一种柴油机增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机增压器，包括涡轮机和压气机，所述涡轮机与废气管的一端连通，所述涡轮机与废气管之间连通有废气歧管，所述废气歧管与废气管的接口处通过弹簧连接有废气阀门，所述涡轮机的内部设有涡轮叶轮，所述涡轮机通过转子与设在压气机的内部的压气叶轮连接，所述压气机与空气管的一端连通，所述压气机的入口上设有空气阀门装置，本装置解决了废气气流过大带来转子无意义过速转动的磨损，通过调节压气机上的空气阀门开口大小，控制压缩空气的流量，避免了压缩入的空气流量与燃烧的不匹配的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机增压器
本技术涉及增压器
，具体领域为一种柴油机增压器。
技术介绍
柴油机多采用涡轮增压器，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，但转子过快的转速既加剧了对转子的损耗同时也增加了不必要的燃料消耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机增压器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机增压器，包括涡轮机和压气机，所述涡轮机与废气管的一端连通，所述涡轮机与废气管之间连通有废气歧管，所述废气歧管与废气管的接口处通过弹簧连接有废气阀门，所述涡轮机的内部设有涡轮叶轮，所述涡轮机通过转子与设在压气机的内部的压气叶轮连接，所述压气机与空气管的一端连通，所述压气机的入口上设有空气阀门装置，所述空气阀门装置包括环形通板，所述环形通板上设有六边形滑道，所述六边形滑道通过滑动销与六个转片连接，所述转片通过滑动销与限位板连接。优选的，所述转子通过齿轮与风扇叶轮连接。优选的，所述风扇叶轮通过齿轮与电机连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种柴油机增压器，废气气流会冲击废气阀门，从而给弹簧一个压力，当力度足够大时，弹簧会被推开，使废气管与废气歧管连通，使一部分废气从废气歧管直接排出，废气气流越大，废气阀门开合程度就越大，就会有越多的废气气流从废气歧管直接排出，从而降低增压器转数，避免了柴油机高负荷运转时增压器转数过快的问题，通过调节压气机上的空气阀门开口大小，控制压缩空气的流量，避免了压缩入的空气流量与燃烧的不匹配的问题，通过电机转动先带动转子旋转，先将一部分空气压缩进入，避免了增压机废气先产生而空气还未进入的延后性。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的空气阀门装置闭合时的结构示意图；图3为本技术的空气阀门装置打开时的结构示意图。图中：1-涡轮机、2-压气机、3-废气管、4-废气歧管、5-废气阀门、6-涡轮叶轮、7-转子、8-压气叶轮、9-空气管、10-空气阀门装置、11-环形通板、12-六边形滑道、13-转片、14-限位板、15-风扇叶轮、16-电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：包括涡轮机1和压气机2，所述涡轮机与废气管3的一端连通，所述涡轮机与废气管之间连通有废气歧管4，所述废气歧管与废气管的接口处通过弹簧连接有废气阀门5，废气气流会冲击废气阀门，从而给弹簧一个压力，当力度足够大时，弹簧会被推开，使废气管与废气歧管连通，使一部分废气从废气歧管直接排出，废气气流越大，废气阀门开合程度就越大，就会有越多的废气气流从废气歧管直接排出，从而降低增压器转数，所述涡轮机的内部设有涡轮叶轮6，所述涡轮机通过转子7与设在压气机的内部的压气叶轮8连接，废气气流冲击涡轮叶轮使之转动通过转子使压气叶轮随着转动，从而吸进空气，所述压气机与空气管9的一端连通，所述压气机的入口上设有空气阀门装置10，所述空气阀门装置包括环形通板11，所述环形通板上设有六边形滑道12，所述六边形滑道通过滑动销与六个转片13连接，所述转片通过滑动销与限位板14连接，通过相互扭动环形通板与限位板实现空气阀门的开合，调节开口大小，从而控制吸入气流的大小。具体而言，所述转子通过齿轮与风扇叶轮15连接，通过风扇可以降低转子的温度，当风扇转数较快时，风扇叶轮位置会上升使电机脱离出齿轮。具体而言，所述风扇叶轮通过齿轮与电机16连接，在废气气流量小增压器低速运作时，电机会带动转子转动，将空气压入装置内。工作原理：在柴油机未启动时，先启动电机，电机带动转子转动进而带动压气叶轮转动，先将一部分空气压入到装置内以供于柴油机燃料的燃烧，然后启动柴油机，柴油机将废气从废气管送入涡轮机内，废气气流冲击涡轮叶轮随后从涡轮机排出，涡轮叶轮转动带动转子转动从而带动压气叶轮转动，将空气吸入压气机，吸入的空气经空气管进入柴油机供柴油机燃料燃烧使用，通过相互扭动环形通板与限位板实现空气阀门的开合，调节开口大小，从而控制吸入气流的大小，以实现空气流量与燃料的匹配，当装置启动完毕进入平稳状态时，转子带动风扇叶轮转动，给转子降温，同时风扇叶轮向上移动，使电机脱离出装置，当废气气流过大时，弹簧会被推开，使废气管与废气歧管连通，使一部分废气从废气歧管直接排出，废气气流越大，废气阀门开合程度就越大，就会有越多的废气气流从废气歧管直接排出，从而降低增压器转数，避免了柴油机高负荷运转时增压器转数过快的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机增压器，包括涡轮机（1）和压气机（2），其特征在于：所述涡轮机（1）与废气管（3）的一端连通，所述涡轮机（1）与废气管（3）之间连通有废气歧管（4），所述废气歧管（4）与废气管（3）的接口处通过弹簧连接有废气阀门（5），所述涡轮机（1）的内部设有涡轮叶轮（6），所述涡轮机（1）通过转子（7）与设在压气机（2）的内部的压气叶轮（8）连接，所述压气机（2）与空气管（9）的一端连通，所述压气机（2）的入口上设有空气阀门装置（10），所述空气阀门装置（10）包括环形通板（11），所述环形通板（11）上设有六边形滑道（12），所述六边形滑道（12）通过滑动销与六个转片（13）连接，所述转片（13）通过滑动销与限位板（14）连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机增压器，包括涡轮机（1）和压气机（2），其特征在于：所述涡轮机（1）与废气管（3）的一端连通，所述涡轮机（1）与废气管（3）之间连通有废气歧管（4），所述废气歧管（4）与废气管（3）的接口处通过弹簧连接有废气阀门（5），所述涡轮机（1）的内部设有涡轮叶轮（6），所述涡轮机（1）通过转子（7）与设在压气机（2）的内部的压气叶轮（8）连接，所述压气机（2）与空气管（9）的一端连通，所述压气机（2）的入口上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋劲峰，
申请(专利权)人：江苏华维新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32