一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。本实用新型专利技术的优点：通过本装置调节车轮的角度，使得起重机适合在各种工况截面上行走，满足各种区间各种断面行走要求，既能走平面道路，也能在中圆弧形曲面和坡度斜面上行走，能够在适合在各种工况截面上转向，满足各种区间各种断面行走时的转向要求，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置
本技术涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置。
技术介绍
近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。

【技术特征摘要】
1.一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：所述调节座（6）包括上铰接块（14），在上铰接块（14）的下侧设有下铰接块（15），在上铰接块（14）的一侧设有连接所述横向铰接轴（5）的横向通孔（16），在上铰接块（14）的另一侧设有腔体（17），在腔体（17）内设有与所述液压缸（4）连接的铰接座（19），在下铰接块（15）内设有与所述纵向铰接轴（8）连接的纵向通孔（21），横向通孔（16）与纵向通孔（21）交错垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种用于无轨变...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，周会，褚茂焰，钟良，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34