用于汽车轮毂磷化的磷化液制造技术

用于汽车轮毂磷化的磷化液，涉及轮毂加工设备和工艺领域，由以下质量分数的组分制备而成：磷酸18‑22份，硝酸锌20‑25份，硫脲1‑3份，氧化锌0.5‑3份，草酸0.5‑3份，氟化钠0.2‑1份，硝酸镍0.1‑0.5份，乙醇5‑8份，柠檬酸3‑8份，氟锆酸铵4‑6份，氢氟酸5‑7份，硼酸1‑1.5份，乙二胺四乙酸0.2‑0.4份，钼酸锌0.1‑0.3份，酒石酸0.3‑0.8份，促进剂2‑5份，硅酸钠0.1‑0.8份，氯化镁1‑2份，表面活性剂1‑1.8份，白醋3‑5份，石墨粉2‑5份、纳米硅粉1‑3份，水100‑140份，本发明专利技术利用促进剂、石墨粉和纳米硅粉的结合搭配使用致使整个磷化液的磷化效率大幅提升，并且利用磷化液中的白醋和表面活性剂的配合使得磷化液在对轮毂的磷化过程中能够在轮毂表面迅速形成保护膜，增加磷化液的活性，使得保护膜的形成速度更快更有效。

Phosphating liquid used for phosphating of automobile hub

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【技术实现步骤摘要】
用于汽车轮毂磷化的磷化液
：本专利技术涉及轮毂加工设备和工艺领域，具体设计一种用于汽车轮毂磷化的磷化液。
技术介绍
：轮毂指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓"轮胎"就是车"轱辘"当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车轮毂磷化的磷化液，其特征在于：由以下质量分数的组分制备而成：磷酸18‑22份，硝酸锌20‑25份，硫脲1‑3份，氧化锌0.5‑3份，草酸0.5‑3份，氟化钠0.2‑1份，硝酸镍0.1‑0.5份，乙醇5‑8份，柠檬酸3‑8份，氟锆酸铵4‑6份，氢氟酸5‑7份，硼酸1‑1.5份，乙二胺四乙酸0.2‑0.4份，钼酸锌0.1‑0.3份，酒石酸0.3‑0.8份，促进剂2‑5份，硅酸钠0.1‑0.8份，氯化镁1‑2份，表面活性剂1‑1.8份，白醋3‑5份，石墨粉2‑5份、纳米硅粉1‑3份，水100‑140份。

【技术特征摘要】
1.用于汽车轮毂磷化的磷化液，其特征在于：由以下质量分数的组分制备而成：磷酸18-22份，硝酸锌20-25份，硫脲1-3份，氧化锌0.5-3份，草酸0.5-3份，氟化钠0.2-1份，硝酸镍0.1-0.5份，乙醇5-8份，柠檬酸3-8份，氟锆酸铵4-6份，氢氟酸5-7份，硼酸1-1.5份，乙二胺四乙酸0.2-0.4份，钼酸锌0.1-0.3份，酒石酸0.3-0.8份，促进剂2-5份，硅酸钠0.1-0.8份，氯化镁1-2份，表面活性剂1-1.8份，白醋3-5份，石墨粉2-5份、纳米硅粉1-3份，水100-140份。2.根据权利要求1所述用于汽车轮毂磷化的磷化液，其特征在于：由以下质量分数的组分制备而成：磷酸20份，硝酸锌23份，硫脲2份，氧化锌2份，草酸1.5份，氟化钠0.5份，硝酸镍0.3份，乙醇6份，柠檬酸5份，氟锆酸铵5份，氢氟酸6份，硼酸1.2份，乙...

【专利技术属性】
技术研发人员：年君，
申请(专利权)人：蚌埠市福沃特车轮制造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34