地下室出入口汽车坡道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下室出入口汽车坡道，解决了现有的汽车坡道上的遮挡物常使用螺栓等固定件固定连接在墙体上，当遇到台风等恶劣天气时，遮挡物容易损坏，不能很好的起到挡雨的作用，坡道墙体容易结露、发霉的问题，其技术方案要点是，包括坡道本体和位于所述坡道本体两侧的墙体，所述墙体内设置有预埋件，所述预埋件上固定有沿所述墙体高度方向延伸且穿过所述墙体的安装架，所述安装架背对所述坡道本体的一侧安装有沿所述墙体高度方向延伸的挡板，所述安装架顶部罩设有用于遮挡所述坡道本体的顶板，达到了遮挡物不容易损坏，可以更好的起到挡雨的作用，使墙体不容易结露、发霉的目的。

Underground entrance car ramp

The utility model discloses a basement entrance ramp, solve the obstacles existing on the commonly used car ramp bolts fixed piece is fixed on the wall, when the typhoon shelter and other inclement weather, easy to damage, not good to rain for the ramp to the wall dew, moldy, the technical proposal is including ramps located on both sides of the wall body and the ramp body, the wall is arranged in the embedded parts, is along the height direction of the wall extends through the mounting frame wall body fixing the embedded parts, the back side of the mounting rack the body is installed on the ramp baffle extends along the height direction of the wall, the top cover is provided with a mounting bracket for blocking the ramp roof to shelter the body, not easy to damage, can be more Well, it plays the role of retaining the rain, so that the wall is not easy to be exposed and mouldy.

【技术实现步骤摘要】
地下室出入口汽车坡道
本技术涉及一种汽车坡道，更具体地说，它涉及一种地下室出入口汽车坡道。
技术介绍
许多高层建筑都设置有地下室，地下室出入口一般会设置供汽车进出的汽车坡道。目前，公告号为CN202925696U的中国专利公开了一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群，包括墙体，墙体上设置有若干数量的面板，面板与墙体壁面之间设置有间隙，并且所述面板通过支撑块与墙体相连接，各相邻的面板之间留有通气缝，面板与墙体壁面之间的间隙与通气缝相连通设置，面板与墙体壁面之间的间隙与通气缝形成排气腔，通过自然通风致使墙体保持干燥，有效提高了墙体使用寿命和观感质量。地下室出入口的汽车坡道由于与外界相连，在降雨量较大的季节，墙体很容易被打湿，为了减少坡道墙体结露、发霉等情况的发生，还会在墙体顶部设置遮挡物，现有的遮挡物常使用螺栓等固定件固定连接在墙体上，当遇到台风等恶劣天气时，遮挡物容易因脱离墙体而损坏，不能很好的起到挡雨的作用，坡道墙体容易结露、发霉。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种地下室入口汽车坡道，达到遮挡物不容易因脱离墙体而损坏，可以更好的起到挡雨的作用，使墙体不容易结露、发霉的目的。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种地下室出入口汽车坡道，包括坡道本体和位于所述坡道本体两侧的墙体，所述墙体内设置有预埋件，所述预埋件上固定有沿所述墙体高度方向延伸且穿过所述墙体的安装架，所述安装架背对所述坡道本体的一侧安装有沿所述墙体高度方向延伸的挡板，所述安装架顶部罩设有用于遮挡所述坡道本体的顶板。通过采用上述技术方案，安装架的一部分位于墙体内，且安装架的一端与预埋件固定连接，预埋件在制作墙体时预先固定在墙体内，可以比较牢固的固定在墙体内而不容易脱离，通过预埋件和墙体的共同作用，安装架被较稳定的固定在墙体内，即使遇到恶劣天气也不容易脱离，挡板和顶板通过安装架固定在墙体上，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。本技术进一步设置为：所述预埋件包括用于固定所述安装架的板体，所述板体背对所述安装架的一侧设置有多个沿所述墙体高度方向延伸的固定杆，所述固定杆背对所述板体的一端设置有弯钩。通过采用上述技术方案，固定杆沿墙体的高度方向伸入墙体内，使预埋件可以更好的被固定在墙体内，弯钩的设置进一步增加了预埋件与墙体之间连接的紧密度，预埋件不容易脱离墙体，从而使固定在预埋件上的安装架不容易脱离墙体，使挡板和顶板可以更稳定的安装在墙体上，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。本技术进一步设置为：所述板体上倾斜设置有支撑件，所述支撑件的顶端与所述安装架固定连接以支撑所述安装架。通过采用上述技术方案，倾斜设置的支撑件对安装架起到支撑的作用，使安装架不容易沿水平方向发生移动，从而使安装架不容易发生晃动，使安装架可以更好的与预埋件固定而不脱离，同时使挡板以及顶板不容易脱离安装架，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。本技术进一步设置为：所述墙体包括钢筋混凝土基层以及用于安装所述预埋件和安装架的安装层，所述安装层位于所述钢筋混凝土基层背对所述坡道本体的一侧，所述安装架上设置有用于将所述安装架固定连接在所述钢筋混凝土基层上的固定件。通过采用上述技术方案，钢筋混凝土层由钢筋和混凝土支撑，具有较高的结构强度，同时由于钢筋的存在，不方便安装预埋件，安装层的设置方便预埋件的安装，固定件的设置使安装架与墙体之间的连接更加紧密，安装架不容易脱离墙体，挡板和顶板通过安装架固定在墙体上，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。本技术进一步设置为：所述固定件包括固定板以及一端穿过所述固定板后穿入所述钢筋混凝土基层的膨胀螺栓，所述固定板的两侧侧壁分别于所述安装架、钢筋混凝土基层贴合且固定。通过采用上述技术方案，固定板起到了连接钢筋混凝土基层和安装架的作用，膨胀螺栓穿过固定板后穿入钢筋混凝土基层中，进一步加强了安装架与钢筋混凝土基层之间连接的紧密度，安装架与钢筋混凝土基层之间不容易脱离，从而使安装架可以更好的安装在墙体上，挡板和顶板通过安装架固定在墙体上，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。本技术进一步设置为：相邻的所述安装架之间的所述安装层底部设置有碎石垫层，所述碎石垫层由碎石铺设而成。通过采用上述技术方案，碎石垫层具有较好的隔水性和排水性，碎石垫层的设置可以加快雨水从墙体内排出的速度，墙体内不容易积累水分，墙体更容易干燥，从而使墙体不容易结露或发霉，延长墙体的使用寿命，碎石垫层设置在相邻的安装架之间，可以减少因碎石垫层的支撑力不足而影响安装架安装的稳定性，使安装架不容易脱离墙体，挡板和顶板通过安装架固定在墙体上，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。本技术进一步设置为：所述坡道本体包括进口端和高度低于所述进口端的出口端，所述顶板沿背对所述进口端的方向逐渐向下倾斜。通过采用上述技术方案，顶板倾斜设置使积累在顶板上的雨水可以更好的沿顶板滑落，雨水不容易积累在顶板上，不容易因顶板上积累了过多的雨水而承受过大的重量，从而使安装架可以更稳定的安装在墙体上，使安装架不容易脱离墙体，挡板和顶板通过安装架固定在墙体上，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆，同时顶板沿背对进口端的方向逐渐向下倾斜，使雨水不容易从坡道本体入口处落下，不容易因进口端处有过多雨水落下而影响驾驶人员的视线，减少事故发生。本技术进一步设置为：所述顶板朝向所述坡道本体的一侧设置有隔音板。通过采用上述技术方案，为了减慢车辆在坡道本体上行驶的速度，坡道本体上一般会设置减速带，减速带设置增加了车轮与坡道之间的摩擦力，但是同时也增加了噪音，隔音板的设置起到了阻挡噪音传输的作用，减少噪音对坡道附近的行人和居民的影响。本技术进一步设置为：所述安装架背对所述坡道本体的一侧固定有用于安装所述挡板的第一接驳器；所述安装架顶部固定有横梁，所述横梁上设置有用于安装所述顶板的第二接驳器。通过采用上述技术方案，用第一接驳器固定挡板，用第二接驳器固定顶板，使挡板可以更好的固定在安装架上，使顶板可以更好的固定在横梁上，挡板和顶板不容易脱落，可以更好的起到遮挡雨水的作用，且不容易因挡板和顶板脱落而砸坏车辆。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、预埋件和支撑件的设置使安装架与墙体之间的连接更加紧密，横梁的设置方便了顶板的安装，第一接驳器的设置使挡板可以更好的固定在安装架上，第二接驳器的设置使顶板可以更好的固定在横梁上，挡板和顶板不容易脱落，雨水不容易打湿墙体，墙体不容易结露、发霉；2、碎石垫层的设置增加了墙体的排水性，进一步使墙体不容易结露、发霉；3、隔音板的设置减少噪音的传播，改善了汽车坡道周围环境。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术实施例的爆炸示意图；图4为图3中B处的放大图。附图标记：1、坡道本体；11、进口端；12、出口端；2、墙体；21、预埋件；211、板体；212、固定杆；213、弯钩；22、安装架；221、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下室出入口汽车坡道，包括坡道本体(1)和位于所述坡道本体(1)两侧的墙体(2)，其特征在于，所述墙体(2)内设置有预埋件(21)，所述预埋件(21)上固定有沿所述墙体(2)高度方向延伸且穿过所述墙体(2)的安装架(22)，所述安装架(22)背对所述坡道本体(1)的一侧安装有沿所述墙体(2)高度方向延伸的挡板(3)，所述安装架(22)顶部罩设有用于遮挡所述坡道本体(1)的顶板(4)。

【技术特征摘要】
1.一种地下室出入口汽车坡道，包括坡道本体(1)和位于所述坡道本体(1)两侧的墙体(2)，其特征在于，所述墙体(2)内设置有预埋件(21)，所述预埋件(21)上固定有沿所述墙体(2)高度方向延伸且穿过所述墙体(2)的安装架(22)，所述安装架(22)背对所述坡道本体(1)的一侧安装有沿所述墙体(2)高度方向延伸的挡板(3)，所述安装架(22)顶部罩设有用于遮挡所述坡道本体(1)的顶板(4)。2.根据权利要求1所述的地下室出入口汽车坡道，其特征在于，所述预埋件(21)包括用于固定所述安装架(22)的板体(211)，所述板体(211)背对所述安装架(22)的一侧设置有多个沿所述墙体(2)高度方向延伸的固定杆(212)，所述固定杆(212)背对所述板体(211)的一端设置有弯钩(213)。3.根据权利要求2所述的地下室出入口汽车坡道，其特征在于，所述板体(211)上倾斜设置有支撑件(23)，所述支撑件(23)的顶端与所述安装架(22)固定连接以支撑所述安装架(22)。4.根据权利要求1所述的地下室出入口汽车坡道，其特征在于，所述墙体(2)包括钢筋混凝土基层(24)以及用于安装所述预埋件(21)和安装架(22)的安装层(25)，所述安装层(25)位于所述钢筋混凝土基层(24)背对所述坡道本体(1)的一侧，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊固城，陈健，李娜，
申请(专利权)人：江苏金坛市政建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32