一种假人脚部位置调节装置制造方法及图纸

一种假人脚部位置调节装置，包括支撑连接部、高度调节机构、角度调节机构、水平调节机构；支撑连接部包括地面支撑板，地面支撑板的四角各焊接有螺杆，每个螺杆上拧有定位螺母和垫片；地面支撑板上设有用于安装竖直刻度尺的刻度尺底座；高度调节机构包括安装在刻度尺底座上的竖直刻度尺和安装在升降支撑架上的罩盖；竖直刻度尺的一侧为齿条，罩盖内设有齿轮操作机构；角度调节机构包括合页转轴、脚部支撑下合页和脚部支撑上合页；水平调节机构包括两个水平滑槽和一个脚部支撑下合页。本发明专利技术可用于汽车座椅鞭打试验，亦可用于汽车座椅舒适性评估。

A device for adjusting the position of a dummy foot

【技术实现步骤摘要】
一种假人脚部位置调节装置
本专利技术涉及一种汽车测试装置领域，尤其是涉及一种假人脚部位置调节装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和新技术的应用，汽车的被动安全性能得到了巨大的提升。汽车座椅、安全带、安全气囊等的配合使用，基本保障了乘员在交通事故中的生命安全。近年来，如何降低碰撞中乘员伤害，已经成为座椅设计和研究的热点。在汽车安全性测试中，有不同形式的正面碰撞和侧面碰撞，用以模拟真实世界中各种交通事故。但有一种事故形式却常被忽视，即低速后碰撞。这类事故的发生率很高，但由于伤亡少而未受到重视。近些年的事故统计数据表明，在低速后碰撞中，鞭打(Whiplash)伤害的发生率极高，这种伤害会给伤者个人和社会带来沉重的负担。鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作，撞击座椅头枕，对乘员头颈部造成伤害。这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，甚至是不可治愈的永久伤害。中国新车评价规程C-NCAP在2012版中增加了鞭打试验项目，在随后的2015版中，对鞭打试验的要求变得更加严格，并且直接计入C-NCAP总得分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种假人脚部位置调节装置，其特征在于：所述假人脚部位置调节装置包括支撑连接部、高度调节机构、角度调节机构、水平调节机构；所述支撑连接部包括地面支撑板(1)，所述地面支撑板(1)的四角各焊有与螺杆(2)螺纹连接的支撑螺母(101)，每个所述螺杆(2)上拧有定位螺母(201)；定位螺母(201)用于支撑和固定水平滑槽(3)和升降支撑架(5)；地面支撑板(1)上设有用于安装竖直刻度尺(11)的结构；所述高度调节机构包括安装在地面支撑板1(1)竖直刻度尺(11)和安装在升降支撑架(5)上的罩盖(12)；所述竖直刻度尺(11)的一侧为齿条，所述罩盖(12)内设有齿轮操作机构；所述齿轮操作机构包括可转动的...

【技术特征摘要】
1.一种假人脚部位置调节装置，其特征在于：所述假人脚部位置调节装置包括支撑连接部、高度调节机构、角度调节机构、水平调节机构；所述支撑连接部包括地面支撑板(1)，所述地面支撑板(1)的四角各焊有与螺杆(2)螺纹连接的支撑螺母(101)，每个所述螺杆(2)上拧有定位螺母(201)；定位螺母(201)用于支撑和固定水平滑槽(3)和升降支撑架(5)；地面支撑板(1)上设有用于安装竖直刻度尺(11)的结构；所述高度调节机构包括安装在地面支撑板1(1)竖直刻度尺(11)和安装在升降支撑架(5)上的罩盖(12)；所述竖直刻度尺(11)的一侧为齿条，所述罩盖(12)内设有齿轮操作机构；所述齿轮操作机构包括可转动的升降转轴(16)；升降转轴(16)上固定嵌套有升降齿轮(19)；升降转轴(16)的一端安装在罩盖(12)上，另一端穿出罩盖(12)并安装有摇臂(20)和摇杆(21)；升降齿轮(16)和竖直刻度尺(11)的齿条啮合；所述竖直刻度尺(11)与齿条相对的另一侧安装有竖直支撑板(24)；所述角度调节机构包括合页转轴(9)、脚部支撑下合页(6)和脚部支撑上合页(7)；所述脚部支撑下合页(6)的两侧设置带有下合页内齿圈(601)的下翻边，以及设置在另一侧的下合页卷边(602)，设置在内部用于容纳竖直刻度尺(11)的下合页空腔(603)；所述脚部支撑上合页(7)的两侧设置有上合页翻边(701)，一次设置在另一侧的上合页卷边(702)，设置在内部用于容纳竖直刻度尺(11)的上合页空腔(703)；脚部支撑下合页(6)的安装在升降支撑架(5)上；合页转轴(9)插入下合页卷边(602)和上合页卷边(702)内；合页转轴(9)的一端上固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，吴乐乐，王长慧，邱杰，陆国生，
申请(专利权)人：广州汽车集团零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44