一种飞机用共体天线制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机天线结构设计技术，特别涉及一种飞机用共体天线。飞机用共体天线设置在飞机机体结构开设的安装口框处，包括：天线；透波材料构成的面板，面板固定设置在安装口框上；天线承载装置，包括承载层以及开设在承载层上的突出承载层表面的腔体，承载层为金属层，承载层的背向腔体的一侧面与面板贴合固定，腔体的平行于承载层方向的截面形状与天线形状相匹配，天线设置在腔体内；填充层，设置在天线与腔体之间，且沿垂直于承载层方向设置在天线的两侧。本实用新型专利技术的飞机用共体天线，天线与机体共形共体，提高了飞机的气动性能，并且，降低了对结构的完整性的破坏，提高了承载能力；另外，能够有效隐藏飞机的局部特征，提高隐身性能。

Community antenna for aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种飞机用共体天线
本技术涉及飞机天线结构设计技术，特别涉及一种飞机用共体天线。
技术介绍
一般典型的军用飞机要搭载近百种不同功能的天线，来实现目标识别、电子战和雷达的功能。传统天线的安装需要与结构连接或在结构上开孔或突出外形。但是，大量天线的存在，严重影响飞机的气动特性，破坏主传载路线，增加结构重量；天线也是射频强散射体，将严重地影响战斗机的低探测性；并且，天线安装在飞机表面很容易受到损伤而需要维修或更换；另外，采用整流形式安装天线需局部改变飞机外形及付出重量代价。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种飞机用共体天线，以解决现有飞机天线安装时存在的至少一个问题。本技术的技术方案是：一种飞机用共体天线，设置在飞机机体结构开设的安装口框处，包括：天线；面板，所述面板由透波材料构成，所述面板的形状与所述安装口框的形状相适配，所述面板固定设置在所述安装口框上；天线承载装置，包括承载层以及开设在所述承载层上的突出所述承载层表面的腔体，所述承载层为金属层，所述承载层的背向所述腔体的一侧面与所述面板贴合固定，所述腔体的平行于所述承载层方向的截面形状与所述天线形状相匹配，所述天线设置在腔体内；填充层，设置在所述天线与所述腔体之间，且沿垂直于所述承载层方向设置在所述天线的两侧。可选的，所述天线与所述面板之间的所述填充层由透波材料构成，位于所述天线的背向所述面板一侧的所述填充层由吸波材料构成。可选的，所述填充层为蜂窝结构层。可选的，所述天线为圆板状，所述腔体截面为圆形。可选的，所述承载层的背向所述面板的一侧设置有加强筋。技术效果：本技术的飞机用共体天线，天线与机体共形共体，提高了飞机的气动性能，并且，降低了对结构的完整性的破坏，提高了承载能力；另外，能够有效隐藏飞机的局部特征，降低其被识别和跟踪的几率，提高了隐身性能。附图说明图1是本技术飞机用共体天线使用状态示意图；图2是本技术飞机用共体天线未包含面板部分的结构示意图；图3是本技术飞机用共体天线的分体结构示意图。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图1至图3对本技术的飞机用共体天线做进一步详细说明。本技术提供了一种飞机用共体天线，设置在飞机机体结构1开设的安装口框处；飞机用共体天线可以包括天线2、面板3、天线承载装置4以及填充层5等部件。天线2可以根据需要选择为已知的多种适合的天线，可以为圆板状或者其他形状；本实施例中，优选为圆板状的天线2。面板3由透波材料构成，且面板3的形状与安装口框的形状相适配，通过热压共成型或粘接等方式固定设置在安装口框上；面板3主要起维持气动外形、透波、防护的作用，并且，能够降低了对结构的完整性的破坏，提高了承载能力，还能够有效隐藏飞机的局部特征，降低其被识别和跟踪的几率，提高隐身性能。天线承载装置4可以包括承载层41以及开设在承载层41上的突出承载层41表面的腔体42，可以理解的是，通常是具有一个凸起部，再在凸起部中开设出上述腔体42。承载层41为金属层，承载层41的背向腔体42的一侧面与面板3贴合固定，承载层41主要功能是传递机体载荷，同时可作为天线的反射腔使用；腔体42的平行于承载层41方向的截面形状与天线2形状相匹配，天线2设置在腔体42内。本实施例中，优选腔体42截面为圆形，以盛放上述圆板状的天线2。填充层5是设置在天线2与腔体42之间，且沿垂直于承载层41方向设置在天线2的两侧。其中，优选填充层5为圆板状，且为蜂窝结构层；并且，天线2的两侧的填充层5的材料可以根据需要进行适合的设置，本实施例中，优选天线2与面板3之间(即图3中顶部的填充层5的填充层5由透波材料构成，位于天线2的背向面板3一侧(即图3中底部的填充层5)的填充层5由吸波材料构成。进一步，本技术提的飞机用共体天线中，承载层41的背向面板3的一侧设置有加强筋43，加强筋43面积基本均匀覆盖承载层41，从而加强结构稳定性。本技术的飞机用共体天线，天线与机体共形共体，提高了飞机的气动性能，并且，降低了对结构的完整性的破坏，提高了承载能力；另外，能够有效隐藏飞机的局部特征，降低其被识别和跟踪的几率，提高了隐身性能。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机用共体天线，设置在飞机机体结构(1)开设的安装口框处，其特征在于，包括：天线(2)；面板(3)，所述面板(3)由透波材料构成，所述面板(3)的形状与所述安装口框的形状相适配，所述面板(3)固定设置在所述安装口框上；天线承载装置(4)，包括承载层(41)以及开设在所述承载层(41)上的突出所述承载层(41)表面的腔体(42)，所述承载层(41)为金属层，所述承载层(41)的背向所述腔体(42)的一侧面与所述面板(3)贴合固定，所述腔体(42)的平行于所述承载层(41)方向的截面形状与所述天线(2)形状相匹配，所述天线(2)设置在腔体(42)内；填充层(5)，设置在所述天线(2)与所述腔体(42)之间，且沿垂直于所述承载层(41)方向设置在所述天线(2)的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种飞机用共体天线，设置在飞机机体结构(1)开设的安装口框处，其特征在于，包括：天线(2)；面板(3)，所述面板(3)由透波材料构成，所述面板(3)的形状与所述安装口框的形状相适配，所述面板(3)固定设置在所述安装口框上；天线承载装置(4)，包括承载层(41)以及开设在所述承载层(41)上的突出所述承载层(41)表面的腔体(42)，所述承载层(41)为金属层，所述承载层(41)的背向所述腔体(42)的一侧面与所述面板(3)贴合固定，所述腔体(42)的平行于所述承载层(41)方向的截面形状与所述天线(2)形状相匹配，所述天线(2)设置在腔体(42)内；填充层(5)，设置在所述天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李咪咪，李宇峰，寇飞行，宋维博，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61