一种弹簧组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧组包括上钢片，下钢片，若干弹簧；上钢片、下钢片平行设置，弹簧上端固定在上钢片下，弹簧下端固定在下钢片上，所述弹簧数量为偶数倍，相邻的两个弹簧旋向不同，弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈，左旋弹簧和右旋弹簧的数量、高度、圈数及其一般参数均相同，所述弹簧的中间外径大于两端外径。本实用新型专利技术的有益效果：解决了弹簧易弯曲，弹簧组稳定性差及使用寿命短的问题，提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧组
本技术涉及一种弹簧组件
，尤其涉及的是一种弹簧组。
技术介绍
安装在汽车离合器中的弹簧组，离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或分离功能的装置。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的作用：1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。3、防止传动系过载。目前弹簧组在生产及使用过程中存在着弹簧易弯曲,弹簧组稳定性差及使用寿命短的问题。分析其原因为：首先弹簧在设计过程中圈数为整圈数如7圈整,这样生产出的弹簧的首端和末端在一个纵向上,在弹簧组受力压缩时两端发生抵触出现弹簧打折现象,造成弹簧弯曲。其次，弹簧组内压缩弹簧为圆柱形，在做反复压缩运动时其内圈容易与铆接口边端产生摩擦，降低其稳定性及使用寿命。再者，弹簧组内压缩弹簧旋向相同，弹簧受力时会产生横向扭转力，相同旋向的弹簧同时产生横向扭转力就会造成弹簧组横向变形，使弹簧弯曲弹簧组稳定性降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供了一种弹簧组，解决了弹簧易弯曲，弹簧组稳定性差及使用寿命短的问题。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本技术包括上钢片，下钢片，若干弹簧；上钢片、下钢片平行设置，弹簧上端固定在上钢片下，弹簧下端固定在下钢片上，所述弹簧数量为偶数倍，相邻的两个弹簧旋向不同，弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈。优选的，所述弹簧组为左旋弹簧和右旋弹簧，且左旋弹簧和右旋弹簧的数量、高度、圈数及其一般参数均相同。优选的，所述上钢片设置有铆接孔，所述弹簧上端铆接在上钢片下，孔的中心轴线与弹簧中心轴线重合。优选的，所述下钢片设置有铆接孔，所述弹簧下端铆接在下钢片上，孔的中心轴线与弹簧中心轴线重合。优选的，所述弹簧为桶状。优选的，所述弹簧的中间外径大于两端外径。优选的，所述弹簧的中间外径大于两端外径0.15mm。优选的，上钢片、下钢片均为圆环状。优选的，所述弹簧数量为28个。本技术相比现有技术具有以下优点：1、将所有装配在弹簧组内的压缩弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈，这样就避免了当弹簧总圈数为整数圈时，弹簧的首端和末端都在一个方向，弹簧在压缩时两端发生抵触出现弹簧打折现象,造成弹簧弯曲。2、将装配在弹簧组内的压缩弹簧设计成桶形，且中间外径设定为大于两端外径，在后续弹簧铆接时大大减少了，因铆接造成的铆接口边端接触到弹簧内边,在弹簧反复运动时，造成弹簧内壁擦伤，降低其稳定性和使用寿命,为后续弹簧使用带来风险。3、将弹簧组内的弹簧数量设计成偶数倍，安装左右旋弹簧，且每相邻的两个弹簧均是不同旋向。这样可以使弹簧组压缩时弹簧的横向扭向力达到平衡，不会在长期使用后产生横向变形，减少了弹簧弯曲风险，同时大大提高了弹簧组的使用寿命。4、装配时，我们对铆接后的弹簧进行高频热压，保证弹簧的弹力和长度的一致性，使得弹簧组使用时稳定性提高。附图说明图1为本技术一种弹簧组的结构示意图；图2为本技术一种弹簧组的主视全剖图图；图3为图2中局部放大图；图4为8.5圈压缩弹簧示意图。上钢片1下钢片2右旋压缩弹簧3左旋压缩弹簧4铆接口边端5具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1-3所示，本实施例包括上钢片1，下钢片2，若干弹簧；上钢片1、下钢片2平行设置，弹簧上端固定在上钢片下，弹簧下端固定在下钢片上，所述弹簧数量为偶数倍，相邻的两个弹簧旋向不同，弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈。所述弹簧组为左旋弹簧4和右旋弹簧3，且左旋弹簧4和右旋弹簧3的数量、高度、圈数及其一般参数均相同。所述上钢片1设置有铆接孔，所述弹簧上端铆接在上钢片2下，孔的中心轴线与弹簧中心轴线重合。所述下钢片2设置有铆接孔，所述弹簧下端铆接在下钢片2上，孔的中心轴线与弹簧中心轴线重合。所述弹簧为桶状。所述弹簧的中间外径大于两端外径。所述弹簧的中间外径大于两端外径0.15mm。上钢片1、下钢片2均为圆环状。所述弹簧数量为28个。本技术优化过程，将所有装配在弹簧组内的压缩弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈，如8.5圈，图4所示。这样就避免了当弹簧总圈数为整数圈时，如8圈，弹簧的首端和末端都在一个方向。弹簧在压缩时两端发生抵触出现弹簧打折现象,造成弹簧弯曲。再者，弹簧组内的压缩弹簧设计成桶形，并且弹簧的中间外径设定为大于两端外径的0.15mm，在后续弹簧铆接时大大减少了，因铆接造成的铆接口边端接触到弹簧内边,在弹簧反复运动时，造成弹簧内壁擦伤，降低其稳定性和使用寿命,为后续弹簧使用带来风险。而且，将弹簧组内的弹簧数量设计成偶数倍，且为左旋弹簧4和右旋弹簧3，这样每相邻的两个弹簧均是不同旋向。这样的目的是为了使弹簧组压缩时弹簧的横向扭向力达到平衡，不会在长期使用后产生横向变形，减少了弹簧弯曲风险，同时大大提高了弹簧组的使用寿命。在弹簧组装配时，我们对铆接后的弹簧进行高频热压，温度控制在300度以下，热压时间3秒，冷却时间2秒。保证弹簧的弹力和长度的一致性。使得弹簧组使用时稳定性提高。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧组，其特征在于，包括上钢片，下钢片，若干弹簧；上钢片、下钢片平行设置，弹簧上端固定在上钢片下，弹簧下端固定在下钢片上，所述弹簧数量为偶数倍，相邻的两个弹簧旋向不同，弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧组，其特征在于，包括上钢片，下钢片，若干弹簧；上钢片、下钢片平行设置，弹簧上端固定在上钢片下，弹簧下端固定在下钢片上，所述弹簧数量为偶数倍，相邻的两个弹簧旋向不同，弹簧的总圈数尾圈都设定在0.5圈。2.根据权利要求1所述的一种弹簧组，其特征在于，所述弹簧组为左旋弹簧和右旋弹簧，且左旋弹簧和右旋弹簧的数量、高度、圈数及其一般参数均相同。3.根据权利要求1所述的一种弹簧组，其特征在于，所述上钢片设置有铆接孔，所述弹簧上端铆接在上钢片下，孔的中心轴线与弹簧中心轴线重合。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡栋，陈华健，郝国华，
申请(专利权)人：安庆谢德尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34