生成式传感器探测所述永磁电枢盘(58)的回转。12.根据权利要求7至11中任一项所述的车门止动器，其特征在于，所述可电驱动的闭锁器件(62)构造成电磁体(62)，其中，所述电磁体(62)设置成构造有至少四个磁极的线圈组件。13.根据权利要求12所述的车门止动器，其特征在于，所述电磁体(62)和所述永磁电枢盘(58)构成电制动组件(60)的构件，并且所述制动组件(60)以无接触的方式锁止所述永磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·霍夫曼，G·海因里希斯，T·迈斯纳，M·布林克尔，H·阿克斯，D·雷博恩，
申请(专利权)人：埃德沙工程有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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