一种涡流器空气流量试验工装压紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种涡流器空气流量试验工装压紧装置，包括圆盘形结构的工装安装本体，工装安装本体的中部设置有安装试验工装的空腔，空腔内设置有密封垫；工装安装本体上通过若干个支柱连接有气缸支座，气缸支座上设置有气缸；若干个支柱之间设置有压紧腔体，压紧腔体设置在空腔正上方；还包括控制气缸开/合的控制电路，控制电路包括控制气缸向下运动的压紧开关，与压紧开关连接的第一电磁阀；控制电路还包括控制气缸向上运动的松开开关，与松开开关连接的第二电磁阀；其中第一电磁阀和第二电磁阀分别通过一个气缸限流器与气缸的进气口连通。该装置密封可靠，对试验工装的卡装方便、快速、安全可靠；避免了气体泄漏导致的实验数据不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涡流器空气流量试验工装压紧装置
本专利技术属于航空发动机涡流器空气流量试验
；涉及一种涡流器空气流量试验工装压紧装置。
技术介绍
目前，航空发动机涡流器空气流量试验的工装卡具均采用螺纹旋压的方法装卡试验件，该装置在装卸试验件时，压紧件需要旋转10-20圈，从而导致该装置装卡效率低；并且压紧力度因人而异，容易使密封垫和试验件旋转移位，造成气体泄漏而影响试验数据，同时易出现试验件及卡具跌落的不安全现象。
技术实现思路
本专利技术提供了一种涡流器空气流量试验工装压紧装置；该装置密封可靠，对试验工装的卡装方便、快速、安全可靠；避免了气体泄漏导致的实验数据不准确的问题。本专利技术的技术方案是：一种涡流器空气流量试验工装压紧装置，包括圆盘形结构的工装安装本体，工装安装本体的中部设置有安装试验工装的空腔，空腔内设置有密封垫；工装安装本体上通过若干个支柱连接有气缸支座，气缸支座上设置有气缸；若干个支柱之间设置有压紧腔体，压紧腔体设置在空腔正上方；还包括控制气缸开/合的控制电路，控制电路包括控制气缸向下运动的压紧开关，与压紧开关连接的第一电磁阀；控制电路还包括控制气缸向上运动的松开开关，与松开开关连接的第二电磁阀；其中第一电磁阀和第二电磁阀分别通过一个气缸限流器与气缸的进气口连通。更进一步的，本专利技术的特点还在于：其中压紧开关与第一电磁阀之间还设置有安全栅；安全栅为光电安全栅。其中第一电磁阀和第二电磁阀上连接有过滤器和减压阀。其中压紧腔体底部设置有橡胶垫，并且密封垫的中心开有通气孔。其中压紧腔体向下运动，橡胶垫与工装安装本体接触，且压紧腔体压在空腔上。其中工装安装本体上还开有多个与空腔连通的排气孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用机电一体化技术，通过控制气缸的上下运动，具体的压紧开关控制气缸向下运动，松开开关控制气缸向上运动，从而实现了气缸带动压紧腔体与工装安装本体实现压紧和松开的目的；并且通过电磁阀和气缸限流器精确控制压紧的力度，避免了人工操作压紧力度过大或过小，导致密封垫和试验工装旋转移位的问题，同时避免了由于上述原因导致气体泄漏而影响试验数据的问题。更进一步的，压紧开关实现气缸向下压紧时，安全栅用于防止工作人员从非安全位置放置或取出试验工装，提高了操作的安全性和可靠性。更进一步的，过滤器用于净化空气，防止空气中的杂质对试验工装造成损伤；减压阀进一步的控制压力大小，使压紧时速度均匀，对试验工装不会产生冲击，试验工装不会移动，压紧力度恒定。更进一步的，橡胶垫能够使试验工装的密封更加可靠；密封垫中心的通气孔能够保证压紧面积和通气的要求。更进一步的，工装安装本体上的排气孔进一步提高了排气的性能。本专利技术的装置其结构紧凑，控制严密，操作简单，压紧时速度均匀，对零件不产生冲击，零件不会移动，压紧力度恒定，密封可靠，松开零件迅速，放置、取出零件方便、安全、可靠，装卡效率高，极大的减轻了试验人员的劳动强度。维护简单，制造成本低。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术图1中I处的放大示意图；图3为本专利技术中控制电路的结构示意图；图4为本专利技术中气路模块的结构图。图中：1为工装安装本体；2为压紧腔体；3为支柱；4为气缸支座；5为第一螺钉；6为第二螺钉；7为密封垫；8为气缸；9为气缸限流器；10为试验工装；11为安全栅；12为压紧开关；13为松开开关；14为第一电磁阀；15为第二电磁阀；16为过滤器；17为减压阀；18为压力表。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案进一步说明。本专利技术提供了一种涡流器空气流量试验工装压紧装置，如图1所示，包括工装安装本体1，工装安装本体1的中部设置有安装试验工装10的空腔，空腔内设置有密封垫7；如图2所示密封垫7设置在空腔的内壁上，且试验工装10设置在密封垫7的内部。如图1所示，工装安装本体1通过若干个第二螺钉6与试验工装10连接，第二螺钉6为GB/T70.3M10×25的内六角沉头螺钉，第二螺钉6将圆盘形结构的工装安装本体1与试验工装10密封连接起来，试验工装10密封设置在工装本体1中部的空腔内，其中工装安装本体1上还开有若干个与空腔连通的排气孔。工装安装本体1上通过多个支柱3与气缸支座4连接，多个支柱3之间设置有压紧腔体2，且压紧腔体2设置在空腔的正上方，压紧腔体2的底部设置有密封垫，密封垫的中心位置开有通气孔。第一螺钉5将气缸支座4与制作3连接起来，第一螺钉5为GB/T70.3M10×15的内六角沉头螺钉；气缸支座4上固定设置有气缸8，气缸8的两个进气口上均设置有气缸限流器9。如图3所示，气缸8的控制电路包括并列设置的压紧开关12和松开开关13，其中压紧开关12与第一电磁阀14连接，松开开关13与第二电磁阀15连接；其中压紧开关12和第一电磁阀14之间设置有安全栅11，安全栅11为光电安全栅，安全栅11在试验员放置或取出试验件时保证气缸不会产生压紧动作，防护栅防止从非安全位置放置或取出试验件。如图4所示，气缸8的两个进气口处均连接有气缸限流器9，两个气缸限流器9分别与第一电磁阀14和第二电磁阀15连接，第一电磁阀14和第二电磁阀15与气源之间依次连接有压力表18、减压阀17和过滤器16。本专利技术的使用方法是：首先将试样工装10卡装在工装安装本体1的空腔内；试验工装10为涡流器，使用密封垫7从涡流器进气方向封堵其中心孔，将涡流器放入空腔内。然后按压压紧开关12，使第一电磁阀14打开，气缸8活塞带动压紧腔体2匀速直线下降，并且压紧腔体2底部的橡胶垫压紧涡流器并且保持。试验时，气流通过涡流器的到留空并且经过压紧腔体排向外界。取出涡流器时，按松开开关13，第二电磁阀15打开，气缸8的活塞带动压紧腔体2快速垂直松开并保持，然后取出涡流器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡流器空气流量试验工装压紧装置，其特征在于，包括圆盘形结构的工装安装本体(1)，工装安装本体(1)的中部设置有安装试验工装(10)的空腔，空腔内设置有密封垫(7)；工装安装本体(1)上通过若干个支柱(3)连接有气缸支座(4)，气缸支座(4)上设置有气缸(5)；若干个支柱(3)之间设置有压紧腔体(2)，压紧腔体(2)设置在空腔正上方；还包括控制气缸(8)开/合的控制电路，控制电路包括控制气缸(8)向下运动的压紧开关(12)，与压紧开关(12)连接的第一电磁阀(14)；控制电路还包括控制气缸(8)向上运动的松开开关(13)，与松开开关(13)连接的第二电磁阀(15)；所述第一电磁阀(14)和第二电磁阀(15)分别通过一个气缸限流器(9)与气缸(8)的进气口连通。

【技术特征摘要】
1.一种涡流器空气流量试验工装压紧装置，其特征在于，包括圆盘形结构的工装安装本体(1)，工装安装本体(1)的中部设置有安装试验工装(10)的空腔，空腔内设置有密封垫(7)；工装安装本体(1)上通过若干个支柱(3)连接有气缸支座(4)，气缸支座(4)上设置有气缸(5)；若干个支柱(3)之间设置有压紧腔体(2)，压紧腔体(2)设置在空腔正上方；还包括控制气缸(8)开/合的控制电路，控制电路包括控制气缸(8)向下运动的压紧开关(12)，与压紧开关(12)连接的第一电磁阀(14)；控制电路还包括控制气缸(8)向上运动的松开开关(13)，与松开开关(13)连接的第二电磁阀(15)；所述第一电磁阀(14)和第二电磁阀(15)分别通过一个气缸限流器(9)与气缸(8)的进气口连通。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀丽，张顺利，刘忠华，张振宇，范毅，田慧清，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61