一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。本实用新型专利技术的优点：通过本装置调节车轮的角度，使得起重机适合在各种工况截面上行走，满足各种区间各种断面行走要求，既能走平面道路，也能在中圆弧形曲面和坡度斜面上行走，能够在适合在各种工况截面上转向，满足各种区间各种断面行走时的转向要求，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置
本技术涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置。
技术介绍
近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无轨门式起重机，本申请是用于该起重机机架的车轮角度调节装置，以适应不同地面的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管，在支撑管通过横向铰接轴连接调节座，支撑管与调节座之间还连接液压缸，调节座通过纵向铰接轴连接车轮架，横向铰接轴与纵向铰接轴垂直交错设置，车轮架的下侧连接一组车轮。在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：所述调节座包括上铰接块，在上铰接块的下侧设有下铰接块，在上铰接块的一侧设有连接所述横向铰接轴的横向通孔，在上铰接块的另一侧设有腔体，在腔体内设有与所述液压缸连接的铰接座，在下铰接块内设有与所述纵向铰接轴连接的纵向通孔，横向通孔与纵向通孔交错垂直设置。所述横向通孔为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在横向通孔的两侧均连接一个横向套筒，所述横向铰接轴连接在两个横向套筒内，所述纵向通孔也为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在纵向通孔的两侧均连接一个纵向套筒，所述纵向铰接轴连接在两个纵向套筒内。所述铰接座为两个平行设置的立板结构，在每个立板上均设有一个铰接孔，两个铰接孔共线设置，在铰接座两侧的铰接块上均设有一个固定孔。所述车轮架包括U型架，在U型架开口的两侧均设有一个连接板，在U型架内设有安装槽，所述调节座连接在安装槽内。本技术的优点在于：1、通过本装置调节车轮的角度，使得起重机适合在各种工况截面上行走，满足各种区间各种断面行走要求，既能走平面道路，也能在中圆弧形曲面和坡度斜面上行走。2、能够在适合在各种工况截面上转向，满足各种区间各种断面行走时的转向要求，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向。附图说明图1是本技术的基本结构示意图；图2是图1的使用状态示意图。具体实施方式为了使本技术更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术提供的一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，包括一个为方形通管结构的支撑管1，支撑管1连接在起重机的车架上，在支撑管1的下侧设有交接套筒2，在交接套筒2内通过横向铰接轴5连接调节座6，支撑管1内还连接第一固定轴3，第一固定轴3连接液压缸4的底座。调节座6包括上铰接块14，在上铰接块14的下侧设有下铰接块15，在上铰接块14的一侧设有连接所述横向铰接轴5的横向通孔16，横向通孔16为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在横向通孔16的两侧均连接一个横向套筒23，所述横向铰接轴5连接在两个横向套筒23内。在上铰接块14的另一侧设有腔体17，在腔体17内设有铰接座19，铰接座19为两个平行设置的立板结构，在每个立板上均设有一个铰接孔20，在铰接座19两侧的铰接块14上均设有一个固定孔18，两个铰接孔20和两个固定孔18共线设置，在两个铰接孔20和两个固定孔18之间连接连接第二固定轴7，第二固定轴7连接所述液压缸4的活塞杆。下铰接块15的宽度小于上铰接块14，在下铰接块15的中心设有与所述纵向铰接轴8连接的纵向通孔21，横向通孔16与纵向通孔21交错垂直设置，纵向通孔21也为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在纵向通孔21的两侧均连接一个纵向套筒22，在两个纵向套筒22内连接纵向铰接轴8，横向铰接轴5与纵向铰接轴8垂直交错设置。所述纵向铰接轴8连接车轮架9，车轮架9包括U型架，在U型架开口的两侧均设有一个连接板，在U型架内设有安装槽10，所述下铰接块15设置在安装槽10内，在安装槽10的两均设有固定连接纵向铰接轴8的第三固定孔13，在每个连接板的下侧均连接一个车轮罩11，每个车轮罩11内均连接一个车轮12。通过所述液压缸4和横向铰接轴5的共同作用，调节车轮12与车架的横向角度，通过车轮12与地面的接触，同时在纵向铰接轴8的作用下调节车轮12与车架的纵向角度，使得起重机适合各种地面的使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。

【技术特征摘要】
1.一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：所述调节座（6）包括上铰接块（14），在上铰接块（14）的下侧设有下铰接块（15），在上铰接块（14）的一侧设有连接所述横向铰接轴（5）的横向通孔（16），在上铰接块（14）的另一侧设有腔体（17），在腔体（17）内设有与所述液压缸（4）连接的铰接座（19），在下铰接块（15）内设有与所述纵向铰接轴（8）连接的纵向通孔（21），横向通孔（16）与纵向通孔（21）交错垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种用于无轨变...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，周会，褚茂焰，钟良，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34