一种直升机制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机结构设计，特别涉及一种直升机。一种直升机包括机身、发动机、螺旋桨以及尾桨；螺旋桨包括：机身顶部的第一螺旋桨，用于为直升机降落时提供动力；机身底部的第二螺旋桨，用于为直升机起飞以及巡航飞行提供动力；第一发动机，用于驱动第一螺旋桨；第二发动机，用于驱动第二螺旋桨以及尾桨；起飞平台，上表面开设有与第二螺旋桨的转轴相适配的固定孔，直升机通过第二螺旋桨的转轴底部凸出的部分与固定孔的配合固定在起飞平台上。本实用新型专利技术的直升机，使用底置螺旋桨，改善传统顶置螺旋桨造成的机舱内噪音和视线感受差的问题，提升了直升机的驾驶、乘坐和使用的舒适性，拓展了直升机在通用航空领域的使用前景和范围。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机
本技术涉及直升机结构设计，特别涉及一种直升机。
技术介绍
传统直升机使用顶置螺旋桨提供飞行时所需的升力和前进动力，但存在如下不足：1)顶置螺旋桨使机舱内驾驶员和乘坐人员的噪音感受差；2)由于受到顶置螺旋桨设置位置对光线遮挡的影响，使机舱内驾驶员和乘坐人员的视线感受差。综上，传统顶置螺旋桨直升机的驾驶、乘坐和使用时的舒适性差，影响了直升机在广泛通用使用领域的使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种直升机，以解决或降低现有直升机存在的至少一个问题。本技术的技术方案是：一种直升机，包括机身、发动机、螺旋桨以及尾桨，所述螺旋桨包括：第一螺旋桨，设置在所述机身的顶部，用于为所述直升机降落时提供动力；第二螺旋桨，设置在所述机身的底部，具有与所述第一螺旋桨相重合的旋转轴线，用于为所述直升机起飞以及巡航飞行提供动力；所述发动机包括：第一发动机，用于驱动所述第一螺旋桨；第二发动机，用于驱动所述第二螺旋桨以及所述尾桨；所述直升机还包括：起飞平台，所述起飞平台的上表面开设有与所述第二螺旋桨的转轴相适配的固定孔，所述直升机通过所述第二螺旋桨的转轴底部凸出的部分与所述固定孔的配合固定在所述起飞平台上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机，包括机身(1)、发动机、螺旋桨以及尾桨(2)，其特征在于，所述螺旋桨包括：第一螺旋桨(31)，设置在所述机身(1)的顶部，用于为所述直升机降落时提供动力；第二螺旋桨(32)，设置在所述机身(1)的底部，具有与所述第一螺旋桨(31)相重合的旋转轴线，用于为所述直升机起飞以及巡航飞行提供动力；所述发动机包括：第一发动机，用于驱动所述第一螺旋桨(31)；第二发动机，用于驱动所述第二螺旋桨(32)以及所述尾桨(2)；所述直升机还包括：起飞平台(4)，所述起飞平台(4)的上表面开设有与所述第二螺旋桨(32)的转轴相适配的固定孔，所述直升机通过所述第二螺旋桨(32)的转轴(321)底部凸出的部...

【技术特征摘要】
1.一种直升机，包括机身(1)、发动机、螺旋桨以及尾桨(2)，其特征在于，所述螺旋桨包括：第一螺旋桨(31)，设置在所述机身(1)的顶部，用于为所述直升机降落时提供动力；第二螺旋桨(32)，设置在所述机身(1)的底部，具有与所述第一螺旋桨(31)相重合的旋转轴线，用于为所述直升机起飞以及巡航飞行提供动力；所述发动机包括：第一发动机，用于驱动所述第一螺旋桨(31)；第二发动机，用于驱动所述第二螺旋桨(32)以及所述尾桨(2)；所述直升机还包括：起飞平台(4)，所述起飞平台(4)的上表面开设有与所述第二螺旋桨(32)的转轴相适配的固定孔，所述直升机通过所述第二螺旋桨(32)的转轴(321)底部凸出的部分与所述固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立群，李悦立，刘伟，许辉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61