电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，包括第一臂、第二臂以及调节杆。第一臂、第二臂相互铰接，第一臂包括分别位于其两端的第一拨杆、第一驱杆，第二臂包括一端与第一拨杆位置对应的第二拨杆以及位于另一端的第二驱杆。调节杆轴向位置可调地安装在第一拨杆上，且调节杆的一端位于与第二拨杆相背的一侧，以与线圈盖对应抵压。第二拨杆上设有与制动臂相抵配合的抵压部，在第一臂、第二臂转动张开时，撑开制动臂远离线圈盖。松闸扳手通过调节调节杆远离第二拨杆的端部到抵压部之间的间距，从而能插入到不同的电梯的制动臂和线圈盖之间，提升了松闸扳手的通用性，同时，调节杆不用频繁的拆装，不会丢失，易于携带。

Elevator drum brake single set of manual sluice wrench

The utility model relates to a single set of manual sluice wrenches for an elevator drum type brake, which comprises a first arm, a second arm and an adjusting lever. The first arm and the second arms are hinged to each other, the first arm includes the first shift rod and the first drive rod at the two ends respectively, and the second arm includes the second shift lever corresponding to the position of the first lever and the second drive rod at the other end. The axial position of the adjusting lever is adjustable and installed on the first dial, and one end of the adjusting rod is located on the side of the back of the second dial to counterbalance the coil cover. The second lever is provided with a brake arm against the pressing part with, in the first arm, second arm rotating open, pushes the brake arm away from the coil cover. Loosen the wrench by adjusting the adjusting rod away from the end of the second deflector rods to offset the pressure between the distance, which can be inserted between the different elevator brake arm and coil cover, to enhance the versatility, loosen the adjusting rod wrench at the same time, without frequent disassembly, not lost, easy to carry.

【技术实现步骤摘要】
电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手
本技术涉及电梯检验工具，更具体地说，涉及一种电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手。
技术介绍
制动器是电梯非常重要的安全部件，一旦失效，可能造成轿厢蹲底、冲顶、开门运行以致产生人员受到剪切伤害等严重后果。所以，电梯的制动系统除了电气制动外，还应有一个机-电式摩擦型的制动器，其兼备了驻车制动和行车制动的功能。电梯制动器的主要型式有鼓式和盘式，鼓式制动器由于结构简单、成本较低，普遍应用于异步电机曳引机和相当大部分的同步电机曳引机，包括绝大多数的载货电梯和相当数量的乘客电梯都采用这种类型的制动器。在这些鼓式制动器中，除少数同步主机采用两侧分开装设的分块式鼓式制动器外，绝大多数制动器设计上都只配备一套手动松闸装置，图3所示为最常见的一种电梯鼓式制动器。图3中标识说明：1-制动轮毂，2-制动臂，3-制动闸瓦，4-压紧弹簧，5-双向松闸转轴，6-松闸扳手，7-松闸线圈，8-松闸间隙调整螺栓，9-铁芯。在《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）中，对电梯的机-电式制动器有以下规定：12.4.2.1当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。12.4.2.4装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以一持续力保持其松开状态。由此可见，作为电梯的重要安全部件，GB7588-2003对电梯制动器在制动能力方面有一定的安全冗余度要求，在制动器正常工作时能使载有125%额定载荷的轿厢并以额定速度下行的曳引机停止运转；在可靠性方面要求机械部分分组装设，如果其中一组机械部件不起作用，另一组部件仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。当松闸扳手6处于自然状态时，2组（或多组）独立制动器的制动闸瓦3均应保持抱闸状态。在日常对电梯制动器进行的检查中，我们曾经发现，一些图3所示的该类制器由于调整不到位或制动器长期抱闸运行等原因导致制动闸瓦3过渡磨损，长期处于只有一组制动装置在工作的状态，在只有一组制动装置起作用的初期阶段，电梯往往也能正常工作，由于制动闸瓦3与制动轮毂1之间的工作间隙很小，很多时候失效的一组制动闸瓦3在电梯制动时看上去似乎依旧贴合在制动轮毂1上，上述情况依靠目测往往不能被轻易发现，当发生超载或另一组制动器也出现问题后，即可造成电梯安全事故。在检验该类鼓式制动器制动能力的试验过程中，由于制动器的两组机械部件同时动作，GB7588-2003的12.4.2.1中要求的单组制动器机械部件的制动能力未能得到验证，若存在单组机械部件的效能降低或者完全失效，按照现行的制停试验方法也难以发现。究其原因，与该类制动器的结构特点有关，如图3所示，当制动器断电时，在压紧弹簧4的作用下，安装有制动闸瓦3和松闸间隙调整螺栓8的制动臂2，可能受到2个机械元件的限位，1.通过制动闸瓦3受到制动轮毂1的限位，2.通过松闸间隙调整螺栓8受到铁芯9的限位，或者2个限位元件都起作用。在制动器正常工作的情况下，当制动器断电时，安装在制动臂2上的制动闸瓦3仅受到制动轮毂1的限位（如图4左侧组机械部件），即制动闸瓦3紧贴在制动轮毂1上而对制动轮毂1进行制动(d1为零)，而安装在制动臂2上的松闸间隙调整螺栓8与铁芯9不接触，而是保持很小的间隙（图4的c1）,但是，如果制动器调整不当，或者制动闸瓦3过渡磨损，在制动器断电时，在压紧弹簧4的作用下，安装在制动臂2上的松闸间隙调整螺栓8受到右侧铁芯9的限位(图4中c2为零)，导致制动闸瓦3与制动轮毂1不接触,即存在一个间隙（图4中的d2），或制动器断电时，制动臂2同时接触铁芯9和制动轮毂1，这将给电梯运行留下了相当大的安全隐患。现有的鼓式制动器大力单组手动松闸扳手在使用过程中，发现这种手动松闸扳手存在以下缺点：在用的电梯由于品牌和型号规格等方面的不同，制动臂2与线圈端盖之间的间距（如图4）也不同，为适应不同间距的制动器，需要在扳手上配备相应长度尺寸的调整螺钉来撑开不同间距的制动臂，这就需要携带许多调整螺钉，相当数量的调整螺钉需要更换，并且容易丢失，给检（试）验工作带来诸多不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种改进的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，包括第一臂、第二臂以及调节杆；所述第一臂、第二臂相互铰接，所述第一臂包括分别位于其两端的第一拨杆、第一驱杆，所述第二臂包括一端与所述第一拨杆位置对应的第二拨杆以及位于另一端的第二驱杆；所述调节杆轴向位置可调地安装在所述第一拨杆上，且所述调节杆的一端位于与所述第二拨杆相背的一侧，以与线圈盖对应抵压；所述第二拨杆上设有与制动臂相抵配合的抵压部，在所述第一臂、第二臂转动张开时，撑开所述制动臂远离所述线圈盖。优选地，所述抵压部形成于所述第二拨杆的端部位置。优选地，所述抵压部包括位于所述第二拨杆端部角落内凹形成的台阶，且所述台阶位于与所述第一拨杆相背的一侧。优选地，所述调节杆与所述第一拨杆螺接配合。优选地，所述调节杆与所述线圈盖对应的一端设有尖头状或利边状的定位头。优选地，所述调节杆与所述线圈盖对应的一端设有可拆卸安装的定位针，所述定位头形成于所述定位针上，所述定位头呈锥形或针状或刀刃状。优选地，所述第二拨杆上设有供所述调节杆横向穿过的避让孔。优选地，所述第二拨杆的端部到所述第一臂、第二臂的转动轴线的距离大于所述第二拨杆的端部到所述第一臂、第二臂的转动轴线的距离。优选地，所述第一驱杆、第二驱杆之间还设有带动所述第一臂、第二臂摆动的施力机构。优选地，所述施力机构包括第一施力臂、第二施力臂，所述第一施力臂的一端与所述第一驱杆的外端转动连接，所述第二施力臂的一端与所述第二驱杆的外端转动连接；所述第一施力臂、第二施力臂之间转动连接，在所述第一施力臂、第二施力臂摆动时带动所述第一臂、第二臂摆动。优选地，所述第一施力臂、第二施力臂的转动轴线位于所述第一施力臂、第二施力臂之间，且靠近所述第一臂、第二臂，在所述第一施力臂、第二施力臂靠近时，带动所述第一臂、第二臂张开。优选地，所述第一施力臂、第二施力臂可转动地交叉设置。实施本技术的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，具有以下有益效果：本技术的松闸扳手通过在第一拨杆上设有轴向位置可调的调节杆，可调节调节杆远离第二拨杆的端部到抵压部之间的间距，从而能插入到不同的电梯的制动臂和线圈盖之间，提升了松闸扳手的通用性，同时，调节杆不用频繁的拆装，不会丢失，易于携带。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术实施例中的松闸扳手插入到制动臂和线圈盖之间时的结构示意图；图2是图1中的松闸扳手张开撑开制动臂后的结构示意图；图3是
技术介绍
中的电梯鼓式制动器的结构示意图；图4是图3中的电梯鼓式制动器的两侧的机械部件的状态说明示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，包括第一臂（10）、第二臂（20）以及调节杆（30）；所述第一臂（10）、第二臂（20）相互铰接，所述第一臂（10）包括分别位于其两端的第一拨杆（11）、第一驱杆（12），所述第二臂（20）包括一端与所述第一拨杆（11）位置对应的第二拨杆（21）以及位于另一端的第二驱杆（22）；所述调节杆（30）轴向位置可调地安装在所述第一拨杆（11）上，且所述调节杆（30）的一端位于与所述第二拨杆（21）相背的一侧，以与线圈盖（40）对应抵压；所述第二拨杆（21）上设有与制动臂（50）相抵配合的抵压部（211），在所述第一臂（10）、第二臂（20）转动张开时，撑开所述制动臂（50）远离所述线圈盖（40）。

【技术特征摘要】
1.一种电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，包括第一臂（10）、第二臂（20）以及调节杆（30）；所述第一臂（10）、第二臂（20）相互铰接，所述第一臂（10）包括分别位于其两端的第一拨杆（11）、第一驱杆（12），所述第二臂（20）包括一端与所述第一拨杆（11）位置对应的第二拨杆（21）以及位于另一端的第二驱杆（22）；所述调节杆（30）轴向位置可调地安装在所述第一拨杆（11）上，且所述调节杆（30）的一端位于与所述第二拨杆（21）相背的一侧，以与线圈盖（40）对应抵压；所述第二拨杆（21）上设有与制动臂（50）相抵配合的抵压部（211），在所述第一臂（10）、第二臂（20）转动张开时，撑开所述制动臂（50）远离所述线圈盖（40）。2.根据权利要求1所述的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，所述抵压部（211）形成于所述第二拨杆（21）的端部位置。3.根据权利要求2所述的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，所述抵压部（211）包括位于所述第二拨杆（21）端部角落内凹形成的台阶，且所述台阶位于与所述第一拨杆（11）相背的一侧。4.根据权利要求1所述的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，所述调节杆（30）与所述第一拨杆（11）螺接配合。5.根据权利要求1所述的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，所述调节杆（30）与所述线圈盖（40）对应的一端设有尖头状或利边状的定位头（311）。6.根据权利要求5所述的电梯鼓式制动器单组手动松闸扳手，其特征在于，所述调节杆（30）与所述线圈盖（40）对应的一端设有可拆卸安装的定位针（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东凌，吴燕雄，汪世斌，
申请(专利权)人：黄东凌，
类型：新型
国别省市：广东,44