一种室内外多环境状态下路面动‑静摩擦系数测定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种室内外多环境状态下路面动‑静摩擦系数测定装置，本实用新型专利技术包括试验箱和摩擦系数测定装置，所述的摩擦系数测定装置设置在试验箱内，所述的试验箱包括底部开口的箱体和底板，所述的箱体宽度方向两侧立面采用透明材料，所述的摩擦系数测定装置包括变频电机、应变式测力计、滑块和试验平面，所述的滑块的下端面上设置有橡胶材料，所述的滑块通过挂钩连接应变式测力计的一端，变频电机通过弹性连接绳连接应变式测力计的另一端。本实用新型专利技术既可以用在室内对路面试验台进行模拟路面相对于轮胎的摩擦系数测定，还可以便于进行在实际路面上进行测定，实现多环境下的动‑静摩擦系数的测定，测定装置设置在箱体内更加便于携带。

A road indoor and outdoor environmental conditions of dynamic static friction coefficient measuring device

The utility model discloses a pavement of indoor and outdoor environment under the condition of dynamic friction coefficient measuring device, the utility model comprises a measuring device test box and the friction coefficient, the friction coefficient of the measuring device is arranged in the test box, the test box comprises a bottom opening of the box and the bottom of the box body width the direction of both sides of the facade is made of transparent material, the friction coefficient of the measuring device comprises a variable frequency motor, dynamometer, slider and strain test plane, the lower end of the sliding block is arranged on the rubber material, the sliding block is connected with a hook on the strain dynamometer through the other end of the frequency conversion motor connection strain dynamometer by rope elastic connection. The utility model can be used in indoor test on the interview was measured with respect to simulation Road tire friction coefficient, can also facilitate the determination in the actual road, realize multi environment dynamic static friction coefficient measurement, measuring device is arranged in the box body is more convenient for carrying.

【技术实现步骤摘要】
一种室内外多环境状态下路面动-静摩擦系数测定装置
本技术涉及一种室内外多环境状态下路面动-静摩擦系数测定装置。
技术介绍
路面抗滑性能是体现道路安全品质的重要内容,而轮胎与路面间摩擦系数是表征其抗滑性能最重要的指标。稳定的路面摩擦系数能够为快速行车提供良好的安全储备,从而减少交通事故发生的可能,因此准确检测并评价路面的摩擦系数显得十分重要。当前对于路表摩擦系数的测试方法仍主要以传统的摩擦系数摆试仪为主，该方法的不足之处在于：(1)传统的测定方法只能在定点静态情况测定一种速度下的摩擦系数，其采样频率低、精度低、代表性差。(2)传统的测试方法是逐点进行，耗时长，强度大，效率低，不利于在路面验收或大规模检测中快速全面的获得路况信息。(3)在使用摆式摩擦系数测定仪的试验操作中，由于摆下落的瞬间必须用手接住，会让整个装置产生振动，读数精度受操作者影响较大，此外还存在压力标定困难、测试结果再现性差等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种方便携带的室内外多环境状态下路面动-静摩擦系数测定装置，便于测定室内或室外的路面滑动摩擦系数和静摩擦系数。为了解决上述问题，本技术包括试验箱和摩擦系数测定装置，所述的摩擦系数测定装置设置在试验箱内，所述的试验箱包括底部开口的箱体和底板，所述的箱体宽度方向两侧立面采用透明材料，所述的摩擦系数测定装置包括变频电机、应变式测力计、滑块和试验平面，所述的滑块的下端面上设置有橡胶材料，所述的变频电机固定在箱体的底端一侧，所述的滑块的下端面放置在试验平面上，且滑块位于试验平面上远离变频电机的一侧，所述的滑块通过挂钩连接应变式测力计的一端，所述的变频电机通过弹性连接绳连接应变式测力计的另一端，当所述的弹性连接绳绷紧时，所述的弹性连接绳与挂钩位于同一条直线上且平行于试验平面所在的平面，所述的试验平面包括路面试验台和实际路面，当所述的试验平面为路面试验台时，所述的底板封闭试验箱的底面，所述的路面试验台固定设置在底板上，当所述的试验平面为实际路面时，所述的底板不阻碍滑块滑动放置在实际路面上。为了便于切换测试平面，本技术还包括试验平面更换装置，所述的试验箱的长度方向上远离变频电机的立面的底部设置有缺口，所述的底板沿长度方向滑动设置在试验箱的底部，当底板向远离变频电机的方向滑动时，所述的底板存在穿过所述的缺口漏出试验箱的状态，所述的缺口的上边缘高于试验平面；所述的试验平面更换装置包括滑块固定夹，所述的滑块固定夹包括U型夹口和手柄，所述的滑块的上下对立面上均设置有沿对立面宽度方向的卡槽，所述的U型夹口的两个夹爪分别滑动设置在两个卡槽内，所述的U型夹口的两个夹爪的外侧面均不突出于相应的对立面所在的平面，所述的U型夹口与手柄之间依次设置有内齿齿圈和移动块，所述的内齿齿圈位于移动块靠近U型夹口的一侧，所述的U型夹口与内齿齿圈固定连接，内齿齿圈与移动块转动连接，移动块与手柄的一端滑动连接，所述的移动块与手柄的滑动方向为上下方向，所述的手柄的另一端穿过缺口所在的立面露出试验箱外，手柄的内部为空腔，所述的手柄的另一端分别设置有第一驱动轮和第二驱动轮，所述的第一驱动轮和第二驱动轮均转动连接在手柄内部，所述的手柄的管壁上设置有两个槽口，所述第一驱动轮和第二驱动轮分别通过相应的槽口露出手柄，所述的第一驱动轮的中心固定连接有第一连接杆，所述的第一连接杆远离第一驱动轮的一端固定连接有蜗杆，所述的蜗杆啮合连接有第一齿轮，所述的移动块上固定设置有齿条，所述的齿条与第一齿轮啮合连接，所述的齿条的长度方向平行于移动块与手柄的相对滑动方向，所述的第二驱动轮的中心固定连接有第二连接杆，所述的第二连接杆远离第二驱动轮的一端穿过移动块位于内齿齿圈内且固定连接有第二齿轮，当内齿齿圈的转动中心线高于手柄的中心线一定距离时，所述的第二齿轮与内齿齿圈啮合连接，所述的滑块的长度等于滑块的高度加上路面试验台的高度和底板的厚度。为了避免手柄发生偏斜，本技术所述的缺口所在的立面内侧还设置有导向圈，所述的导向圈通过固定杆固定连接在试验箱上，导向圈套在手柄上。为了便于复位，避免U型夹口对滑块产生作用力，本技术所述的第一驱动轮和第二驱动轮上均设置有刻度，第一驱动轮的槽口和第二驱动轮的槽口中部均设置有刻度标记，当U型夹口所在的平面平行于竖直方向时，第二驱动轮的刻度标记指示在第二驱动轮的零刻度线的位置，当U型夹口的中线与手柄的中心轴线共线时，所述的第一驱动轮的刻度标记指示在第一驱动轮的零刻度线的位置。为了便于靠近变频电机的滑块拉回复位，本技术所述的手柄位于试验箱外的一端转动设置有摇轮，所述的摇轮设置有连接线，所述的连接线穿过手柄空腔和U型夹口与滑块连接。为了所述的箱体的上侧设置有提手，所述箱体在宽度方向上左半箱体和右半箱体，所述的左半箱体和右半箱体扣接成所述的整个箱体。本技术的有益效果是：本技术通过将滑块设置在试验平面上，滑块与试验平面接触的底面上设置有橡胶材料，以模拟轮胎的材料，滑块与变频电机之间设置有应变式测力计，能够测试在拉动滑块时的滑块与试验平面的摩擦力，然后通过摩擦力计算公式，反向推导计算摩擦系数，而变频电机与应变式测力计之间通过弹性连接绳连接，能够在测试静摩擦力时更准确，避免在使用刚性绳时滑动由静到动的瞬间过短，无法读取滑块在发生变化时的应变式测力计上的度数。本技术既可以用在室内对路面试验台进行模拟路面相对于轮胎的摩擦系数测定，还可以便于进行在实际路面上进行测定，实现多环境下的动-静摩擦系数的测定，测定装置设置在箱体内更加便于携带。附图说明图1为本技术测试路面试验台时的结构示意图；图2为本技术测试路面试验台时的侧视示意图；图3为本技术测试实际路面时的结构示意图；图4为本技术滑块固定夹与滑块的连接示意图；图5为滑块固定夹的手柄内部示意图。其中：1、箱体，2、变频电机，3、弹性连接绳，4、路面试验台，5、底板，6、应变式测力计，7、滑块，8、滑块固定夹，9、导向圈，10、连接线，11、提手，12、摇轮，13、缺口，71、橡胶材料，81、U型夹口，82、内齿齿圈，83、移动块，84、手柄，821、第二齿轮，822、第二连接杆，823、第二驱动轮，831、齿条，832、蜗杆，833、第一齿轮，834、第一连接杆，835、第一驱动轮。具体实施方式如图1和图2所示的室内外多环境状态下路面动-静摩擦系数测定装置，包括试验箱1和摩擦系数测定装置，所述的摩擦系数测定装置设置在试验箱内，所述的试验箱包括底部开口的箱体1和底板5，所述的箱体1的宽度方向两侧立面采用透明材料，透明的箱体1便于观察应变式测力计6的读数，所述的箱体1的上侧设置有提手11，所述箱体1在宽度方向上左半箱体和右半箱体，所述的左半箱体和右半箱体扣接成所述的整个箱体1，所述的摩擦系数测定装置包括变频电机2、应变式测力计6、滑块7和试验平面，所述的滑块7的下端面上设置有橡胶材料71，橡胶材料71用来模拟轮胎材料，所述的变频电机2固定在箱体1的底端一侧，所述的滑块7的下端面放置在试验平面上，且滑块7位于试验平面上远离变频电机2的一侧，所述的滑块7通过挂钩连接应变式测力计6的一端，所述的变频电机2通过弹性连接绳3连接应变式测力计6的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种室内外多环境状态下路面动‑静摩擦系数测定装置，其特征在于：包括试验箱和摩擦系数测定装置，所述的摩擦系数测定装置设置在试验箱内，所述的试验箱包括底部开口的箱体和底板，所述的箱体宽度方向两侧立面采用透明材料，所述的摩擦系数测定装置包括变频电机、应变式测力计、滑块和试验平面，所述的滑块的下端面上设置有橡胶材料，所述的变频电机固定在箱体的底端一侧，所述的滑块的下端面放置在试验平面上，且滑块位于试验平面上远离变频电机的一侧，所述的滑块通过挂钩连接应变式测力计的一端，所述的变频电机通过弹性连接绳连接应变式测力计的另一端，当所述的弹性连接绳绷紧时，所述的弹性连接绳与挂钩位于同一条直线上且平行于试验平面所在的平面，所述的试验平面包括路面试验台和实际路面，当所述的试验平面为路面试验台时，所述的底板封闭试验箱的底面，所述的路面试验台固定设置在底板上，当所述的试验平面为实际路面时，所述的底板不阻碍滑块滑动放置在实际路面上。

【技术特征摘要】
1.一种室内外多环境状态下路面动-静摩擦系数测定装置，其特征在于：包括试验箱和摩擦系数测定装置，所述的摩擦系数测定装置设置在试验箱内，所述的试验箱包括底部开口的箱体和底板，所述的箱体宽度方向两侧立面采用透明材料，所述的摩擦系数测定装置包括变频电机、应变式测力计、滑块和试验平面，所述的滑块的下端面上设置有橡胶材料，所述的变频电机固定在箱体的底端一侧，所述的滑块的下端面放置在试验平面上，且滑块位于试验平面上远离变频电机的一侧，所述的滑块通过挂钩连接应变式测力计的一端，所述的变频电机通过弹性连接绳连接应变式测力计的另一端，当所述的弹性连接绳绷紧时，所述的弹性连接绳与挂钩位于同一条直线上且平行于试验平面所在的平面，所述的试验平面包括路面试验台和实际路面，当所述的试验平面为路面试验台时，所述的底板封闭试验箱的底面，所述的路面试验台固定设置在底板上，当所述的试验平面为实际路面时，所述的底板不阻碍滑块滑动放置在实际路面上。2.根据权利要求1所述的室内外多环境状态下路面动-静摩擦系数测定装置，其特征在于：还包括试验平面更换装置，所述的试验箱的长度方向上远离变频电机的立面的底部设置有缺口，所述的底板沿长度方向滑动设置在试验箱的底部，当底板向远离变频电机的方向滑动时，所述的底板存在穿过所述的缺口漏出试验箱的状态，所述的缺口的上边缘高于试验平面；所述的试验平面更换装置包括滑块固定夹，所述的滑块固定夹包括U型夹口和手柄，所述的滑块的上下对立面上均设置有沿对立面宽度方向的卡槽，所述的U型夹口的两个夹爪分别滑动设置在两个卡槽内，所述的U型夹口的两个夹爪的外侧面均不突出于相应的对立面所在的平面，所述的U型夹口与手柄之间依次设置有内齿齿圈和移动块，所述的内齿齿圈位于移动块靠近U型夹口的一侧，所述的U型夹口与内齿齿圈固定连接，内齿齿圈与移动块转动连接，移动块与手柄的一端滑动连接，所述的移动块与手柄的滑动方向为上下方向，所述的手柄的另一端穿过缺口所在的立面露出试验箱外，手柄的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙大志，陈杰，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37