一种轨道车辆及其轨道车辆车轮磨损检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道车辆车轮磨损检测装置，包括行走车轮以及安装于行走车轮外侧的车架以及紧贴车架下部安装的支撑架；车架和支撑架上安装有可检测行走车轮的动力半径进而检测行走车轮磨损量的磨损检测组件；在行走车轮运转时，磨损检测组件可自动检测和记录行走车轮的运转圈数和行走位移，并根据运转圈数和行走位移计算出行走车轮的动力半径，再由动力半径计算出行走车轮的磨损量，从而确定行走车轮的磨损程度，其结构简单、安装方便，可实现车轮磨损量的自动检测；包括上述轨道车辆车轮磨损检测装置的轨道车辆的安全性能也因此得到提升。

A rail vehicle and its rail vehicle wheel wear detection device

The invention provides a detection device of rail vehicle wheel wear, including walking and walking wheels mounted on the frame and close to the outside of the wheel support frame is arranged at the lower part of the frame; and the supporting frame is mounted on the wheel radius detection power walking and walking wear detection detection component of the wear volume of wheel; in the walking wheel running, can running laps and walking displacement automatic detecting and recording the walking wheel wear test kit, and according to the rotation number and lateral displacement calculated the dynamic radius of the walking wheel, then the dynamic radius calculated wear walking wheel, so as to determine the degree of wear of the walking wheel, its simple structure and convenient installation, can realize automatic detection the wear volume of wheel rail vehicles; safety performance including the wheel wear detection device is therefore improved.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其轨道车辆车轮磨损检测装置
本专利技术涉及轨道工程
，更具体地说，涉及一种轨道车辆车轮磨损检测装置。本专利技术还涉及一种包括上述轨道车辆车轮磨损检测装置的轨道车辆。
技术介绍
轨道车轮是一种轨道车辆常用部件，广泛应用于铁路、地铁、城市铁路、高架轻轨以及高速铁路等铁路设备上。由于轨道车轮的体型较大、质量较重，与轨道间长时间挤压和磨损极易导致轨道车轮的外车圈磨损和失圆，严重将影响轨道车辆的安全运行。因此，及时检测轨道车轮外车圈的磨损量十分必要。关于轨道车辆车轮的磨损检测装置，现有技术中大多利用传感器直接测量车轮的外周面形状，并根据测得的数值进行模型量的计算从而得到轨道车轮的磨损量，这就对传感器的安装精度和测量精度提出了较高的要求，一旦传感器的精度不够或者安装不到位甚至因轨道车辆的震动而使得传感器晃动，都会引起测量误差；此外，现有技术中利用传感器测量的方法并不适用于小型和微型轨道车辆车轮。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道车辆车轮磨损检测装置，尤其应用于小型和微型轨道车辆车轮，其结构简单、安装方便，且测量精度高；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述轨道车辆车轮磨损检测装置的轨道车辆，其安全性能也因此得到提升。为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆车轮磨损检测装置，包括行走车轮以及安装于所述行走车轮的外部、用以固定所述行走车轮的车架以及与所述车架相连的支撑架；还包括与所述行走车轮相连、用以检测所述行走车轮的转动圈数并根据所述转动圈数和所述行走车轮的行走位移计算出所述行走车轮的动力半径和磨损量的磨损检测组件。优选的，所述磨损检测组件包括：测量装置，安装于所述车架的右侧壁，且与所述行走车轮的轮轴同轴连接、用以读取所述行走车轮的转动圈数；发射器，安装于所述支撑架下部、用以向轨道持续发射发射信号的发射器；多个反射板，多个所述反射板横向安装于轨道下部，且沿所述行走车轮的行走方向分布、用以将所述发射信号反射给所述发射器；运算装置，设于所述测量装置的外部，并与所述传感器相连、用以存储来自所述测量装置的转动圈数、当接收到反射信号后计算相邻两反射信号间隔内转动圈数的差值，并根据所述差值和相邻两所述反射板的距离计算所述行走车轮的动力半径和磨损量。优选的，所述支撑架的左右两侧各设有用以固定所述发射器的安装部，所述安装部设于轨道正上方。优选的，所述测量装置与所述行走车轮间通过滚动轴承连接。优选的，多个所述反射板沿所述轨道延伸方向均匀分布。优选的，还包括安装于所述支撑架上部，且与所述传感器相连、当实际磨损量达到预设磨损量阈值时鸣响警报的报警器。优选的，还包括与所述传感器相连、当计算的磨损量达到预设的磨损量阈值时，控制所述行走车轮停止运行的停止运行开关。优选的，还包括与所述运算装置相连、用以显示所述行走车轮的磨损量的显示器。优选的，所述测量装置具体为绝对值编码器。一种轨道车辆，包括轨道车辆车轮磨损检测装置，所述轨道车辆车轮具体为上述所述的轨道车辆车轮磨损检测装置。本专利技术所提供的轨道车辆车轮磨损检测装置，包括行走车轮和横跨行走车轮外侧安装、将行走车轮安装在轨道上部的车架以及安装于行走车轮外侧的车架以及紧贴车架下部安装的支撑架，车架和支撑架上安装有可检测行走车轮的动力半径进而检测行走车轮磨损量的磨损检测组件；在行走车轮运转时，磨损检测组件可自动检测和记录行走车轮的运转圈数和行走位移，并根据运转圈数和行走位移计算出行走车轮的动力半径，再由动力半径计算出行走车轮的磨损量，从而确定行走车轮的磨损程度。其结构简单、安装方便，且不受周围环境的影响，可实现车轮磨损量的自动检测；具有该轨道车辆车轮磨损检测装置的轨道车辆，其安全性能也因此得到提升。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的轨道车辆车轮磨损检测装置的结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种轨道车辆车轮磨损检测装置，其结构简单、测量准确，可实现轨道车辆车轮磨损量的自动检测；本专利技术的另一核心是提供一种包括上述轨道车辆车轮磨损检测装置的轨道车辆。需要说明的是，本文中出现的方位词“上、下、左、右、横、纵”方向指的是图1中的上、下、左、右、横、纵方向。本文中出现的方位词均是以本领域技术人员的习惯用法以及说明书附图为基准而设立的，它们的出现不应当影响本专利技术的保护范围。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术提供一种轨道车辆车轮磨损检测装置，包括行走车轮1和用以固定行走车轮1的车架2，该车架2为外形呈“几”字型的方形结构，中央设有方形安装腔，用以安装行走车轮1，安装时，行走车轮1与安装腔的上、下、左、右均留有足够的间隙，以防止行走车轮1运行时因行走车轮1旋转车架相对行走车轮1静止、发生磨擦而影响行走车轮1运行。车架2下表面安装有一支撑架3，用以安装和固定车架2，车架2底部与支撑架3间通过螺栓等连接件固定连接，也可焊接；车架2和支撑架3上还安装有磨损检测组件，当行走车轮1运转时，该磨损检测组件可自动检测和记录行走车轮1的运转圈数和沿轨道行走的位移，并可根据运转圈数和位移计算出行走车轮1的动力半径，再由动力半径计算出行走车轮1的磨损量，以确定行走车轮1的磨损程度，从而实现行走车轮1磨损量的自动检测。具体来说，磨损检测组件包括用以测量和读取行走车轮转动圈数的测量装置4，该测量装置4与行走车轮1的轮轴通过联轴器同轴连接，当行走车轮1沿轨道转动时，测量装置4可同时转动，以测量行走车轮1的转动圈数。该测量装置4包括用以通过联轴器与行走车轮1连接的圆柱形连接部以及设于圆柱形连接部左端、方便手持安装的圆柱形安装部，车架2的左右侧壁均设有安装腔，安装腔内设有轴承座，以安装联轴器，通过联轴器将行走车轮1的轮轴与测量装置4的圆柱形安装部相连接；轴承座设有环状固定部，环状固定部与圆柱形安装部为一体结构，在测量装置4与联轴器相连接之后，锁紧沿环状部周向锁紧螺栓；测量装置4与行走车轮1间还可采用轴套连接，轴套内设有键槽，通过平键等连接件将行走车轮1和测量装置4与轴套相连接，行走车轮1旋转时，测量装置4的圆柱形安装部不转动而圆柱形连接部与行走车轮1同步转动。测量装置4的内部设有可读取和存储行走车轮1转动圈数的测量元件，并通过导线等连接件与行走车轮1相连接，这样，当行走车轮1旋转时，测量装置4即可对行走车轮1转动的圈数进行读取和记录。该测量装置4具体可为绝对值编码器，可参考现有技术，本文不再赘述。需要说明的是，上述测量装置4与行走车轮1间的连接关系不仅限于同轴连接，还可为安装在车架2或支撑架3上通过无线连接实现测量的其他设备，也可为测量行走车轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆车轮磨损检测装置，其特征在于，包括行走车轮(1)以及安装于所述行走车轮(1)的外部、用以固定所述行走车轮(1)的车架(2)；还包括紧贴所述车架(2)下部安装的、用以支撑和安装所述车架(2)的支撑架(3)；其特征在于，还包括与所述行走车轮(1)相连、用以检测所述行走车轮(1)的转动圈数并根据所述转动圈数和所述行走车轮(1)的行走位移计算出所述行走车轮(1)的动力半径和磨损量的磨损检测组件。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车轮磨损检测装置，其特征在于，包括行走车轮(1)以及安装于所述行走车轮(1)的外部、用以固定所述行走车轮(1)的车架(2)；还包括紧贴所述车架(2)下部安装的、用以支撑和安装所述车架(2)的支撑架(3)；其特征在于，还包括与所述行走车轮(1)相连、用以检测所述行走车轮(1)的转动圈数并根据所述转动圈数和所述行走车轮(1)的行走位移计算出所述行走车轮(1)的动力半径和磨损量的磨损检测组件。2.根据权利要求1所述的磨损检测装置，其特征在于，所述磨损检测组件包括：测量装置(4)，安装于所述车架(2)的右侧壁，且与所述行走车轮(1)的轮轴同轴连接、用以读取所述行走车轮(1)的转动圈数；发射器(5)，安装于所述支撑架(3)下部、用以向轨道持续发出发射信号；多个反射板(6)，多个所述反射板(6)横向安装于轨道下部，且沿所述行走车轮(1)的行走方向分布、用以将所述发射信号反射给所述发射器(5)；运算装置(7)，设于所述测量装置(4)的外部，并与所述发射器(5)相连、用以存储来自所述测量装置(4)的转动圈数、当接收到反射信号后计算相邻两反射信号间隔内转动圈数的差值，并根据所述差值和相邻两所述反射板(6)的距离计算所述行走车轮(1)的动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建文，刘凯，唐军，邬茂，刘维，
申请(专利权)人：长沙开元仪器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43