自动化气候控制系统技术方案

一种用于交通工具的气候控制系统的控制单元包括：监测模块，其被配置成监测表示交通工具内的环境参数变化的至少一个要求和/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入；存储装置，其存储用于配置至少一个气候控制元件的控制策略；反馈模块，其被配置成接收来自监测模块的至少一个要求，并且接收来自模拟模块的模拟控制策略，其中，反馈模块被配置成响应于接收到至少一个要求、基于模拟控制策略而更新控制策略；以及实施模块，其用于根据所述控制策略来控制所述至少一个气候控制元件。

Automatic climate control system

A control unit for a vehicle climate control system includes a monitoring module, which is at least one request configured to monitor said changes of environmental parameters in the vehicle and / or environmental parameters and transport related to at least one active user input; the storage device, the storage configuration for at least one climate control element control strategy; feedback module configured to receive at least one request from the monitoring module, and receives the analog control strategy, which comes from the simulation module, feedback module is configured in response to receiving at least simulation control strategy and update control strategy based on a request, and the implementation of the module; according to the control strategy to control the at least one climate control element.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动化气候控制系统
本公开内容涉及一种用于交通工具的自动化气候控制系统，尤其地但非排它地涉及用于陆地交通工具的自动化气候控制系统。本专利技术的各方面涉及控制单元、自动化气候控制系统、交通工具和控制交通工具舱的气候的方法。
技术介绍
用于交通工具舱的自动化气候控制系统是公知的。这种系统包括用于控制气候的用户输入、气候控制元件(诸如鼓风机)以及控制策略。控制策略被安排成将鼓风机配置为根据控制策略输出空气的流速和温度，以便符合用户输入。在交通工具舱的内部中可以包括用于感测受鼓风机的操作影响的气候变化的各种传感器。通常将这些感测到的变化反馈到气候控制系统，该气候控制系统随后根据控制策略以及依据感测到的气候变化重新配置鼓风机。还可以以相同的方式控制辅助气候控制特征，诸如座椅和方向盘加热器。这样的加热器通常由交通工具用户手动地调节，使得加热器根据用户的舒适需求而接通期望的一段时间。替选的控制系统可采用用于收集关于物理参数(例如，太阳能负荷、外部空气温度和发动机温度)的信息的附加传感器。该信息也用于影响舱环境的控制。该反馈通常是这样进行的：根据用户反馈瞬时地改变实际的鼓风机的低层级控制特征，同时保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的气候控制系统的控制单元，包括：监测模块，其被配置成监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求以及/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入；存储装置，其用于存储用于配置至少一个气候控制元件的控制策略；反馈模块，其被配置成接收来自所述监测模块的所述至少一个要求，并且接收来自模拟模块的模拟控制策略；其中，所述反馈模块被配置成响应于接收到所述至少一个要求、基于所述模拟控制策略来更新所述控制策略；以及实施模块，其用于根据所述控制策略控制所述至少一个气候控制元件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.12 GB 1510291.61.一种用于交通工具的气候控制系统的控制单元，包括：监测模块，其被配置成监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求以及/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入；存储装置，其用于存储用于配置至少一个气候控制元件的控制策略；反馈模块，其被配置成接收来自所述监测模块的所述至少一个要求，并且接收来自模拟模块的模拟控制策略；其中，所述反馈模块被配置成响应于接收到所述至少一个要求、基于所述模拟控制策略来更新所述控制策略；以及实施模块，其用于根据所述控制策略控制所述至少一个气候控制元件。2.根据权利要求1所述的控制单元，其中，所述主动用户输入包括改变选自空气温度、空气流速和方向盘温度的列表的环境参数的请求。3.根据权利要求1或权利要求2所述的控制单元，其中，所述环境参数变化涉及选自座椅占有率、座椅温度、湿度水平、挡风玻璃清晰度水平、能量使用率和空气温度的列表的环境参数。4.根据任一前述权利要求所述的控制单元，其中，所述反馈模块被配置成接收来自多个环境传感器的所述至少一个要求。5.根据任一前述权利要求所述的控制单元，其中，所述反馈模块使用具有回报函数的状态-动作-回报-状态-动作(SARSA(λ))算法来改变所述控制策略。6.根据任一前述权利要求所述的控制单元，其中，所述控制策略包括可改变的规则手册和固定的协议。7.根据权利要求6所述的控制单元，其中，所述可改变的规则手册被配置成基于所述要求确定用于配置所述气候控制元件的设定值。8.根据权利要求7所述的控制单元，其中，所述固定的协议被配置成基于所述设定值确定用于配置所述气候控制元件的控制参数。9.根据任一前述权利要求所述的控制单元，其中，所述气候控制元件是以下各项中的至少一个：挡风玻璃加热元件、方向盘加热元件、A/C单元、风扇电机和空气加热元件。10.根据任一前述权利要求所述的控制单元，其中，所述系统包括模拟模块。11.根据权利要求10所述的控制单元，其中，所述模拟模块被配置成通过一维模拟对所述控制策略进行模拟。12.根据权利要求10或权利要求11所述的控制单元，其中，所述模拟模块使用具有回报函数的状态-动作-回报-状态-动作(SARSA(λ))算法来改变所述控制策略。13.一种用于交通工具的气候控制系统，包括根据任一前述权利要求所述的控制单元。14.根据引用权利要求4的权利要求13所述的气候控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：黛安娜·欣泰亚，詹姆斯·布鲁谢，内尔·贝洛，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB