一种单发动机环卫车散热系统技术方案

一种单发动机环卫车散热系统，包括发动机散热系统、电机散热系统，发动机散热系统包括发动机、发动机散热器，电机散热系统包括ISG电机、控制器、电机散热器，发动机依次通过ISG电机、离合器与变速箱传动连接，控制器内部设置有上装指令接收模块、电机驱动模块、电流接入处理模块、车载作业驱动模块，上装指令接收模块的输入端与上装控制器的输出端相连接，输出端通过电机驱动模块与ISG电机的输入端相连接，ISG电机的输出端依次通过电能接入模块、车载作业驱动模块与车载作业装置的输入端相连接。该设计不仅结构和控制简单，而且工作效率高。

A single engine heat dissipation system

【技术实现步骤摘要】
一种单发动机环卫车散热系统
本技术属于汽车散热系统
，具体涉及一种单发动机环卫车散热系统，适用于简化结构和控制、提高工作效率。
技术介绍
随着环卫专用车的广泛应用，目前市场上出现了两种主流趋势的环卫车及其相应的散热系统。一种模式采用的是双发动机，底盘发动机主要驱动车辆的行驶，副发动机则驱动风机、高压水泵等上装作业部件，双发动机均有其各自的散热系统，这种模式存在重量大，噪音、污染都比较严重的问题；另一种模式采用的是纯电动或者混合动力，纯电动存在电池的热管理系统，控制复杂、成本高、可靠性相对差等特点，混合动力模式无论是油电混合还是油液混合，无论是串联还是并联，都存在发动机散热系统和电池的散热系统。中国专利：授权公告号为CN201914075U，授权公告日为2011年8月3日的技术专利公开了一种混合动力汽车的冷却系统，包括通过水管依次连接并形成回路的发动机的水套、水泵一以及散热器一，冷却系统还包括水泵二、驱动电机、驱动电机控制器、ISG电机、ISG电机控制器以及散热器二，水泵二通过水管依次与上述两个电机控制器、ISG电机、驱动电机以及散热器二相连接并形成回路。虽然该系统的冷却水循环阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单发动机环卫车散热系统，包括发动机散热系统（1)、电机散热系统（2)，所述发动机散热系统（1)包括发动机（11)、发动机散热器（12)，所述电机散热系统（2)包括ISG电机（21)、控制器（22)、电机散热器（23)，所述发动机（11)与发动机散热器（23)形成冷却回路，所述控制器（22)通过ISG电机（21)与电机散热器（23)相通并形成冷却回路，其特征在于：所述发动机（11)依次通过ISG电机（21)、离合器（3)与变速箱（4)传动连接；所述控制器（22）的内部设置有上装指令接收模块（221）、电机驱动模块（222）、电流接入处理模块（223）、车载作业驱动模块（224），所述上装指令...

【技术特征摘要】
1.一种单发动机环卫车散热系统，包括发动机散热系统（1)、电机散热系统（2)，所述发动机散热系统（1)包括发动机（11)、发动机散热器（12)，所述电机散热系统（2)包括ISG电机（21)、控制器（22)、电机散热器（23)，所述发动机（11)与发动机散热器（23)形成冷却回路，所述控制器（22)通过ISG电机（21)与电机散热器（23)相通并形成冷却回路，其特征在于：所述发动机（11)依次通过ISG电机（21)、离合器（3)与变速箱（4)传动连接；所述控制器（22）的内部设置有上装指令接收模块（221）、电机驱动模块（222）、电流接入处理模块（223）、车载作业驱动模块（224），所述上装指令接收模块（221）的输入端与上装控制器（5）的输出端相连接，上装指令接收模块（221）的输出端通过电机驱动模块（222）与ISG电机（21）的输入端相连接，所述ISG电机（21）的输出端依次通过电流接入处理模块（223）、车载作业...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄乃勇，王雪，王金胜，蒋光辉，李志刚，王君刚，王江伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42