一种用于电动自行车的限速电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动自行车的限速电路，晶体管T1的基极与二极管D2的正极，二极管D2的负极与电动自行车车速表相连接，晶体管T1的发射极与晶体管T2的基极相连接，晶体管T1的集电极分别与二极管D1的正极、继电器K1线圈的另一端相连接，晶体管T2的集电极与继电器K1线圈的另一端相连接，晶体管T2的集电极还与发光二极管D3的负极相连接，发光二极管D3的正极与电阻R2的另一端相连接，继电器K1常闭触点开关的一端与供电电压端子J1的正极相连接，继电器K1常闭触点开关的另一端通过点火开关S2与供电电压端子J1的负极相连接。本实用新型专利技术控制简单，电路简单，容易实现，具有良好的应用前景。

A speed limiting circuit for electric bicycles

The utility model discloses a speed limiting circuit for electric bicycle, cathode base and diode D2 transistor T1, the negative pole of the diode D2 is connected with the electric bicycle speedometer, T1 base transistor emitter and the transistor T2 is connected, the other end connected to the collector of the transistor T1 and diode D1 anode, respectively. K1 relay coil, the other end is connected to the collector of the transistor T2 and relay K1 coil, the collector of the transistor T2 is connected with the anode of the light emitting diode D3, the other end of the anode and the luminous diode D3 connected resistor R2, K1 positive relay normally closed contact switch with one end of the power supply voltage terminal is connected to the J1 the normally closed contact of the relay switch K1, the other end of the cathode ignition switch S2 and power supply terminals connected to the J1. The utility model has the advantages of simple control, simple circuit, easy realization and good application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车的限速电路
本技术涉及一种用于电动自行车的限速电路，属于电子电路

技术介绍
随着电子科技的快速发展，电动自行车得到了广泛的使用。但是，随着而来的交通问题日益严峻，由于电动自行车的速度较快，且没有安全防护措施，当交通事故发生时，容易对骑车人造成大的伤害，因此，需要控制电动自行车的测速。目前，市面上的电动自行车的限速电路，电路复杂，制作成本高，增加了电动自行车的成本，不便于广泛推广使用。
技术实现思路
本技术的目的是克服是市面上电动自行车的限速电路，电路复杂，制作成本高，增加了电动自行车的成本，不便于广泛推广使用的问题。本技术的用于电动自行车的限速电路，包括继电器、晶体管、发光二极管，能够在电动自行车超过40Km/h的时候，控制点火开关S2的回路断开，自动降速，降速后，控制点火开关的供电回路导通，可加速，控制简单，电路简单，容易实现具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：包括供电电压端子J1，所述供电电压端子J1的正极串联有开关S1，所述开关S1通过电阻R1分别与电阻R2的一端、继电器K1线圈的一端、二极管D1的负极、电阻R3的一端相连接，所述电阻R3的另一端与晶体管T1的基极相连接，所述晶体管T1的基极与二极管D2的正极，所述二极管D2的负极与电动自行车车速表相连接，所述晶体管T1的发射极与晶体管T2的基极相连接，所述晶体管T1的集电极分别与二极管D1的正极、继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的发射极与供电电压端子J1的负极相连接，所述晶体管T2的集电极与继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的集电极还与发光二极管D3的负极相连接，所述发光二极管D3的正极与电阻R2的另一端相连接，所述继电器K1常闭触点开关的一端与供电电压端子J1的正极相连接，所述继电器K1常闭触点开关的另一端通过点火开关S2与供电电压端子J1的负极相连接。前述的一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：所述供电电压端子J1的正、负极之间并联为滤波电容C1。前述的一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：所述发光二极管D3的为红色发光二极管。前述的一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：所述供电电压端子J1通过电压转换电路与电动自行车蓄电池G1相连接。前述的一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：所述供电电压端子J1的正、负极之间的电压为9V。前述的一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：所述晶体管T1、晶体管T2均为NPN型晶体管。本技术的有益效果是：本技术的用于电动自行车的限速电路，本技术的用于电动自行车的限速电路，包括继电器、晶体管、发光二极管，能够在电动自行车超过40Km/h的时候，控制点火开关S2的回路断开，自动降速，降速后，控制点火开关的供电回路导通，可加速，控制简单，电路简单，容易实现具有良好的应用前景。附图说明图1是本技术的用于电动自行车的限速电路的电路图。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本技术作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术的用于电动自行车的限速电路，包括供电电压端子J1，所述供电电压端子J1的正极串联有开关S1，所述开关S1通过电阻R1分别与电阻R2的一端、继电器K1线圈的一端、二极管D1的负极、电阻R3的一端相连接，所述电阻R3的另一端与晶体管T1的基极相连接，所述晶体管T1的基极与二极管D2的正极，所述二极管D2的负极与电动自行车车速表相连接，所述晶体管T1的发射极与晶体管T2的基极相连接，所述晶体管T1的集电极分别与二极管D1的正极、继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的发射极与供电电压端子J1的负极相连接，所述晶体管T2的集电极与继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的集电极还与发光二极管D3的负极相连接，所述发光二极管D3的正极与电阻R2的另一端相连接，所述继电器K1常闭触点开关的一端与供电电压端子J1的正极相连接，所述继电器K1常闭触点开关的另一端通过点火开关S2与供电电压端子J1的负极相连接。优选的，所述供电电压端子J1的正、负极之间并联为滤波电容C1，供电电压端子J1的正、负极之间的电压为9V，能够保证电压供给的稳定性，滤出杂波，抗干扰性能强，所述供电电压端子J1通过电压转换电路与电动自行车蓄电池G1相连接，能够将电动自行车蓄电池G1的电压转换为需要的9V电压。优选的，所述发光二极管D3的为红色发光二极管。优选的，所述晶体管T1、晶体管T2均为NPN型晶体管。本技术的用于电动自行车的限速电路，工作原理如下：电路中，二极管D2负极与电动自行车车速表的输入端相连，在车速低于40Km/h时，电动自行车车速表的输入端为低电平，晶体管T1和晶体管T2均截止，继电器K1处于释放状态，其常闭触头接通，点火开关S2的的供电回路导通，此时，发光二极管D3不亮；在车速高于40Km/h时，此时，电动自行车车速表的输入端为高电平，晶体管T1和晶体管T2均导通，继电器K1处于通电吸合状态，其常闭触头断开，点火开关S2的供电回路断开电动自行车降速，发光二极管D3亮起，提醒骑车人超速，注意驾驶；当车速再次低于40Km/h时，晶体管T1和晶体管T2均截止，，晶体管T1和晶体管T2均截止，继电器K1处于释放状态，其常闭触头接通，点火开关S2的的供电回路导通，电动自行车可加速行驶。综上所述，本技术的用于电动自行车的限速电路，本技术的用于电动自行车的限速电路，包括继电器、晶体管、发光二极管，能够在电动自行车超过40Km/h的时候，控制点火开关的供电回路导通，自动降速，降速后，控制点火开关的供电回路导通，可加速，控制简单，电路简单，容易实现具有良好的应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：包括供电电压端子J1，所述供电电压端子J1的正极串联有开关S1，所述开关S1通过电阻R1分别与电阻R2的一端、继电器K1线圈的一端、二极管D1的负极、电阻R3的一端相连接，所述电阻R3的另一端与晶体管T1的基极相连接，所述晶体管T1的基极与二极管D2的正极，所述二极管D2的负极与电动自行车车速表相连接，所述晶体管T1的发射极与晶体管T2的基极相连接，所述晶体管T1的集电极分别与二极管D1的正极、继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的发射极与供电电压端子J1的负极相连接，所述晶体管T2的集电极与继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的集电极还与发光二极管D3的负极相连接，所述发光二极管D3的正极与电阻R2的另一端相连接，所述继电器K1常闭触点开关的一端与供电电压端子J1的正极相连接，所述继电器K1常闭触点开关的另一端通过点火开关S2与供电电压端子J1的负极相连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的限速电路，其特征在于：包括供电电压端子J1，所述供电电压端子J1的正极串联有开关S1，所述开关S1通过电阻R1分别与电阻R2的一端、继电器K1线圈的一端、二极管D1的负极、电阻R3的一端相连接，所述电阻R3的另一端与晶体管T1的基极相连接，所述晶体管T1的基极与二极管D2的正极，所述二极管D2的负极与电动自行车车速表相连接，所述晶体管T1的发射极与晶体管T2的基极相连接，所述晶体管T1的集电极分别与二极管D1的正极、继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的发射极与供电电压端子J1的负极相连接，所述晶体管T2的集电极与继电器K1线圈的另一端相连接，所述晶体管T2的集电极还与发光二极管D3的负极相连接，所述发光二极管D3的正极与电阻R2的另一端相连接，所述继电器K1常闭触...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗必君，
申请(专利权)人：罗必君，
类型：新型
国别省市：浙江,33