【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的车门导轨的型材轨道。
技术介绍
1、在实践中，用于装有供人员进出的滑动门的车辆的车门导轨是已知的。这些滑动门通常在一体式导轨中由适当的引导或保持装置引导，这些装置固定在车身上。特别是，一体式型材轨道或导轨的弯曲弧形部给引导装置(例如门的滚轮滑架的滚轮)带来了问题，因为弯曲弧形部的区域会在生产过程中(例如在型材轨道的拉伸弯曲过程中)收缩或弯曲开，因此，到目前为止，为了确保引导装置(特别是在型材轨道的弯曲弧形部)在一定程度上平稳运行，必须以非常高的制造公差进行工作。
2、us20180345766a1公开了一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括具有第一端面和第二端面的第一型材轨道件以及连接件，其中，连接件具有第一端部和第二端部，连接件的第一端部具有用于连接到第一型材轨道件的第一端面连接区，其中连接件被设计成单独的型材轨道件，并且连接件可以借助于插接系统通过第一端面连接区连接到第一型材轨道件的至少一个端面。
3、cn108661476b公开了一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括具有第一端面...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：
2.一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：
3.一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：
4.根据权利要求2或3所述的型材轨道，其特征在于，所述第一端面连接区(5)布置在第一连接平面(29)内，所述第一连接平面与正交于所述连接件(4)的延伸方向的第一平面(32)成第一夹角(31)。
5.根据权利要求1或4所述的型材轨道，其特征在于，所述第一连接平面(29)与第一正交平面(32)之间的第一夹角(31)在20°至70°之间、优选地在25°至35°之间、特别优选地在28°至32°
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【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：
2.一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：
3.一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：
4.根据权利要求2或3所述的型材轨道，其特征在于，所述第一端面连接区(5)布置在第一连接平面(29)内，所述第一连接平面与正交于所述连接件(4)的延伸方向的第一平面(32)成第一夹角(31)。
5.根据权利要求1或4所述的型材轨道，其特征在于，所述第一连接平面(29)与第一正交平面(32)之间的第一夹角(31)在20°至70°之间、优选地在25°至35°之间、特别优选地在28°至32°之间。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的型材轨道，其特征在于，所述第一端面连接区(5)具有形成为插接元件(8；9；46)和闩锁元件(7a；7b；40；41；43；44)的突起，所述插接元件(8；9；46)和闩锁元件(7a；7b；40；41；43；44)布置成垂直于第一正交平面(32)。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的型材轨道，其特征在于，所述连接件(4)包括上连接件部分(33)和下连接件部分(34)，所述上连接件部分(33)和下连接件部分(34)能够沿着连接线(35)彼此连接，所述连接线(35)至少部分地横向于所述第一端面连接区(5)延伸。
8.根据权利要求7所述的型材轨道，其特征在于，所述上连接件部分(33)和下连接件部分(34)通过插接的方式彼此连接。
9.根据权利要求8所述的型材轨道，其特征在于，所述上连接件部分(33)具有上闩锁凸出部(43；44；50；51)，所述下连接件部分(34)具有下闩锁凸出部(40；41；47；48)。
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