包括由单独丝线形成的工作层的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎，所述轮胎包括胎冠帘布层，所述胎冠帘布层由至少三个工作胎冠层形成，在所述层的端部之间设置至少两个橡胶共混物层Ci。根据本发明专利技术，在子午平面中，工作胎冠层在赤道平面中测得的厚度小于5mm；这些层的增强元件是直径小于0.50mm的单独金属丝线；增强元件之间的距离严格小于1mm；工作胎冠层的每一者的轴向宽度大于胎面的轴向宽度的60％；被橡胶共混物层Ci分离的两个工作层之间的在与其接触的轴向最窄工作层的端部测得的至少一个距离di满足0.5<di<2.5mm；并且在橡胶共混物层Ci的轴向内端和与其接触的轴向最窄工作层的端部之间的轴向宽度上，至少一个橡胶共混物层Ci的厚度基本上恒定。

A tire consisting of a working layer formed by a separate thread.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括由单独丝线形成的工作层的轮胎
本专利技术涉及具有径向胎体增强件的轮胎，更具体地涉及旨在安装至承载重型载荷的车辆(例如货车、拖拉机、拖车或大客车)的轮胎。
技术介绍
通常，在重型货物车辆的轮胎中，胎体增强件在每一侧锚固在胎圈区域中并且沿径向被由至少两个叠加层构成的胎冠增强件覆盖，所述至少两个叠加层由在每层中平行的丝线或帘线形成，所述丝线或帘线从一层至另一层交叉并且与周向方向形成10°和45°之间的角度。形成工作增强件的所述工作层可以进一步由至少一个被称为保护层的层覆盖，所述层由增强元件形成，所述增强元件有利地为金属和可伸展的并且被称为弹性增强元件。其还可以包括具有低伸展性的金属丝线或帘线的层，所述金属丝线或帘线与周向方向形成45°和90°之间的角度，被称为三角帘布层的该帘布层在径向上位于胎体增强件和第一胎冠帘布层之间，所述第一胎冠帘布层被称为工作帘布层并且由平行的丝线或帘线形成，所述丝线或帘线以绝对值不超过45°的角度铺设。三角帘布层与至少所述工作帘布层形成三角增强件，该增强件在其所经受的各种应力下具有低的变形，三角帘布层基本上用于吸收施加在轮胎胎冠区域中的所有增强元件上的横向压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型负荷类型车辆的具有径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，所述轮胎(1)包括胎冠增强件(4)，所述胎冠增强件(4)包括增强元件的至少三个工作胎冠层(41、42、43)，所述增强元件从一层至另一层交叉并且与周向方向形成10°和45°之间的角度，所述胎冠增强件(4)本身在径向上被胎面(5)覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，在所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)的端部之间设置至少两个橡胶配混物层(Ci)，其特征在于，在子午平面中，所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)在赤道平面中测得的厚度小于5mm，所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)的增强元件是直径小于0.50mm的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.18 FR 15543921.一种用于重型负荷类型车辆的具有径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，所述轮胎(1)包括胎冠增强件(4)，所述胎冠增强件(4)包括增强元件的至少三个工作胎冠层(41、42、43)，所述增强元件从一层至另一层交叉并且与周向方向形成10°和45°之间的角度，所述胎冠增强件(4)本身在径向上被胎面(5)覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，在所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)的端部之间设置至少两个橡胶配混物层(Ci)，其特征在于，在子午平面中，所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)在赤道平面中测得的厚度小于5mm，所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)的增强元件是直径小于0.50mm的单独金属丝线，增强元件之间的沿着丝线等分线的方向的法线测得的距离严格小于1mm，所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)的每一者的轴向宽度(L41、L42、L43)大于胎面的轴向宽度(L5)的60％，被橡胶配混物层(Ci)分离的两个工作层之间的在与其接触的轴向最窄工作层的端部侧得的至少一个距离di满足0.5&lt;di&lt;2.5mm，并且在子午平面中，在一个橡胶配混物层(Ci)的轴向内端和与其接触的轴向最窄工作层的端部之间的轴向宽度上，至少一个橡胶配混物层(Ci)的厚度基本上恒定。2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其特征在于，所述至少三个工作胎冠层(41、42、43)的单独金属丝线的直径大于或等于0.25mm。3.根据权利要求1或2所述的轮胎(1)，增强元件的工作胎冠层(41、42、43)包括两个覆盖层，增强元件设置在所述两个覆盖层之间，其特征在于，在增强元件的每一侧在径向方向上测得的覆盖厚度小于0.30mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，每个工作胎冠层(41、42、43)的每单位宽度的刚度在35和70daN/mm之间。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(21)，其特征在于，胎冠增强件(24)包括增强元件的四个工作胎冠层(241、242、243、244)，并且在所述四个工作胎冠层的端部之间分别设置三个橡胶配混物层(C1、C2、C3)。6.根据权利要求5所述的轮胎(31)，其特征在于，被三个橡胶配混物层(C1、C2、C3)之一分离的两个工作层(341、342、343、344)之间的在与其接触的轴向最窄工作层的端部测得的距离di满足0.5&lt;di&lt;2mm，并且在子午平面中，在三个橡胶配混物层(C1、C2、C3)之一的轴向内端和与其接触的轴向最窄工作层的端部之间的轴向宽度上，所述三个橡胶配混物层(C1、C2、C3)的每一者的厚度基本上恒定。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，至少一个层(Ci)在10％伸长下的弹性拉伸模量小于8MPa并且层(Ci)的用tan(δ)max表示的最大tan(δ)值小于0.100。8.根据权利要求7所述的轮胎(1)，其特征在于，所述至少一个橡胶配混物层(Ci)是弹性体配混物，所述弹性体配混物基于天然橡胶或主要包含顺式-1,4链的合成聚异戊二烯和可能的至少一种其它二烯弹性体和增强填料，在共混物的情况下，天然橡胶或合成聚异戊二烯相对于所使用的一种或多种其它二烯弹性体的含量以主要含量存在，所述增强填料由如下组成：a)BET比...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·纳瓦罗洛萨达，JF·帕尔芒，V·马丁，A·拉德简，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR