车载平板显示器的翻转驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术车载平板显示器的翻转驱动装置，涉及改变显示器支撑状态的电动驱动装置。车载平板显示器的翻转驱动装置，它具有电机和包含矩形的箱体和两对蜗轮蜗杆的减速机构；减速机构中第一蜗杆的转轴为横向输入轴，第二蜗轮的转轴为横向输出轴，这两个转轴相互平行；第二蜗杆的弧面螺纹部两侧下直杆部和上直杆部分别安装纵向轴承；第二蜗轮上沿圆周面开有多个弧面齿槽的工作部两侧的左圆杆部和右圆杆部分别安装横向轴承；第二蜗杆的弧面螺纹部与第二蜗轮的弧面齿槽相啮合；减速机构具有两个矩形的箱体，第一蜗杆和第一蜗轮安装在第一箱体中，第二蜗杆及其两个纵向轴承与第二蜗轮及其两个横向轴承安装在第二箱体中。便于加工生产。

【技术实现步骤摘要】
车载平板显示器的翻转驱动装置
本技术涉及一种改变显示器支撑状态的电动驱动装置。
技术介绍
车载平板显示器通常安装在车厢内顶部与过道对应的位置。为了不妨碍乘客行走，平时平板显示器向上翻转后成水平状态贴靠车厢的顶部，使用时平板显示器向下翻转后成竖立状态，便于乘客观看节目。平板显示器的翻转，由电动的翻转驱动装置实现。车载平板显示器要抵抗车辆行驶中颠簸及急刹车冲击，要求它的翻转驱动装置输出轴可承受较大冲击并有效消除自由间隙。在车载条件下，平板显示器的翻转驱动装置的体积必须小巧，这就意味着它的电机和减速器的体积必须小巧。早期的车载平板显示器翻转驱动装置采用行星齿轮减速电机加自锁及制动装置的方案，故这类车载平板显示器翻转驱动装置的结构复杂。为了解决这个问题，中国专利技术专利说明书CN101462510B“车载显示器翻转装置”公开了一种电机与双蜗轮蜗杆组合的车载平板显示器翻转驱动装置方案。该方案中，双蜗轮蜗杆安装在一个矩形的箱体(固定座)25内，该箱体25中在沿长度方向并列设置第一蜗杆4的转轴(横向输入轴)和第二蜗轮7的转轴(横向输出轴)这样两组相互平行的横向转轴，并在箱体25中与这两轴垂直设置同轴安装第一蜗轮5的第二蜗杆6的转轴(纵向转轴)。第一蜗杆4与第一蜗轮5组成第一级减速器，第二蜗杆6与第二蜗轮7组成第二级减速器。考虑到空间尺寸的限制，第一蜗轮5和第二蜗轮7的尺寸不能太大，第一蜗杆4与第一蜗轮5的减速比，及第二蜗杆6与第二蜗轮7的减速比，都在十几分之一的水平；车载平板显示器平稳翻转90°的时间约3-5秒(即翻转速度为3-4转/分钟)，可以推知该方案中的电机1合理的选择应该是转速为600-800转/分钟的步进电机。上述技术方案存在以下的缺陷：1，箱体25上在沿长度方向的两个相对的侧壁并列开设第一蜗杆4(横向输入轴)和第二蜗轮7(横向输出轴)这两对横向轴承孔，并在箱体25上与这两轴垂直的两个相对的端壁上开设第二蜗杆6的一对纵向轴承孔；箱体25上这些轴承孔的加工精度要求高，一般设备难以承担，需要使用加工中心或坐标镗床等高精度设备，箱体25加工成本高。2，步进电机的运行是间歇进动的，运行噪音大。3，步进电机的直径比较大，导致整个车载平板显示器翻转驱动装置的厚度大，不适应车载平板显示器整体厚度要薄的应用趋势。
技术实现思路
本技术旨在提供一种可以克服上述缺陷的车载平板显示器的翻转驱动装置。本技术的技术方案是：车载平板显示器的翻转驱动装置，它具有电机和包含矩形的箱体、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆和第二蜗轮的减速机构；该减速机构中第一蜗杆的转轴为横向输入轴，第二蜗轮的转轴为横向输出轴，这两个转轴相互平行；第二蜗杆的弧面螺纹部下上两侧的下直杆部和上直杆部各安装一个纵向轴承；第二蜗轮上沿圆周面开有多个弧面齿槽的工作部的左右两侧的左圆杆部和右圆杆部各安装一个横向轴承；第二蜗杆的弧面螺纹部与第二蜗轮工作部上的弧面齿槽相啮合；所述的减速机构具有第一箱体和第二箱体这两个矩形的箱体，该第一蜗杆和该第一蜗轮安装在第一箱体中，该第二蜗杆及其两个纵向轴承与该第二蜗轮及其两个横向轴承安装在第二箱体中。将减速机构中的第一蜗杆和第一蜗轮安装在矩形的第一箱体中，第二蜗杆及其两个纵向轴承与该第二蜗轮及其两个横向轴承安装在矩形的第二箱体中，每个矩形的箱体上最多设置一对纵向的轴承孔和一对横向的轴承孔，加工难度大幅度降低，使用简单的可控制两对轴承孔垂直度及轴心线间距台的模具就可以按照需要的精度用普通车床或镗床完成加工任务。在优选的实施结构中：所述第二箱体为矩形块，该第二箱体左端面的前侧开有一个贯通到该第二箱体右端面的横向圆孔，该横向圆孔的直径与所述横向轴承外圈的直径相对应；该第二箱体上侧面的后侧开有一个贯通到该第二箱体下侧面的纵向圆孔，该纵向圆孔的直径与所述纵向轴承外圈的直径对应，该横向圆孔的中部与该纵向圆孔的中部因相交而贯通；所述第二蜗杆及其两个纵向轴承一起安装在该第二箱体的纵向圆孔中，该第二蜗杆的下直杆部穿过对应纵向轴承内圈的部分从该第二箱体向下伸出；所述第二蜗轮及其两个横向轴承安装在该第二箱体的横向圆孔中。第二箱体的这种直接在矩形块上设置相交的横向圆孔和纵向圆孔的结构形式完全脱离了传统空心箱体的结构形式，使第二箱体的结构和加工得到充分简化，可以用预制的型材通过普通机加设备快速生产，大大降低第二箱体的加工时间和生产成本。进而：所述的一个纵向轴承包含一个纵向深沟球轴承和一个纵向推力轴承，所述的一个横向轴承为一个横向深沟球轴承；所述第二蜗杆的上直杆部、下直杆部分别配有至少一个尺寸与该纵向推力轴承和该纵向深沟球轴承内圈对应的纵向垫片；所述第二蜗轮的左圆杆部、右圆杆部分别配有至少一个尺寸与所述横向深沟球轴承外圈对应的横向垫片；所述的第二箱体上配有上端盖、左端盖和右端盖；所述第二箱体的纵向圆孔中，第二蜗杆的下直杆部从下向上依次安装该纵向推力轴承、该纵向垫片和该纵向深沟球轴承，该第二蜗杆的上直杆部从下向上依次安装另一个纵向推力轴承、相应的纵向垫片和另一个纵向深沟球轴承；该上端盖由螺钉固定在所述第二箱体的上侧面，并通过在上面的纵向推力轴承、纵向垫片及相邻纵向深沟球轴承的内圈向下顶住该第二蜗杆的弧面螺纹部，进而向下顶推在下面的纵向深沟球轴承的内圈、相邻的纵向垫片及纵向推力轴承的内圈；在所述第二箱体的横向圆孔中，该第二蜗轮的左圆杆部上安装该横向垫片和一个横向深沟球轴承，该第二蜗轮的右圆杆部上从安装另一个横向深沟球轴承及对应的横向垫片；该左端盖由螺钉固定在该第二箱体的左端面上，并通过相邻的横向垫片及相邻横向深沟球轴承的外圈，使该横向深沟球轴承的内圈顶靠该第二蜗轮的工作部，从左侧限定该第二蜗轮的位置；该右端盖由螺钉固定在该第二箱体的右端面上，并通过相邻的横向垫片及横向深沟球轴承的外圈，使该横向深沟球轴承的内圈向左顶靠该第二蜗轮的工作部，从右侧限定该第二蜗轮的位置。采用上述附加结构，分别在第二蜗杆的下直杆部和上直杆部上设纵向推力轴承以承担其弧面螺纹部在传动过程中生成的轴向力，并使用适当厚度的纵向垫片可以在消除两个纵向深沟球轴承的轴向间隙的同时调整第二蜗杆的上下位置；另一方面，又分别在第二蜗轮的左圆杆部和右圆杆部上使用适当厚度的横向垫片消除两个横向深沟球轴承的轴向间隙同时调整第二蜗轮的左右位置，可以使两个纵向深沟球轴承和两个横向深沟球轴承均处于无间隙状态而第二蜗轮工作部上的弧面齿槽在最佳位置与第二蜗杆的弧面螺纹部实现无间隙的啮合。从而提高输出轴的刚度以及自锁和消振性能。在对比文件中第一蜗轮直接设在第二蜗杆上的结构形式，决定了对第二蜗杆做轴向位置调整改变其与第二蜗轮的间隙时，必然影响第一蜗杆与第一蜗轮的啮合状态。本技术这种对第二蜗杆和第二蜗轮的轴向位置调整的结构形式，在调整时不会影响前级第一蜗轮与第一蜗杆的啮合状态；特别是第二蜗轮的左右向位置可以从两侧分别或单独做调整的调整方式，非常方便、灵活。明显优于对比文件中需要反复调整第二蜗杆的轴向(纵向)位置及第一蜗杆的轴向(横向)位置才有可能消除输出轴的间隙，那种笨拙的联动调整方式。在优选的实施结构中：它还有包含输出齿轮的减速齿轮系；所述电机为高速直流电机；所述的第一蜗杆只有螺纹部；所述的第一箱体呈沿横向延伸且本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载平板显示器的翻转驱动装置，它具有电机和包含矩形的箱体、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆和第二蜗轮的减速机构；该减速机构中第一蜗杆的转轴为横向输入轴，第二蜗轮的转轴为横向输出轴，这两个转轴相互平行；第二蜗杆的弧面螺纹部下上两侧的下直杆部和上直杆部各安装一个纵向轴承；第二蜗轮上沿圆周面开有多个弧面齿槽的工作部的左右两侧的左圆杆部和右圆杆部各安装一个横向轴承；第二蜗杆的弧面螺纹部与第二蜗轮工作部上的弧面齿槽相啮合；其特征在于：所述的减速机构具有第一箱体和第二箱体这两个矩形的箱体，该第一蜗杆和该第一蜗轮安装在第一箱体中，该第二蜗杆及其两个纵向轴承与该第二蜗轮及其两个横向轴承安装在第二箱体中。

【技术特征摘要】
1.车载平板显示器的翻转驱动装置，它具有电机和包含矩形的箱体、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆和第二蜗轮的减速机构；该减速机构中第一蜗杆的转轴为横向输入轴，第二蜗轮的转轴为横向输出轴，这两个转轴相互平行；第二蜗杆的弧面螺纹部下上两侧的下直杆部和上直杆部各安装一个纵向轴承；第二蜗轮上沿圆周面开有多个弧面齿槽的工作部的左右两侧的左圆杆部和右圆杆部各安装一个横向轴承；第二蜗杆的弧面螺纹部与第二蜗轮工作部上的弧面齿槽相啮合；其特征在于：所述的减速机构具有第一箱体和第二箱体这两个矩形的箱体，该第一蜗杆和该第一蜗轮安装在第一箱体中，该第二蜗杆及其两个纵向轴承与该第二蜗轮及其两个横向轴承安装在第二箱体中。2.根据权利要求1所述的车载平板显示器的翻转驱动装置，其特征在于：所述第二箱体为矩形块，该第二箱体左端面的前侧开有一个贯通到该第二箱体右端面的横向圆孔，该横向圆孔的直径与所述横向轴承外圈的直径相对应；该第二箱体上侧面的后侧开有一个贯通到该第二箱体下侧面的纵向圆孔，该纵向圆孔的直径与所述纵向轴承外圈的直径对应，该横向圆孔的中部与该纵向圆孔的中部因相交而贯通；所述第二蜗杆及其两个纵向轴承一起安装在该第二箱体的纵向圆孔中，该第二蜗杆的下直杆部穿过对应纵向轴承内圈的部分从该第二箱体向下伸出；所述第二蜗轮及其两个横向轴承安装在该第二箱体的横向圆孔中。3.根据权利要求2所述的车载平板显示器的翻转驱动装置，其特征在于：所述的一个纵向轴承包含一个纵向深沟球轴承和一个纵向推力轴承，所述的一个横向轴承为一个横向深沟球轴承；所述第二蜗杆的上直杆部、下直杆部分别配有至少一个尺寸与该纵向推力轴承和该纵向深沟球轴承内圈对应的纵向垫片；所述第二蜗轮的左圆杆部、右圆杆部分别配有至少一个尺寸与所述横向深沟球轴承外圈对应的横向垫片；所述的第二箱体上配有上端盖、左端盖和右端盖；所述第二箱体的纵向圆孔中，第二蜗杆的下直杆部从下向上依次安装该纵向推力轴承、该纵向垫片和该纵向深沟球轴承，该第二蜗杆的上直杆部从下向上依次安装另一个纵向推力轴承、相应的纵向垫片和另一个纵向深沟球轴承；该上端盖由螺钉固定在所述第二箱体的上侧面，并通过在上面的纵向推力轴承、纵向垫片及相邻纵向深沟球轴承的内圈向下顶住该第二蜗杆的弧面螺纹部，进而向下顶推在下面的纵向深沟球轴承的内圈、相邻的纵向垫片及纵向推力轴承的内圈；在所述第二箱体的横向圆孔中，该第二蜗轮的左圆杆部上安装该横向垫片和一个横向深沟球轴承，该第二蜗轮的右圆杆部上从安装另一个横向深沟球轴承及对应的横向垫片；该左端盖由螺钉固定在该第二箱体的左端面上，并通过相邻的横向垫片及相邻横向深沟球轴承的外圈，使该横向深沟球轴承的内圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫华志，
申请(专利权)人：厦门鑫森越机电有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35