一种飞行器用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞行器用减震装置，包括横板和两个对称设置的竖直板，两个竖直板分别焊接于横板的两侧，所述横板的顶部放置有飞行器本体，且飞行器本体分别与两个竖直板相互靠近的一侧相接触，所述横板的底部两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，且第二凹槽位于第一凹槽的一侧，第一凹槽的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽，且第二凹槽的顶部内壁上开设有第四凹槽，第一凹槽靠近第二凹槽的一侧内壁上开设有通孔，且通孔与第二凹槽相连通。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，经济实用，通过第一弹簧和挡板，方便第一支撑柱的减震，同时通过第二弹簧和通孔，方便第二支撑柱的减震，增强了飞行器本体的减震力度，保护了飞行器本体。

A shock absorber for aircraft

The utility model discloses a damping device for a vehicle comprises a vertical plate, transverse plate and two symmetrically arranged on both sides of the two vertical plates are respectively welded on the horizontal plate, the top plate is provided with a vehicle body side and vehicle body respectively with two vertical plates close contact, both sides of the bottom of the the device is respectively provided with a first groove and a second groove on one side, and the second groove is positioned in the first groove, both sides of the inner wall at the top of the first groove are respectively arranged on the third groove, and the top of the inner wall of the groove second is arranged on the inner side of the first groove groove fourth, close to second of the groove is provided with a through hole, and the through hole and the second the groove is communicated. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, economical and practical, through the first spring and a baffle, convenient first pillar shock, at the same time through the second spring and second support column through hole, convenient shock, increases the damping strength of the vehicle itself, the protection of the vehicle body.

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器用减震装置
本技术涉及飞行器
，尤其涉及一种飞行器用减震装置。
技术介绍
飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间飞行的器械飞行物，在大气层内飞行的称为航空器，在太空飞行的称为航天器，还有一些小型的飞行器，如无人机。目前飞行器多数不装有减震装置，或飞行器装有减震装置但减震装置减震力度不足，容易造成飞行器损坏，因此我们提出了一种飞行器用减震装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞行器用减震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞行器用减震装置，包括横板和两个对称设置的竖直板，两个竖直板分别焊接于横板的两侧，所述横板的顶部放置有飞行器本体，且飞行器本体分别与两个竖直板相互靠近的一侧相接触，所述横板的底部两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，且第二凹槽位于第一凹槽的一侧，所述第一凹槽的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽，且第二凹槽的顶部内壁上开设有第四凹槽，所述第一凹槽靠近第二凹槽的一侧内壁上开设有通孔，且通孔与第二凹槽相连通，所述通孔靠近第一凹槽的顶部内壁上开设有第五凹槽。优选的，所述第一凹槽和第二凹槽内分别安装有第一支撑柱和第二支撑柱，且第一支撑柱和第二支撑柱的底部均转动安装有滚轮，所述滚轮位于横板的下方，且第三凹槽的顶部内壁上焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端焊接有挡板，所述第一支撑柱分别与两个挡板相互靠近的一侧相焊接，且第四凹槽内安装有底部设置为开口的空心柱，所述第二支撑柱的顶部贯穿空心柱的开口并延伸至空心柱内，且空心柱的顶部内壁上焊接有多个第二弹簧，多个第二弹簧的底端均焊接于第二支撑柱的顶部，所述第二支撑柱靠近第一支撑柱的一侧焊接有第一连接板，且第一支撑柱靠近第二支撑柱的一侧焊接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板相互靠近的一侧均延伸至通孔内，且第二连接板为中空结构，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧设置为开口，且第一连接板靠近第二连接板的一侧延伸至第二连接板内并与第二连接板的内壁滑动连接，所述第二连接板的顶部焊接有第三弹簧，且第三弹簧的顶端焊接于第五凹槽的顶部内壁上。优选的，所述第一支撑柱与第二支撑柱的高度相等，且第一支撑柱和第二支撑柱均为矩形结构。优选的，所述第二弹簧的数量为五到七个，且五到七个第二弹簧位于同一水平轴线上。优选的，所述第二支撑柱的两侧顶部均转动安装有滑块，空心柱的内壁上设有滑轨，且滑块与滑轨滑动连接。优选的，所述空心柱的顶部与第四凹槽的顶部内壁滑动连接，且空心柱的底部延伸至第二凹槽内。优选的，两个挡板对称设置，且两个挡板相互远离的一侧分别与相对应的两个第三凹槽相互远离的一侧内壁滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过横板、竖直板、飞行器本体、第一凹槽、第二凹槽、第一支撑柱、第二支撑柱、滚轮、第三凹槽、第一弹簧和挡板相配合，方便第一支撑柱的减震，通过第四凹槽、空心柱、第二弹簧、通孔、第一连接板、第二连接板、第五凹槽和第三弹簧相配合，方便飞行器本体降落的时候第二支撑柱的减震，增强飞行器本体的减震力度，保护了飞行器本体。本技术结构简单，安装方便，经济实用，通过第一弹簧和挡板，方便第一支撑柱的减震，同时通过第二弹簧和通孔，方便第二支撑柱的减震，增强了飞行器本体的减震力度，保护了飞行器本体。附图说明图1为本技术提出的一种飞行器用减震装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种飞行器用减震装置的A部分结构示意图。图中：1横板、2竖直板、3飞行器本体、4第一凹槽、5第二凹槽、6第一支撑柱、7第二支撑柱、8滚轮、9第三凹槽、10第一弹簧、11挡板、12第四凹槽、13空心柱、14第二弹簧、15通孔、16第一连接板、17第二连接板、18第五凹槽、19第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种飞行器用减震装置，包括横板1和两个对称设置的竖直板2，两个竖直板2分别焊接于横板1的两侧，横板1的顶部放置有飞行器本体3，且飞行器本体3分别与两个竖直板2相互靠近的一侧相接触，横板1的底部两侧分别开设有第一凹槽4和第二凹槽5，且第二凹槽5位于第一凹槽4的一侧，第一凹槽4的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽9，且第二凹槽5的顶部内壁上开设有第四凹槽12，第一凹槽4靠近第二凹槽5的一侧内壁上开设有通孔15，且通孔15与第二凹槽5相连通，通孔15靠近第一凹槽4的顶部内壁上开设有第五凹槽18，第一凹槽4和第二凹槽5内分别安装有第一支撑柱6和第二支撑柱7，且第一支撑柱6和第二支撑柱7的底部均转动安装有滚轮8，滚轮8位于横板1的下方，且第三凹槽9的顶部内壁上焊接有第一弹簧10，第一弹簧10的底端焊接有挡板11，第一支撑柱6分别与两个挡板11相互靠近的一侧相焊接，且第四凹槽12内安装有底部设置为开口的空心柱13，第二支撑柱7的顶部贯穿空心柱13的开口并延伸至空心柱13内，且空心柱13的顶部内壁上焊接有多个第二弹簧14，多个第二弹簧14的底端均焊接于第二支撑柱7的顶部，第二支撑柱7靠近第一支撑柱6的一侧焊接有第一连接板16，且第一支撑柱6靠近第二支撑柱7的一侧焊接有第二连接板17，第一连接板16和第二连接板17相互靠近的一侧均延伸至通孔15内，且第二连接板17为中空结构，第二连接板17靠近第一连接板16的一侧设置为开口，且第一连接板16靠近第二连接板17的一侧延伸至第二连接板17内并与第二连接板17的内壁滑动连接，第二连接板17的顶部焊接有第三弹簧19，且第三弹簧19的顶端焊接于第五凹槽18的顶部内壁上，通过横板1、竖直板2、飞行器本体3、第一凹槽4、第二凹槽5、第一支撑柱6、第二支撑柱7、滚轮8、第三凹槽9、第一弹簧10和挡板11相配合，方便第一支撑柱6的减震，通过第四凹槽12、空心柱13、第二弹簧14、通孔15、第一连接板16、第二连接板17、第五凹槽18和第三弹簧19相配合，方便飞行器本体3降落的时候第二支撑柱7的减震，增强飞行器本体3的减震力度，保护了飞行器本体3，本技术结构简单，安装方便，经济实用，通过第一弹簧10和挡板11，方便第一支撑柱6的减震，同时通过第二弹簧14和通孔15，方便第二支撑柱7的减震，增强了飞行器本体3的减震力度，保护了飞行器本体3。本技术中，第一支撑柱6与第二支撑柱7的高度相等，且第一支撑柱6和第二支撑柱7均为矩形结构，第二弹簧14的数量为五到七个，且五到七个第二弹簧14位于同一水平轴线上，第二支撑柱7的两侧顶部均转动安装有滑块，空心柱13的内壁上设有滑轨，且滑块与滑轨滑动连接，空心柱13的顶部与第四凹槽12的顶部内壁滑动连接，且空心柱13的底部延伸至第二凹槽5内，两个挡板11对称设置，且两个挡板11相互远离的一侧分别与相对应的两个第三凹槽9相互远离的一侧内壁滑动连接，通过横板1、竖直板2、飞行器本体3、第一凹槽4、第二凹槽5、第一支撑柱6、第二支撑柱7、滚轮8、第三凹槽9、第一弹簧10和挡板11相配合，方便第一支撑柱6的减震，通过第四凹槽12、空心柱13、第二弹簧14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器用减震装置，包括横板（1）和两个对称设置的竖直板（2），两个竖直板（2）分别焊接于横板（1）的两侧，其特征在于，所述横板（1）的顶部放置有飞行器本体（3），且飞行器本体（3）分别与两个竖直板（2）相互靠近的一侧相接触，所述横板（1）的底部两侧分别开设有第一凹槽（4）和第二凹槽（5），且第二凹槽（5）位于第一凹槽（4）的一侧，所述第一凹槽（4）的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽（9），且第二凹槽（5）的顶部内壁上开设有第四凹槽（12），所述第一凹槽（4）靠近第二凹槽（5）的一侧内壁上开设有通孔（15），且通孔（15）与第二凹槽（5）相连通，所述通孔（15）靠近第一凹槽（4）的顶部内壁上开设有第五凹槽（18）。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器用减震装置，包括横板（1）和两个对称设置的竖直板（2），两个竖直板（2）分别焊接于横板（1）的两侧，其特征在于，所述横板（1）的顶部放置有飞行器本体（3），且飞行器本体（3）分别与两个竖直板（2）相互靠近的一侧相接触，所述横板（1）的底部两侧分别开设有第一凹槽（4）和第二凹槽（5），且第二凹槽（5）位于第一凹槽（4）的一侧，所述第一凹槽（4）的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽（9），且第二凹槽（5）的顶部内壁上开设有第四凹槽（12），所述第一凹槽（4）靠近第二凹槽（5）的一侧内壁上开设有通孔（15），且通孔（15）与第二凹槽（5）相连通，所述通孔（15）靠近第一凹槽（4）的顶部内壁上开设有第五凹槽（18）。2.根据权利要求1所述的一种飞行器用减震装置，其特征在于，所述第一凹槽（4）和第二凹槽（5）内分别安装有第一支撑柱（6）和第二支撑柱（7），且第一支撑柱（6）和第二支撑柱（7）的底部均转动安装有滚轮（8），所述滚轮（8）位于横板（1）的下方，且第三凹槽（9）的顶部内壁上焊接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的底端焊接有挡板（11），所述第一支撑柱（6）分别与两个挡板（11）相互靠近的一侧相焊接，且第四凹槽（12）内安装有底部设置为开口的空心柱（13），所述第二支撑柱（7）的顶部贯穿空心柱（13）的开口并延伸至空心柱（13）内，且空心柱（13）的顶部内壁上焊接有多个第二弹簧（14），多个第二弹簧（14）的底端均焊接于第二支撑柱（7）的顶部，所述第二支撑柱（7）靠近第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泰威，
申请(专利权)人：张泰威，
类型：新型
国别省市：山东,37