乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，包括均采用采用冲压工艺一次成型的前门前窗框外板以及前门前窗框内板，前门前窗框外板固定在前门板上，并通过焊接工艺与前门上窗框固定连接；前门前窗框内板、通过焊接工艺分别与前门前窗框外板和前门上窗框固定连接，所述前门前窗框外板与前门前窗框内板合围形成腔室。采用本实用新型专利技术提供的乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，结构紧凑，成本较低，重量轻，外形小巧，既符合轻量化的要求，又节约外部空间，而且刚性强度高，可靠性好，易于安装前门密封条、玻璃边框和装饰亮条，提高了组装加工效率。

【技术实现步骤摘要】
乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构。
技术介绍
为保证车身的刚性强度，满足车辆的安全性要求，现有的汽车前门窗框三角区采用辊压件，辊压件是金属板经过一组辊轮，通过挤压渐变成型，具有生产节拍快、效率高、节省材料的优点。冲压是靠压力机和模具对板材施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压件不但具有薄、匀、轻、强的特点，而且成本相对低廉。传统的汽车前门窗框三角区均采用辊压件，不但成本较高昂，而且存在体积大、影响装饰亮条的安装等问题。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，其结构紧凑，空间占用小，刚性强度高，易于装配，便于安装装饰亮条。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，其要点在于：前门前窗框外板，其采用冲压工艺一次成型，该前门前窗框外板固定在前门板上，并通过焊接工艺与前门上窗框固定连接；以及前门前窗框内板，其采用冲压工艺一次成型，该前门前窗框内板通过焊接工艺分别与前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，其特征在于，包括：前门前窗框外板(1)，其采用冲压工艺一次成型，该前门前窗框外板(1)固定在前门板(3)上，并通过焊接工艺与前门上窗框(4)固定连接；以及前门前窗框内板(2)，其采用冲压工艺一次成型，该前门前窗框内板(2)通过焊接工艺分别与前门前窗框外板(1)和前门上窗框(4)固定连接，所述前门前窗框外板(1)与前门前窗框内板(2)合围形成腔室(A)。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，其特征在于，包括：前门前窗框外板(1)，其采用冲压工艺一次成型，该前门前窗框外板(1)固定在前门板(3)上，并通过焊接工艺与前门上窗框(4)固定连接；以及前门前窗框内板(2)，其采用冲压工艺一次成型，该前门前窗框内板(2)通过焊接工艺分别与前门前窗框外板(1)和前门上窗框(4)固定连接，所述前门前窗框外板(1)与前门前窗框内板(2)合围形成腔室(A)。2.根据权利要求1所述的乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，其特征在于：在所述前门前窗框外板(1)的外表面安装有前门密封条(5)，在所述前门前窗框外板(1)和前门前窗框内板(2)的外表面安装有玻璃边框(7)，在该玻璃边框(7)和密封条(5)之间设有装饰亮条(6)，该装饰亮条(6)的两侧外缘均向内翻折，其中一侧外缘嵌设在玻璃边框(7)中，另一侧外缘卡接在前门前窗框内板(2)上。3.根据权利要求2所述的乘用车辆前门窗框三角区钣金搭接结构，其特征在于：所述前门密封条(5)通过卡接件(51)固定在前...

【专利技术属性】
技术研发人员：金浩，邹瑜修，
申请(专利权)人：重庆宇杰汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50